Оглавление

Посвящаю маме с любовью и нежностью

Мои благодарности: Лыхину Юрию Петровичу, Пономаревой Наталии Сергеевне, Болотникову Алексею Константиновичу — за мотивацию, моральную поддержку, сотрудничество и техническую помощь

ГЛАВА 1. АЛЕКСЕЕВСК

МАЛАЯ РОДИНА

Моя малая родина, поселок Алексеевск, находится в Киренском районе Иркутской области на правом берегу реки Лена. Поселок молодой, год его образования -1904. Лена — река в Восточной Сибири, впадает в море Лаптевых Северного Ледовитого океана. Длина вместе с дельтой — 4400 км, площадь бассейна — 2, 49 млн. кв. км. Протекает по территории Иркутской области и Республики Саха (Якутия). Некоторые из её притоков относятся к Забайкальскому, Красноярскому, Хабаровскому краям, Республики Бурятия и Амурской области.

На всём своём протяжении Лена радует нас многими природными памятниками. Остановимся на наиболее известных.

Ленские столбы — главная достопримечательность реки Лена — это величественные скалы, которые сплошной стеной тянутся по правому берегу красавицы Лены на протяжении 40 км, расположены они в 200 км выше города Якутска. Ленские столбы вошли в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Ленские щеки — одно из наиболее красивых и известных мест в среднем течении реки. Находятся они в 172 км выше устья Витима. Эти три покрытые лесом причудливые остроконечные скалЫ возвышаются над рекой и представляют собой узкий каньон с крутыми поворотами. Данный участок судоходной Лены — самый узкий, ширина реки здесь при низкой воде может доходить до 200 м. Протяженность этого интересного участка — около 4 км. В Ленских Щеках много утесов, хранящих память о временах сплава. Утёс БаснИнские тёлки появился после аварии карбазов купца Баснина, который не довёз коров до бодайбинских приисков. Имеются утёсы Филипушкин бык, Похмельный бык.

В конце ущелья на левом берегу, в 3 километрах ниже устья речки Карпачихи, опускается в воду внушительная скала Пьяный Бык. В 1890 году о неё разбилась большая связка карбазов со спиртом, который в большом количестве выловили жители нижележащей деревни, тогда ещё не Пьянобыковской, а просто Быковской.

Шишкинские писаницы — это наскальные рисунки эпохи палеолита, протянувшиеся по отвесным скалам в верховьях реки Лены почти на 2 километра. Они расположены примерно в 20 километрах ниже по течению от поселка Качуг. Памятник древнего наскального искусства Шишкинская писаница был открыт для науки в начале XVIII века одним из руководителей Великих Северных экспедиций Герардом Фридрихом Миллером (1705—1783). По его приказу некоторые рисунки скопировал художник Люрсениус. Однако, мировую известность петроглифы приобрели в середине XX века после публикации академиком Алексеем Павловичем Окладниковым (1908—1981) большей части материалов. Древние художники изображали животных, людей, занятых коллективной охотой или плывущих в лодках. Шишкинские писаницы признаны памятником мировой культуры. По данным профессора Алексея Окладникова, шишкинским писаницам около 15 тысяч лет. Всего на древних скалах когда-то было 2000 рисунков. Сегодня от них осталась едва ли треть изображений.

Интересен остров Столб, который является величественным стражем дельты реки Лены — здесь могучая река разделяется на множество проток, разбегающихся в разные стороны. Ленская дельта является одной из крупнейших речных дельт в мире — это уникальное место на Земле, в котором сочетаются разнообразные тундровые сообщества, насчитываются десятки видов редких растений, обитает 32 вида млекопитающих. В дельте находятся места массового гнездования водоплавающих птиц. В 1986 году дельта Лены и прилегающие к ней возвышенности правого берега стали заповедником. Усть-Ленский заповедник — крупнейший в нашей стране. Площадь дельты Лены составляет 30.000 квадратных километров, общее количество рукавов и проток — более 150-ти, а крупнейшими протоками являются Трофимовская (по этой, уходящей на северо-восток протоке сбрасывается в море около 70% речной воды), Оленёкская (уходит на запад) и Быковская. Судоходство осуществляется по ведущей на юго-восток к Тикси Быковской протоке.

ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ КИРЕНСКОГО РАЙОНА, РАНЕЕ УЕЗД, ОКРУГ

20 июня 1926 г. постановлением ВЦИК Иркутская губерния была упразднена, ее территория включена в состав Сибирского края. Киренский уезд при этом преобразован в Киренский округ с входящими в него пятью районами: Казачинским, Макаровским, Преображенским, Усть-Кутским и Чечуйским. Тремя годами позже, 17 июня 1929 г., Киренский округ превращен в Киренский район, каковым и остается по настоящее время. Иркутская область была образована 26 сентября 1937 года при разделении Восточно-Сибирской области РСФСР на Иркутскую и Читинскую области.

Район находится в северо-восточной части области, граничит на юге с Казачинско-Ленским, на западе с Усть-Кутским, на северо-западе с Катангским районами, на севере — с республикой Саха (Якутия), на северо-востоке и востоке с Мамско-Чуйским районом, на юго-востоке с Республикой Бурятия.

ЭКСКУРС В ИСТОРИЮ

Рассмотрим, как происходило освоение этих мест, Началось оно в царствование Михаила Федоровича, первого царя из династии Романовых (1613–1645). В 1619 году на левом берегу реки Енисей, ниже устья реки Ангара, был основан город Енисейск, ставший форпостом для дальнейшего продвижения русских на восток.

Открытие «великой реки Лены» связывается с именем промышленного человека по прозвищу Пянда (Пенда), в 1619 году прибывшего из Енисейска в Мангазею, а затем отправившегося на Нижнюю Тунгуску, правый приток Енисея, для соболиного промысла. Весной 1623 года он «с товарищи» перевалил через водораздельный хребет и вышел на Лену в районе, где позднее был основан Чечуйск. Потом, сплавившись вниз по Лене до центральной Якутии, землепроходцы повернули назад к верховьям реки, из района будущего Верхоленска бурятскими степями вышли на Ангару и по ней спустились к Енисейску, где и завершили свой героический поход^.

В 1629 году отряд казаков во главе с Василием Бугром, отправленный из Енисейска в Приангарье для сбора ясака с тунгусов, вышел на Лену другим путем: по Ангаре и Илиму, затем по небольшим речкам через Илимский хребет, далее по рекам Муке, Купе и Куте. В том же году при впадении р. Куты в Лену, на конце волока, ставшего называться Ленским, бугровцами было поставлено зимовье — начало современного г. Усть-Кута. В последующие годы Ленский волок и стал основным путем проникновения русских людей на Лену. В 1627—1628 годах через Нижнюю Тунгуску, Чону, Вилюй на Лену вышел отряд Мартына Васильева.

Несколько слов об истории ленского флота. В 1861 году на Лене был собран пароход «Святой Тихон Задонский». Согласно паспорту его длина составляла 58,1, ширина корпуса — 5,343 осадка- 0,96 метра, мощность -320 лошадиных сил. Построен он был в 1858 году в Бельгии известной фирмой «Коккериль и К» по заказу компании золотопромышленника иркутского купца Ивана Степановича Хаминова. Это был первый пароход на Лене.

Вторым был «Гонец», вступивший в строй в 1866 году, также построенный в Бельгии. Через два года на Лене появился третий отечественный пароход, построенный русскими судостроителями на заводе Гуллета в Тюмени — «Святой Иннокентий». В 1872 году на Лене появился второй отечественный пароход «Генерал Синельников».

«Константин» братьев Трапезниковых, Александра Константиновича и Иннокентия Никаноровича — первый пароход, корпус и частично машина которого были построены на Лене, в затоне Виска около Витима, и только котел для давления в 8 атмосфер привезен из Тюмени. Длина судна — 27,1 метра, ширина корпуса — 4,97 метра, ширина с колесами — 8,6 метров, мощность — 110 л.с.

Таким образом, в навигацию 1875 года по Лене и Витиму курсировало пять пароходов: «Святой Иннокентий», «Тихон Задонский» и ««Генерал Синельников» Ленско-Витимской компании Сибирякова и Базанова, а также «Гонец» и «Константин» братьев Трапезниковых,

Все пароходы были объединены «Товариществом Ленско-Витимского пароходства компании Сибирякова и Базанова», образованном в марте 1864 года и просуществовавшем до августа 1910 года. Пароходы были маломощными и несовершенными по конструкции. Работали они исключительно на дровах. На многих из них не было даже пароэлектрических установок, а для освещения судна применялись керосиновые лампы и свечи.

