кітабынан сөз тіркестері Северные морские пути России
Принципиальная разница была и в том, что если «Комсеверпуть» был хозрасчетной организацией, живущей преимущественно за счет собственных доходов, то Главсевморпуть — это директивная организация с огромными государственными вливаниями без моментальной экономической отдачи, нацеленная на решение стратегических задач. Тем не менее именно «Комсеверпуть» своей деятельностью подготовил возможность «арктического рывка» в середине — второй половине 1930‐х гг.
22 июня 1936 г. Председатель СНК СССР В. М. Молотов и управляющий делами СНК СССР И. И. Мирошников утвердили Положение о Главном управлении Северного морского пути при Совнаркоме СССР. В документе определялось, что местными органами ГУСМП являются его территориальные управления
За четыре года своего существования акционерное общество, а затем Всесоюзное объединение «Комсеверпуть» проделали большую работу по формированию первых индустриальных очагов, послуживших базой для последующего промышленного развития. Промышленные предприятия «Комсеверпути» были разбросаны на огромной территории от Урала до реки Лены. В 1932 г. на них было занято 35 963 рабочих и служащих (там же).
Итак, что собой представлял КСМП на этапе 1920–1928 гг.? Это была небольшая организация без образования юридического лица, не имевшая собственного счета и выполнявшая все операции от лица участвовавших во взаимодействии организаций. Это был координирующий орган, который позволил согласовать сложнейшую логистику товарообмена и вывести эти операции на уровень приемлемой экономической эффективности
Отметим, что первая советская Карская экспедиция 1920 г. не носила характер товарообменной, она была направлена прежде всего на вывоз хлеба из Сибири на Русский Север.
В том же 1920 г. советская дипломатия активно искала пути возобновления торговых отношений с другими странами, прежде всего с Великобританией. Интересное решение торговой проблемы было предложено советским дипломатом Л. Б. Красиным. В своем письме Ленину 19 мая 1920 г. он писал: «Единственно надежным способом в настоящее время надо признать учреждение в каждой стране одного, а еще лучше нескольких акционерных обществ с обеспечением за нами абсолютного большинства акций и с назначением в управление этими предприятиями наших доверенных людей, коим должно принадлежать ведение всего дела» (Карпова, 1962).
Таким образом, анализируя довольно сложный процесс трансформации Комитета, мы можем констатировать преемственность колчаковского и советского Комитетов Северного морского пути. Организаторы советского Комитета — это в значительной степени сотрудники бывшего колчаковского Комитета
Главная задача, над решением которой работал Комитет, — проведение Карской товарообменной экспедиции 1919 г., — была в том или ином виде решена, несмотря на то что от организации экспедиции отказалось английское правительство, не принимал в ней участие и Йонас Лид. Тем не менее караваны судов с товарами были сформированы на Оби230 и в Архангельске, включая английский пароход «Байминго» и шведский «Хальвар». Караваны встретились в Обской губе в бухте Находка, где был произведен частичный обмен товарами. Помимо гражданских грузов на судах были и военные грузы, предназначавшиеся для войск Колчака. В материалах допроса Котельникова находим такое признание: «По поручению Морского министерства в бухте Находка принял от английского судна „Боймин“ вооружение, боеприпасы и снаряжение, а с шведского судна „Вайлар“ медикаменты и оборудование для госпиталей. Все предназначалось для нужд колчаковской армии» (Субботин, Ситников, б/д).
В этом контексте стоит также упомянуть эпопею находившегося на борту парохода «Челюскин» московского поэта И. Л. Сельвинского (1899–1968), который, кроме ряда написанных на берегах Чукотки стихотворений, создал также поэму «Умка — северный медведь» (1933–1934), отозвавшуюся впоследствии в названии знаменитой мультипликационной дилогии 1969–1970 гг.
Происхождение этого медийного феномена 1930‐х гг. связывают прежде всего с эволюцией агитпропа, искавшего более эффективных инструментов воздействия на аудиторию.
«Восточный сектор Арктики» А. С. Ольхона (1949)
- Басты
- ⭐️Планета Земля
- Северные морские пути России
- 📖Дәйексөздер