В таких случаях шоферы выскакивали из машины и прятались в сугроб — лишь бы живым остаться. Машину можно починить, а за грузом на другой день кто-нибудь приедет.
Но Твердохлеб вез мандарины. Их нельзя морозить, их надо быстрей везти ленинградским детям
— Особой важности груз доверяем вам, товарищ старшина Твердохлеб. Вот фанерные ящики, и на каждом написано: «Детям героического Ленинграда». Это мандарины из Грузии, для новогодних праздников детям. Берегите их изо всех сил. доверяем вам как лучшему шоферу.
Ночами уже не гасили фар, потому что было опасно водить машины в полной тьме. Да и противник, отлично знавший трассу, всё равно был бессилен остановить на ней поток жизни.
Отсчет истории «Дороги жизни» начинается 20 ноября 1941 года, когда офицер 23-й стрелковой дивизии НКВД М. С. Муров вывел на лед Ладожского озера обоз из 350 саней, доставивший в блокадный Ленинград 63 тонны муки
На третьем километре Дороги Жизни к речке сбегает березовая роща. Деревья в ней повязаны красными платками. Эти стволы — символы душ погибших от голода и налетов ленинградских детей. Но если посадить дерево в память о каждом, скорбная роща протянется от городской черты, железнодорожной станции Ржевка, до Осиновца и берега Ладожского озера…
Всего за зиму 1941/42 года по ледовой трассе было доставлено Ленинграду 361 109 тонн различных грузов, в том числе 262 419 тонн продовольствия За этот же период (с 22 января по 15 апреля) было эвакуировано 554 186 человек Из них: Семьи рабочих и служащих — 193 244 Рабочие и служащие — 66 182 Семьи военнослужащих — 92 419 Учащиеся ремесленных училищ — 28 454 Научные работники, преподаватели, студенты (с семьями) — 37 877 Колхозники с Карельского перешейка — 27 274 Дети из детских домов — 12 639 Раненые красноармейцы — 35 713
Дорогой жизни шел к нам хлеб, дорогой дружбы многих к многим. Еще не знают на земле страшней и радостней дороги. О, да — иначе не могли ни те бойцы, ни те шоферы, когда грузовики вели по озеру в голодный город. Ольга Берггольц