Кроме сборки судов на Лене, в ограниченных количествах поступали суда и Северным морским путем. В 1879 году прибыл из Швеции одновинтовой пароход «Лена», который сопровождал экспедицию Адольфа Эрика Норденшелда до устья Лены. В 1896 году, этим же путем, прибыл пароход «Север».

Развитие добычи золота на реках Ленского бассейна обусловило усиление поставок парового флота с заводов Урала, Поволжья и частично из Тюмени, сборка которых производилась на судосборочных площадках в Жигалово, Качуге и Усть-Куте. Усилился приток рабочей силы как на золотых приисках, так и на обслуживающих прииски предприятиях. Местное население старалось активно участвовать в обеспечении приисков необходимыми продуктами питания и в первую очередь — зерном и фуражом

.В навигацию 1894 г., к началу открытия срочного пароходства, по Лене и Витиму работали 15 пароходов: «Гонец», «Св. Иннокентий», «Тихон Задонский», «Генерал Синельников» — Ленско-Витимского пароходства Сибирякова и Базанова, «Якут», «Пермяк», «Витим», «Опыт» — частного пароходства Н. Е. Глотова, «Быстрый», «Борец», «Михаил» — частного пароходства И. И. Минеева, «Константин» — владельцев Тетерина и Кузнецова, «Николай» братьев Дмитриевых, и «Лена» с «Громовым» фирмы А. И. Громовой.

19 мая 1909 года появилось ещё одно срочное почтово-пассажирское пароходство — был подписан договор с А. И. Громовой, на рейсы судов к устью Лены и от Якутска до Булуна на р. Алдан.

С 1909 года на Лене образовалось и вскоре становится наиболее мощным пароходство «Ленского золотопромышленного товарищества». За границей заказываются крупные пароходы: «Барон Гораций Гинцбург», «Карл Винберг», «Альфред», металлические баржи большой грузоподъемности. Ко времени революционных событий на р. Лена работало 40 судов, наиболее крупная компания Глотова на р. Лена имела 11 пароходов. Расписанием предусматривалось два рейса в неделю от Усть-Кута до Якутска, 17 тарифных пунктов, а продолжительность рейсов вниз по течению от Усть-Кута до Якутска равнялась 11 суток, в обратном направлении -16 суток.

ДЕРЕВНЯ АЛЕКСЕЕВСКАЯ И ПРИСТАНЬ ФРИЗЕРА

Вспомним деревню Алексеевскую и обратимся к документальному повествованию Георгия Борисовича Красноштанова «На ленских пашнях в XVII веке. Часть вторая». В окладной крестьянской книге 1656 года воеводы Б. Д. Оладьина записано: «На левой же стороне на низ по Лене реке, пониже Шероголева камени, на лугу пашенный крестьянин Ивашко Яковлев Москвитин пашет на государя десятину ржи да полдесятины яри». Ивашка Яковлев Москвитин, он же Скобеник, пахал на заимке Алексеевской, в 27 километрах ниже устья Киренги (Стр. 297). Заимка была названа по имени Ивашки Алексеева.[1]

Всякий пашенный крестьянин того времени обязан был пахать землю «на государя», к примеру, десятину ржи. Семена на эту десятину выдавались из государевых запасов и урожай с нее крестьянин сдавал в казну. На каждую государеву (окладную) десятину разрешалось пахать на себя в четыре раза больше — четыре десятины, называвшиеся «собинными», или «свободными». Семена для них были свои, и весь урожай шел себе. Можно было пахать на себя и больше, но в этом случае с урожая, полученного на «залишечных» десятинах, взимался в казну каждый десятый сноп.

В деревне Алексеевской находилась первая после Киренска почтовая станция Приленского тракта. Александр Васильевич Колчак (1874—1920), будучи лейтенантом и принимая участие в полярных экспедициях, трижды проездом побывал на почтовой станции Алексеевская: в конце ноября 1902 г., следуя из Якутска в Иркутск, в январе 1903 г., направляясь из Иркутска в Якутск, в феврале 1904 г., возвращаясь после второй экспедиции в Иркутск, где 5 марта 1904 года в Харлампиевской церкви он обвенчался с Софьей Федоровной Омировой (1876—1956).

