Произошел сговор монополистов
Помимо крупных брендах в Татарстане, как и по всей России, есть более мелкие, локальные АЗС. Сейчас можно заметить, что цены на них иногда достаточно сильно разнятся, особенно в период резких изменений. Чем же такая ситуация розит локальным АЗС — может ли она неблагоприятно на них отразиться:
«Локальные бренды топлива играют со своей стороны и, я думаю, что среди крупных производителей топлива произошел некоторый сговор монополистический. Я сам не рулю, а жена рулит. И, с ее слов, на разных заправках цена за литр может отличаться вплоть до 4—5 рублей, маленькие заправки свои цены устанавливают. С большими монополистами они конкурировать не могут».
Специалисты Татарстанстата в ближайшие дни вновь опубликуют информацию о средних потребительских ценах на автомобильный бензин и дизельное топливо по республике, после чего можно будет сравнить, насколько изменилась ситуация в целом по региону буквально за одну неделю.
Потребителю, а в особенности пешеходу, остается надеяться, что государство все-таки наведет порядок в топливной отрасли, ведь если это не сделать, то кусаться будут уже не цены на топливо, а цены в магазинах.
«Цены регулируются хаотично и непонятно»: казанцы пожаловались на дорогое такси, но не перестали им пользоваться
По словам пользователей соцсетей, цена за километр в часы пик доходит до 50 рублей. Водители, впрочем, не заметили падения спроса, да и зарабатывать от этого удорожания больше не стали. Разбирались вместе с игроками рынка, почему поездки резко подорожали и почему люди не перестанут пользоваться услугами такси.
Казанцы пожаловались на рост цен на такси — в соцсетях стали часто появляться комментарии о завышенных тарифах в «Яндекс. Такси». В июне KazanFirst рассказывал, что стоимость может вырасти из-за вступления в силу нового закона о такси, согласно которому водители должны иметь разрешение на работу, справку об отсутствии противопоказаний для управления автомобилем, права категории В, справку об отсутствии судимости и договор с агрегатором. Кроме того, водители должны проходить медицинское освидетельствование перед выходом в рейс.
Водители не заметили оттока спроса
По словам собеседников KazanFirst, рост цен связан прежде всего с удорожанием автомобилей и их обслуживания. Водители такси рассказали, что тарифы устанавливают агрегаторы и минимальный тариф не включает в себя расходы перевозчика.
«Такси — это не социальный проект»
Руководитель центра разработки бизнес-планов «Позитив Консалтинг» Ирек Галямов также заметил, что молодые люди предпочитают такси или каршеринг покупке автомобиля.
— Это удобно — в центре нет бесплатных парковок, не нужно искать место, где ставить машину, ее не нужно обслуживать, — перечислил собеседник.
По мнению Галямова, услуги нелегальных таксистов не будут пользоваться спросом. Люди уже отвыкли голосовать на дорогах в ожидании, что кто-то из водителей остановится. К тому же в перевозках преобладает фактор доверия — опасно садиться к кому-то в машину, не зная, куда тебя могут увезти, особенно когда пассажир — молодая девушка или ребенок.
— Я не сяду к нелегальному перевозчику потому, что он может завысить заранее оговоренную цену, заехать куда-то по пути или взять еще пассажиров, — поделился мнением эксперт.
Галямов уверен, что такси не может стоить дешево, потому что это не общественный транспорт и не социальный проект. Клиентов у перевозчиков меньше не станет, поскольку люди привыкли к удобству и комфорту.
Казань в топе городов РФ по зарплатам: «22-е место вполне естественно»
Казань заняла 22-е место по уровню зарплат в рейтинге российских городов,
подготовленном РИА Рейтинг. Согласно результатам исследования, на среднюю зарплату в 63,2 тысячи рублей можно купить 3,56 фиксированных потребительских набора. Обсудили с экспертами, почему столица Татарстана оказалась лишь во второй десятке.
Исследование РИА Рейтинг показало, что среднемесячная зарплата в республике составила 63,2 тысячи рублей — это на 16,4% больше, чем в первом полугодии 2022 года. На эту зарплату в Казани можно купить 3,56 фиксированных потребительских набора.
При составлении рейтинга специалисты анализировали данные муниципальной статистики за январь-июнь 2023 года по крупным и средним предприятиям. Фиксированный потребительский набор взят из базы Росстата по регионам. В исследование включены 100 городов — это административные центры субъектов, а также другие крупнейшие города России.
Помимо Казани в рейтинг 2023 года вошел еще один город Татарстана — Набережные Челны, которые расположились на 34-м месте. Средняя зарплата здесь составила 56,1 тысячи рублей, что на 19,9% больше, чем в первом полугодии 2022 года.
Лидером рейтинга стал Новый Уренгой — в крупнейшем городе Ямало-Ненецкого автономного округа на чистую зарплату можно купить шесть фиксированных потребительских наборов. На втором месте по покупательной способности разместился Салехард, где соотношение средней зарплаты к фиксированному набору составляет 5,35 раза. Замыкает тройку лидеров Москва, где на одну зарплату можно купить 4,8 фиксированного набора.
Аналитики РИА Рейтинг заметили, что в большей части городов-миллионников отношение средней чистой месячной зарплаты к фиксированному набору находится на достаточно высоком уровне.
— В частности, среди 16 крупнейших городов России 14 расположились в верхней части рейтинга. Самые высокие позиции среди миллионников у Москвы, которая занимает третье место в текущем рейтинге по покупательной способности зарплаты с результатом 4,8 потребительских набора. При этом самая низкая покупательная способность зарплаты среди городов-миллионников отмечена в Волгограде, который находится на 70-м месте (2,65 набора), — прокомментировали эксперты.
