Пешеходные тротуары в проект не входили, их создали уже в процессе строительства. Это позднее припомнили начальнику «Востсибстройобъединения» Александру Андрейчику, под руководством которого мост начали возводить, — в 1938 году его расстреляли как вредителя. Репрессированы также были и другие причастные к строительству лица: начальник «Мостотреста» Макар Киеня, главный инженер предприятия Матвей Райхбаум и его заместитель Эдуард Краснопольский. А
1935 год
За пять с лишним лет строительства не было ни одного несчастного случая со смертельным исходом.
чтобы уяснить себе, как работают в кессоне, возьмем стеклянный стакан, перевернем его вверх дном и опустим в воду. Вода лишь чуть-чуть войдет в стакан, выше останется воздух. Е
Особые условия Ангары, имеющей скалистое дно, не позволяли применить обычные свайные системы, поэтому был выбран способ установления речных опор на кессонах.
После его смерти в 1924 году по всему Советскому Союзу начался сбор средств на возведение памятников и монументов. Ответом на эту активность стало обращение Н. Крупской, опубликованное в газете «Правда»: «Не устраивайте ему памятников, дворцов его имени, пышных торжеств в его память. Хотите почтить имя Владимира Ильича, — устраивайте ясли, детские сады, дома, школы, библиотеки, амбулатории, больницы, дома для инвалидов и т. д.»
Если бы мост не выдержал, я бы застрелился», — заявил Попов. Таково было понятие о чести инженеров того времени. Мост трещал, но испытание прошло благополучно — он практически не дал просадки и простоял еще много лет.
Уже в октябре 1897 года мост был открыт для экипажного и пешеходного движения, хотя работы еще продолжались. Наконец, 5 августа 1898 года провели испытание — по мосту пустили два паровоза. Генерал-губернатор Восточной Сибири А. Д. Горемыкин предложил сопровождавшим лицам проехать по мосту первыми. Все без исключения отказались от опасной затеи. Губернатор тоже не стал рисковать и со стороны наблюдал за испытанием моста. Уверен в своем детище был руководитель строительства Забайкальской дороги инженер Александр Николаевич Пушечников. А инженер, строитель моста В. Е. Попов сел на локомотив с револьвером в руке. После его спросили, зачем ему понадобилось оружие.
Самое необычное погребение — «девочка и волк». Уже в 80-е годы прошлого века при строительстве домов у остановки «Райсовет» было найдено это уникальное захоронение — волк с человеческим черепом в лапах. С помощью радиоуглеродного анализа было доказано, что человеческий череп древнее волка на пятьсот лет.
Королев, узнав о многочисленных нарушениях, был страшно разгневан и заявил: «Пока я жив, ни одна женщина больше в космос не полетит». На самом деле он выразился гораздо более грубо, абсолютно нецензурно…
з-за проблем с самочувствием она фактически сорвала программу научных экспериментов: не смогла отвязаться от кресла, поэтому попросту не дотянулась до укладок с материалами и оборудование
