Долив около 1 л антифриза, я пустился в обратный путь. Всю дорогу температура двигателя оставалась стабильной на разных скоростях движения, хотя я боялся превысить отметку 2500 оборотов, размышляя о случившемся
поврежденный мокрый радиатор, который висел на проволоке (!),
следы подтека антифриза
4, а так же между 2 и 3 получено 3,5 кОм вместо рекомендуемых 5,4 кОм. То есть замена МЗ была оправдана
Но все же сохранялась какая-то непонятная детонация, особенно на больших оборотах, которая постепенно нарастала и «била в руль». Замена резины, балансировка дисков эту детонацию не устраняли
Цель этой книги — помочь читателю разобраться в причинах и попытаться распутать сложный клубок проблем, не повторяя чужих ошибок, заплатив минимальную цену.
Но давайте все по порядку