Если обратиться к аналогичному рейтингу предыдущих годов, Казань всегда располагалась во второй десятке. В 2022 году столица Татарстана находилась на 24-й строчке (средняя зарплата тогда составляла 54,3 тысячи рублей), в 2021-м — на 20-м месте (средняя зарплата — 47,5 тысячи рублей), в 2020 году — на 26-м месте (средняя зарплата — 42,1 тысячи).
Малый бизнес в состоянии борьбы за выживание
Руководитель центра разработки бизнес-планов «Позитив Консалтинг» Ирек Галямов заметил, что в исследовании учитывались только показатели крупных и средних предприятий. Но в Казани есть большое количество малого бизнеса, которое не учитывалось при расчете.
Согласно недавнему исследованию РИА Рейтинг, Татарстан занимает десятое место в России по вовлеченности населения в малый и средний бизнес по итогам июля 2023 года. Доля занятых в этом секторе экономики, включая индивидуальных предпринимателей, среди общего числа занятых составила в республике 43,6%.
Несмотря на оптимистичные заявления чиновников, малый бизнес, по словам Галямова, находится в состоянии борьбы за выживание — с одной стороны, на предпринимателей давит налоговая, а с другой — поставщики, которые требуют своевременной оплаты.
Рассуждая о том, чего не хватает Казани, чтобы вырваться в лидеры рейтинга, эксперт обратил внимание, что руководству республики следует работать над повышением конкурентоспособности продукции, выпускаемой в регионе, искать источники повышения зарплат бюджетникам и создавать благоприятные условия для малого бизнеса.
— Необходимо создавать условия для получения финансирования, привлечения инвестиций и масштабирования бизнеса. Все эти факторы прямо или косвенно влияют на экономическую систему, которая позволяет выплачивать эти заработные платы, — резюмировал Галямов.
Глэмпинги против лесопарков: где отдохнуть на природе рядом с Казанью
Поход на природу — один из самых доступных видов отдыха. Но современным туристам в простом походе не хватает удобств и гламура. Поэтому в Татарстане набирают популярность глэмпинги — базы для отдыха на природе с городскими удобствами.
Стоимость такого отдыха зачастую превышает цену пребывания в пятизвездочном отеле. Разбираемся, где можно отдохнуть бюджетно, а какие объекты отдыха подойдут более притязательным туристам.
Новый вид отдыха, экологический туризм, начал развиваться в Татарстане в 2020 году. Первыми в республике появились туристско-рекреационные кластеры на Голубых озерах и Камском устье, где сливаются Волга и Кама. Толчок развитию направления дало поручение раиса Татарстана Рустама Минниханова, поставившего задачу организовать отдых на природе, который был бы доступным для людей и не причинял вред экосистеме.
Руководитель центра разработки бизнес-планов «Позитив Консалтинг» Ирек Галямов так же связал рост популярности глэмпингов с потребностью жителей больших городов уединиться в домике на природе.
— Спрос со стороны населения есть, потому что не у всех имеются дачные домики, а потребность выезжать на природу присутствует, — сказал Галямов.
Для предпринимателей этот бизнес привлекателен тем, что он не требует капитальной застройки и поставить домики на участке можно достаточно бюджетно. К тому же такой проект не требует большого количества наемного персонала. Таким образом, с глэмпингом можно получить больше прибыли, чем это позволяют отдельно стоящие гостиницы.
Эксперт также заметил, что большинство глэмпингов в Татарстане расположены вокруг столицы республики.
— Некоторые туристы, приезжая в Казань, рассматривают отдых в окрестностях города. Этим объясняется инвестиционная привлекательность бизнеса — это ниша, в которой пока мало игроков. В этом году расцвету глэмпингов благоволила сама погода, — добавил эксперт.
Еще одной конкурентной особенностью загородных туристических объектов в Татарстане Галямов считает время, за которое до них можно добраться из Казани. Дорога занимает не так много времени, в то время как, например, в Москве нужно потратить несколько часов, чтобы добраться до желаемого места. К тому же пригород Казани не занят промышленными объектами в той же концентрации, что в столице страны.
KazanFirst также направил запрос в администрацию Зеленодольского муниципального района, в котором функционирует 18 туристических объектов, — все они относятся к категории событийного и экологического туризма. В процессе создания находятся еще 11 проектов общей стоимостью порядка полумиллиарда рублей.
В мелких городах теперь машину не купишь: экономист рассказал о проблемах авторынка в Татарстане
Россияне стали чаще покупать подержанные автомобили. Так, по данным аналитиков, в мае 2023 года жители страны потратили на покупку подержанных авто 487,3 млрд руб., что на 85% больше показателя мая 2022 года (263,9 млрд руб.). При этом за месяц купили 501,9 тыс. автомобилей с пробегом, что на 54% больше, чем в прошлогоднем мае (326,7 тыс. шт.).
Между тем, стоимость автомобилей постоянно растет. Так, в 2020 году средневзвешенная цена на машины повысилась на 7%, в 2021 году — на 18%, в 2022 году — уже на 20%, а в первом квартале 2023 года — на 11%. В Национальном союзе защиты прав потребителей считают, что такой рост цен
происходит не только в силу объективных причин, но и потому, что участники рынка искусственно завышают стоимость. Организация направила письмо премьер-министру России Михаилу Мишустину с просьбой установить максимально допустимую надбавку к стоимости отечественных авто и ограничить наценку на них 15%.
О том, как такое нововведение может отразиться на российской автоиндустрии и почему люди стали чаще покупать подержанные машины, мы поговорили с руководителем центра разработки бизнес-планов «Позитив Консалтинг» Иреком Галямовым.