По сведениям на 1890 год в деревне Алексеевской насчитывалось 214 жителей, составляющих 38 хозяйств. В их владениях было 103,42 десятин (112,7 га) земли, в том числе 4,62 десятин (5,04 га) усадебной и 98,8 десятин (107,7 га) пахотной земли. К началу же ХХ века численность жителей деревни возросла до 270 человек, в деревне было также приписано 28 ссыльных, из них на месте проживало только 13.

Население деревни Алексеевской неизменно росло и в 1906 году уже составляло 305 душ обоего пола. В этот период деревня административно входила в Подкаменую волость Киренского уезда.

Развитие частного судоходства в бассейне рек Лены, Витима, Алдана и снабжение золотых промыслов послужило возникновению и развитию поселка на правом берегу реки напротив деревни Алексеевской.

Один из золотопромышленников — баргузинский 1-й гильдии купец Яков Давидович Фризер, весной 1903 года получил часть отводов земли под прииски на реке Витим и ее притоках. До этого напринадлежащих ему приисках по реке Каролонец, наиболее крупных в Забайальской области, с 1899 по 1904 годы было добыто более 178 пудов (2848кг) драгоценного металла. Обслуживание приисков заставило Фризера уже в 1903 году приобрести одноколесный пароход «Каролонец», построенный по заказу «Российского золотопромышленного общества» в Англии в 1895 году. Также он приобрел железные и деревянные баржи, грузовую лодку и сплавные суда — карбазы.

По рассказам местных жителей предприимчивый купец Фризер выменял у крестьян деревни Алексеевской правобережные земли за два ведра водки в 1904 году. Уже в этом же году Яков Давыдович соорудил на берегу ряд построек — кузницу, конюшню, склад для угля и даже небольшую механическую мастерскую.

В 1905 году на берегу был сооружен бревенчатый дом с пристройкой и кладовой. И наконец, осенью1906 года здесь впервые встал на зимовку буксирно-пассажирский пароход «Каролонец».

Определяющим фактором в размещении затона на правом берегу Лены в районе деревни Алексеевской было наличие защищенной от ледохода акватории для зимовки судов.

На сборной карте к планшетам реки Лена рекогносцировки 1911 года у правого берега уже отмечена «пристань Фризера».

Создание ремонтной базы в Алексеевском затоне послужило основой для формирования небольшого населенного пункта — еще в 1904 году здесь было построено три жилых дома и казарма для проживания занятых на производстве рабочих и служащих. В 1914 году к навигации готовилось уже «Грузовое пассажирское пароходство Я. Д. Фризер по рр. Лене и Витиму». Алексеевский затон предоставлялся для отстоя общего пользования, здесь на зимовку ставили свои суда как пароходные компании Лензото, Глотова, Громовой, так и Путей сообщения и частных лиц.

После революции 1917 года происходит уменьшение числа судовладельцев, концентрация плавсредств и материально-технических ценностей в руках отдельных организаций, таких как Ленсоюз и немногочисленных частных владельцев, представленных на местах их доверенными лицами. Начавшаяся гражданская война разделила страну на два противоборствующих лагеря. Пароходы на Лене переходили из рук в руки. Грузовые перевозки практически были парализованы. Вся борьба за власть сконцентрировалась в городах, и жителям таких мелких населенных пунктов, как деревня Алексеевская и пристань Фризера, оставалось только ждать лучших времен.

НАЦИОНАЛИЗАЦИЯ ФЛОТА

С приходом Советской власти на территории Приленского края согласно Директивам Иркутского губревкома и районного управления «Водтранспорта» №16 от 27 февраля 1920 года в феврале — марте был реализован Декрет Совнаркома от 23 января 1918 года о национализации торгового флота. Одновременно претворялось в жизнь и постановление Верховной коллегии Главвода от 3 сентября 1918 года о переименовании и замене устаревших названий судов. Вместе с плавсредствами, находящимися в Алексеевском затоне, в ведение Иркутского РУПВода перешли и все строения, как промышленного значения, так и жилые. Пристань Фризера более не значилась на картах реки Лена.

Летом 1920 года во всем Ленском районе работали только Тихоплеснинские и Чупановские мастерские в Жигаловском подрайоне, бывшие мастерские Глотова в Киренске и мастерские в Воронцовском затоне на реке Витим. Алексеевский затон в 1920 году использовался для отстоя судов несамоходного флота, к 1924 году здесь были построены столярные мастерские, склад-магазин, несколько складских помещений для судового имущества и пиломатериалов, а также один жилой дом. Это были первые постройки, возведенные после построек Я. Д. Фризера.

