не важно, как быстро вы едете, важно лишь то, как быстро вы доезжаете.
Если вы хотите иметь уровень вождения выше среднего, то нужно уметь вести автомобиль с точностью ± 10 сантиметров при любой скорости. Если на дороге положить монету в 10 рублей, то вы должны гарантированно наехать на неё любым передним колесом. На практике мало кто сможет это осуществить.
Кстати, как я заметил, большинство людей беспокоится только о заносе. Всегда интересуются, как выйти из заноса или же ищут ответ на вопрос: что делать, если машину занесло?
Мастерство заключается не в том, чтобы удержать автомобиль после заноса, а в том, чтобы контролировать его возникновение. Это возможно только в том случае, когда вы ясно осознаете какие действия в конкретной ситуации приведут к скольжению. Только в этом случае вы становитесь хозяином положения.
Когда автомобиль начинает смещаться к обочине (вправо для встречного автомобиля), начинает образовываться пространство слева от него. Именно туда необходимо направлять свой взгляд и автомобиль. Это кажется очевидным, однако на практике оказывается трудно выполнимым.
В стрессовых ситуациях нет времени на обдумывания своих действий и приходится действовать на рефлексах. Однако правильные рефлексы бывают только у тренированных людей. Именно поэтому стоит тренировать свой мозг изо дня в день, чтобы навык направления взгляда перешёл на подсознательный уровень.
Обратите внимание, на чём вы концентрируете свой взгляд, когда вынуждены тормозить перед автомобилем. Скорее всего на области его заднего бампера. Это бессмысленно, так как от этого вы быстрее не остановитесь. Кроме того, в это время вы уже не контролируете обстановку вокруг своего автомобиля. В то время пока вы тормозите, ищите свободное место справа или слева для объезда. Здесь стоит уточнить, что я не советую никому объезжать каждый автомобиль. Смысл в том, чтобы выработать привычку иметь выбор для манёвра в любой ситуации. Время, которое вы тормозите, используйте для обдумывания следующих действий. Разумеется начинать стоит с повседневных, спокойных ситуаций. Пока вы едите, ищите свободные места на дороге. Не нужно эти места занимать, просто двигайтесь, как обычно, но смотрите где бы вы могли объехать тот или иной автомобиль. Если кто–то перестраивается или выезжает на дорогу, смотрите не в ту сторону, куда он движется, а на то место, которое он освобождает.
Всё это происходит лишь потому, что взгляд нетренированного человека в опасной ситуации «прилипает» к помехам. Этого эффекта прилипания можно избежать, только начав развивать способность смотреть не на препятствие, а видеть траекторию, по которой эту помеху можно объехать. Вот пример из повседневной езды. Обычный водитель видит ямы на дороге, гонщик видит траекторию, по которой он их объедет. Профессиональный водитель не смотрит на эти ямы, его взгляд будет искать ровные участки дороги, а мозг сможет выстроить наилучшую траекторию.
Задайте себе вопрос: как часто мне кто–то мешает, подрезает, пока я нахожусь за рулём? Настоящему профессионалу никто никогда не мешает.
Всё начинается с контроля над балансом автомобиля. Точное понимание того, как изменяется баланс машины, является фундаментом для водителя. Это означает иметь возможность сохранять плавность движения в любой ситуации. Если человек не способен ехать плавно, то ни о каком уровне вождения не может быть и речи.
Если провести параллель с бегом, то резкий удар по педали тормоза для автомобиля означает тоже самое, что для человека споткнуться на полном ходу.
Когда поршни начинают свой ход, их пульс учащается. Для таких людей и создавалась эта книга. Для людей, которые не желают водить как все. Для тех, кто хочет управлять автомобилем грамотно!