Впечатление двойственное. И всетаки, пожалуй, редакторы 90-х были правы, не печатая "Бис". Отношение автора к величайшей трагедии и великому подвигу XX века очень легковесное. Так и вспоминается первая половина пословицы: "Чужую беду- руками разведу...". Принимая решение о прекращении постройки постройки линкоров типа "Советский Союз" руководство страны исходило из реальной военно-политической обстановки и возможностей промышленности по докладам специалистов, а отнюдь не "любителей истории", выучивших по популярной литературе ТТХ техники 40-годов. В первую очередь для постройки советского супердредноута не было качественного металла - цементованной броневой стали. Проблему с броневой сталью с трудом решили и при производстве бронекорпусов танков, а уж об огромных площадях брони, как сам автор указал в примечаниях, достаточной для производства 7400 танков и говорить нечего. Процент брака в 30-е последние предвоенные годы был больше половины и на ижорском и на мариупольских заводах. Более-менее качественный броневой лист 40 миллиметров стали получать к началу сороковых, а уж про 400 миллиметров я вовсе не знаю. Из текста я так и не понял, а была ли вообще в той "реальности" блокада Ленинграда? Если да то как в блокированный город доставляли материалы для постройки линкора? Что-то промелькнуло о крымской трагедии? Стало быть Мариуполь и Николаев всетаки фашисты захватили и прибалтийские республики тоже . Иначе как могли они формировать эстонскую и латышскую СС-вские дивизии? Неспоследовательность наличествует во многом.
Совсем по детски не в духе ставки ВГК выглядит решение посадить на легкий авианосец практически всех дважды героев Советского Союза. О личных пристрастиях автора в назначениях авиационных командиров тоже как-то трудно судить. Так, Александр Иванович Покрышкин в реальной истории вскоре был назначен командиром авиационной дивизии. Именно дивизия Покрышкина с учетом результатов Курской битвы и Ясско-Кишеневкого сражения, была переброшена с юга на направление главного удара по Берлину, что указывает на оценку командованием ВВС его оперативно-тактического таланта. Вряд ли бы реальное командование ВВС предпочло Покрышева более опытному и зарекомендовавшему себя делом командиру. Просто разный масштаб опыта командования воинской частью и соединением частей.
О развернутом в желтой прессе в 90-е год, охаивании, якобы от имени Речкалова, Алексадра Ивановича Покрышкина рассуждать не буду, оно того не достойно. "Рыцарь воздуха" не боявшийся всесильного "принца Васю", на мелкие подлости не разменивался, с легкостью приняв назначение вдалеке от московского уюта и комфорта.
На мой взгляд, данное сочинение получилось довольно наивным, напоминающим детские мечты на тему, а вот я бы, "мне бы шашку, да коня, да на линию огня". А кроме того, местами подверженным искаженному и не раз уже опровергнутому взгляду 90-х, когда всех советских военноначальников (в первую очередь Г.К. Жукова) с подачи западных пропагандистов шельмовали, как безжалостных карьеристов, ради красивого доклада ложивших в землю сотни тысяч солдат.
Я не литературный критик, чтобы делать подробный разбор данного опуса. Мне не понравилось. За работу с Артемом Драбкиным автору низкий поклон от сына и племянника солдат Великой Отечественной войны. А на написание Варианта "Бис" времени тратить не стоило.