Сплавные суда строились двух основных типов, наиболее приспособленных к условиям Лены: паузки и карбаза. Паузки по типу постройки разделялись на проходные, хлебные, кладовые и торговые. «Проходные паузки имеют длину от носа до кормы 8 сажен (17,28м), длина их боков равняется 6 саженям (12,96м), высотой они бывают 13 — 14 четвертей аршина (2,34—2,52м) и шириною в 10 аршин (7,2м)» — так описаны ленские суда в „Памятной книжке Иркутской губернии за 1914 год“. Карбаза имеют длину и ширину такие же, как и проходные паузки, или несколько меньше, высота же их не превышает двух аршин. Крыши они не имеют и товар, нагружаемый в карбаза, покрывается при сплаве брезентами. Карбаза и паузки имеют в общем форму пятиугольников.» С появлением пароходов сплав значительно ускорился — карбаза и паузки, скрепленные кормами, образовывали связку, связки крепились бортами, образовывая целые деревни на воде. Ленский карбаз — это чисто наше изобретение, нигде таких судов больше не строили и ни с чем другим его не спутаешь. С приходом Советской власти на территории Приленского края согласно Директивам Иркутского губревкома и районного управления «Водтранспорта» №16 от 27 февраля 1920 года в феврале — марте был реализован Декрет Совнаркома от 23 января 1918 года о национализации торгового флота. Одновременно претворялось в жизнь и постановление Верховной коллегии Главвода от 3 сентября 1918 года о переименовании и замене устаревших названий судов. Вместе с плавсредствами, находящимися в Алексеевском затоне, в ведение Иркутского РУПВода перешли и все строения, как промышленного значения, так и жилые. Пристань Фризера более не значилась на картах реки Лена.

СТАНОВЛЕНИЕ ПОСЕЛКА

История поселка Алексеевск — до 1939 года Алексеевский затон — достаточно насыщена событиями.

Поселок начал образовываться, одновременно с Алексеевским затоном, с улицы Набережной — нижний конец реки Лены. Здесь поселились первые жители — Никитины, Бобошины, Индриковы. Потом на берегу появились дома Кузаковых и Сукневых. Выше этих домов, где сейчас улица Чапаева, поселились жители из ленских деревень: Черных, Зверьковы, Лыхины, Арбатские, Егоровы, Чудиновы, Бухаровы, Поповы, Раздьяконовы. Поселились до ручья, где была построена первая баня. Дальше жили Чупровы, Тарасовы, Москвитины — это первые жители поселка Алексеевск. Затем появилась ул. Пушкина, где раньше было кладбище. Больница построена на улице Чапаева, сохранились до сих пор два дома — в одном находилась амбулатория в другом стационар. Дом привезен из Алымовки.

В Алексеевском затоне построили мастерские, механический и литейный цеха. Крыша у литейного была деревянная, и когда начиналось литье, рабочие поднимались на крышу и лили воду, чтобы не загорелась.

Магазин, пекарня и столовая оборудованы в одном здании. Рядом стоял дом для директора и барак для жителей. Там, где сейчас находится рынок, был кожевенный завод, выделывали кожу и продавали населению.

На улице Кирпичной, где сейчас находится дом Докучаевых, поставили кирпичный завод. Здесь изготавливали кирпич, который использовали для строительства печей и различных производств, и даже вывозили в Киренск. На месте кожзавода затем построили промартель (КБО), где занимались выделкой кожи, выжигали известь, подшивали обувь. Там, где сейчас находится магазин «Родник», располагалась контора промартели. Ранее, в здании действующей сегодня парикмахерской, жила семья Горбуновых. В промартели работали Бжевский Ф., Степаненко Д.

По улице Седова было построено пожарное депо, которое функционирует до сих пор, только в новом здании. За магазином «Рубин» стоял сельмаг, находилась школа, во второй половине располагался детский сад. На месте электростанции на улице Чапаева, стоял дом Аксаментовых, находилась начальная школа 1—3-х классов, где работала Карелина А. А. Затем построили типовое здание школы-семилетки на улице Школьной. В 1941 году намечено было открыть 8-й класс, но началась война и вопрос остался открытым.

С улицы Кирпичной до улицы Нагорной домов не было, здесь находилось поле, которое засевалось рожью. Верхний конец улицы Чапаева назывался «хутор», там жили Таракановы и Анкудиновы. Изначально были огороды, где сажали картофель. Потом началось строительство домов.

