День Святого Валентина
14 февраля 2017 г.
Полёты бывают разными. Дневные и ночные, зимние и летние. Полёты за рубеж или внутри родной страны. Некоторые проходят спокойно, так, что уже через пару дней и не вспомнишь, с каким курсом выполнялась посадка. А иные посадки, вып
Вот так мы крутились над окрестностями Дюссельдорфа
Погода в Дюссельдорфе продолжала дарить изумительные виды на зелёный город, реку, отражающую небо,
Руление во Франкфурте — песня! Никаких тебе follow-me-car[14], как например, в Симферополе, в котором невозможно заблудиться, но аэропорт, тем не менее, стрижёт деньги за лидирование самолётов к стоянке.
Песня-песней, но положена она на непростые ноты. Во Франкфурте надо быт
Я посвящаю свои книги моим родителям. Большое спасибо за ваш пример, за то, что в трудные 90-е годы не отговорили меня рискнуть и поступить в лётное училище. Спасибо за поддержку и помощь, которую вы всегда мне оказывали! Очень люблю вас!
Я посвящаю свои
Да, покинув тёплое местечко, я сильно потеряю в заработной плате, но деньги — это далеко не всё в этой жизни. Душевное равновесие гораздо важнее, а здоровье не купишь.
Но лучше один раз попробовать и пожалеть, чем всю жизнь жалеть о том, что не попробовал
Мы подошли ещё к одному важному закону пилотирования. Прежде чем начать борьбу с эволюциями самолёта, вызванными воздействием атмосферы, он должен быть стриммирован: с органов управления сняты нагрузки и правильно подобран режим работы двигателей. То есть, если пилот бросит штурвал и руды, самолёт продолжит лететь, не изменяя траектории полёта и с прежней скоростью. Подвергнувшись вдруг внешнему воздействию, самолёт вернётся в уравновешенное состояние после прекращения воздействия. Для компенсации моментов тяги и кривости конструкции у пилота есть специальные инструменты — триммеры, пользуясь которыми, он может обеспечить требуемое равновесие.
В
Мой Стажёр сидит, как на иголках. Порывается в очередной раз сообщить в ЦУП, что «у нас всё готово, а мы не летим, пошевелитесь там уже!»
Я же смотрю на ситуацию с олимпийским спокойствием. Когда-то давно, в прошлой жизни я тоже был суетливым, жаждал действий и возможности поделиться накипевшим с теми, от которых ничего не зависит. Затем с опытом пришло понимание.
Говорю Стажёру, что ему следует расслабиться.
— Ну и что ты им скажешь? Там и так в курсе, что у нас багаж. Что у нас бирки. Мы им это уже сообщили. От того, что ты ещё раз им это скажешь, быстрее к нам бирки не попадут. Лучше ещё раз расскажи пассажирам о причине задержки и извинись за неё.
После того, как мы, набирая высоту, снова вошли в облачность и заложили крен для разворота вправо, болтанка из просто неприличной превратилось в абсолютно безобразную. Она давит на психику, мне приходится прилагать усилия, чтобы продолжать подавать команды спокойным и чётким голосом, показывая личным примером, что КВС обязан являть собой уверенность в любых ситуациях. Даже в таких ЖПУ, как сегодня
Я поднимаюсь на свой второй этаж, открываю дверь, поднимаю ногу, чтобы сделать шаг…
Я ждал этого. Я чувствовал! Даже не глядя на экран смартфона я знаю, что это звонят из Ставки. Только они могут позвонить строго в тот момент, когда экипаж наконец-то добрался до двери отеля и собирается поужинать. И я абсолютно уверен в том, что они мне скажут