Интересное название местности — «Няша»! Рассказывает Анатолий Касаткин: «А, вообще, няша — это густой серый ил на высыхающих озерах заливных лугов. В Алексеевске встречался на первом, втором и третьем островах и озере между ЦТЭ и улицей XIX партсъезда. В 50-е годы прошлого столетия озеро было достаточно широким и глубоким, в нем били ключи ледяной воды… Для малышей строили „лягушатник“. Сейчас озеро превратили в помойку и свалку».

По улице Профсоюзная у ручья стоял «продснаб», и находился конный двор. На улице Чапаева, где сегодня стоят 2-х этажные дома, находился конный двор РЭБ флота, где держали 20 лошадей для нужд производства и жителей поселка. А дальше стояла лесопилка.

Первый клуб, где показывали кино, стоял на нижнем конце улицы Чапаева, на высоком холме. В помещении кинозала стояли лавки, обогревалось здание клуба печами-«буржуйками». Художественная самодеятельность развивалась бурно: работали драмкружок, танцевальный кружок. Первым заведующим клубом был Алимов. В 1953 году возведен методом народной стройки Дом культуры.

В поселке проживал народ, прибывший сюда со всех концов нашей необъятной страны. Жизнь ленского речника сплотила алексеевцев, научила с достоинством и оптимизмом преодолевать жизненные неурядицы.

Сергей Карелин, ровестник и земляк в переписке из «Одноклассников», рассказал: «Дядя Миша Пласкеев рассказывал, какие у него были качественные часы марки „Слава“. Будучи в лесу на заготовке дров, он их оставил на пеньке. Искал и не нашел. На следующий год заготавливал дрова и случайно нашел их на том же самом месте, где оставил. Послушал, тикают! Отстали только на две минуты!» Вот еще байка про семафорщика в Щёках. «Дружил с медведем, жившим неподалеку. Друг друга не трогали. Бывало семафорщик выпьет бражки, сядет на утес, свесит ноги и играет на гармошке, а медведь лежит на краю соседнего утеса… слушает. Однажды, зашедший в Щёки пароход „гуднул“, медведь от неожиданности подскочил и упал прямо в трубу парохода. А в это время кочегар пошёл посмотреть уровень воды в котле, подошёл, а медведь смотрит на него через мерное стекло и улыбается!»

Сергей Емельянов, тоже уроженец поселка, добавляет: «Вот именно такими и были истории от дяди Миши! Байку про часы весь поселок пересказывал, я тоже добавлю. Когда в Алексеевск пригласили строителей с юга для возведения каменных зданий (детский комбинат, баня), а потом еще и бетонирование тротуаров, то местные жители, переняв технологию, тоже стали применять бетон в своем личном хозяйстве. Дядя Миша, предварительно решив вопрос с «греками», так называли южных товарищей, взялся за дело. Пока выполнялись работы во дворе, вопросов у соседей не возникало, но когда дело дошло до тротуаров, тут началось: «А игде стоко цаменту-то бярёшь?», на что дядя Миша отвечал: «Тут вот какое дело, стал я подвал копать — бетон пошел, я у себя всё забетонировал, а бетон-то прёт оттудова. Чё делать? Забил туды чурку, остановил, думаю геологов ли чё ли пригласить, пушшай разбираются!»…

Такие весёлые люди, с доброй душой, делают нашу жизнь более весёлой и разнообразной.

АЛЕКСЕЕВСКИЙ ЗАТОН

Восстановление хозяйства в период Новой Экономической Политики (НЭПа) допускало привлечения иностранного капитала на условиях концессий, поэтому немногочисленный флот Ленского бассейна был передан в концессию английскому акционерному обществу «Лена-Гольдфилдс-Лимитед», занимавшемуся разработкой Бодайбинских золотых приисков. Вопрос о полной передаче Алексеевского затона концессии был решен в 1927 году. Передача его была связана с ликвидацией ремонтных мастерских в Воронцовке и подготовкой Алзатона к ремонту и зимовке судов в 1927—1928 гг.

До войны здесь производился межнавигационный судоремонт, с 1932 года началось строительство деревянных барж. В 1938 году был построен на базе корпуса баржи пассажирский пароход «Лермонтов». Начали строиться буксиры проекта 911- БМ.

В 1935 году в состав «Лензолотофлота» вошел самый мощный буксирный пароход «Красноалданец» мощностью 440 л.с., который был первым на Лене судном, построенным по советскому проекту и из отечественных материалов.

По состоянию на 1 января 1938 года в Алексеевском затоне было 370 рабочих и служащих. Из этого числа 29 человек было из деревни Алексеевской — 13 Анкудиновых, 11 Унжаковых, 2 — Горбуновых и по одному Кузаков, Фабриканов и Бутакова. В июле 1939 года Алексеевску был присвоен статус рабочего поселка, население которого достигло четырех тысяч человек. Из всех проблем предприятия наиболее существенной была текучесть кадров. Недостаток финансирования усугублялся и недостаточно продуманной финансово-хозяйственной деятельностью и контролем за использованием денежных средств. Но ничто не отразилось так губительно на производство, на жизнь и труд жителей маленького поселка, как запущенная по всей стране машина репрессий.

30 января 1930 года Политбюро утвердило постановление ЦК ВКП (б) «О мероприятиях по ликвидации кулацких хозяйств в районах сплошной коллективизации», К таким районам относилась и Сибирь.

В постановлении указывались цифры «Ограничительных контингентов, подлежащих высылке». Часть крестьянских хозяйств под угрозой раскулачивания успела «самораскулачиться», то есть распродать или бросить свое имущество и бежать в города, рабочие поселки, на стройки — одним словом — подальше от земли. Специальные компании выселения проводились в 1930/1931 годах, частично в 1932 г.

Многие из раскулаченных устраивались на работу в Алексеевский затон, привозили с собой семьи — заселялись на постоянное место жительства. Так в 1932 году прибыл раскулаченный житель деревни Банщиково В. В. Зверьков, имеющий шестерых детей. Устроился столяром в затон. Из Березовского сельсовета прибыл П. А. Сукнев, имеющий на руках восьмерых детей, работал на пароходах, впоследствии стал лоцманом. Несколько позже, перенеся гонения и голод, прибыла семья Федота Степановича Оболкина, давшая впоследствии затону трех известных капитанов — Константина, Николая и Максима Оболкиных. Расправившись с крестьянством, проведя сплошную коллективизацию, начался новый период в «стране победившего социализма» — период уничтожения «врагов народа».

26 мая 1991 года в 12 часов над городом Киренском, над ленскими берегами тревожно зазвучали сирены и гудки теплоходов — от дома №46 по улице Советской в сторону Хабаровского кладбища двинулась похоронная процессия. Свыше двадцати машин перевозили от бывшего здания НКВД обнаруженные в подвале этого дома останки людей, ставших жертвами репрессий 1937—1938 годов. Среди 83 жертв были и алексеевские речники: Сукнев Павел Анисимович, лоцман «Лензолотофлота», Зверьков Василий Васильевич, столяр Алексеевского затона, Курбатов Павел Иванович, диспетчер конторы «Лензолотофлота», Марков Андрей Яковлевич, рабочий по ремонту судов Алзатона, Марков Степан Владимирович, лоцман «Лензолотофлота», Черных Илья Флегонтович, плотник Алзатона.

Здесь уместно напомнить, что с начала февраля 1934 года и до 1937 года поселок носил название Серебровский затон (Серебровский Александр Павлович был начальником «Главзолота» и заместителем Наркома тяжелой промышленности. Незаконно репрессирован).

Упомяну Лыхина Степана Васильевича, родившегося в 1880 году в деревне Лыхинская. В 1931 году собрание бедноты деревни признало его хозяйство явно кулацким и просило налоговую комиссию утвердить и выселить семью из района. С 10 июня 1932 г. стал работать «на производстве» — плотником в Алексеевском, на тот момент Серебровском, затоне. В 1938 году был арестован, получил 10 лет по 58-й статье УК РСФСР и сгинул на просторах ГУЛАГа.

ВОЕННОЕ ЛИХОЛЕТИЕ

22 июня 1941 года началась Великая Отечественная война. Руководство и коллектив затона смогли быстро адаптироваться в условиях военного времени. С первых дней в затоне было развернуто соревнование под лозунгом «Всё для фронта, всё для победы». Увеличилось число стахановцев, передовиков производства.

Согласно предписанию Алексеевского поссовета и приказу Киренского райвоенкома с 28 июля освобождались с производства работники Алексеевского затона рождения с 1905 по 1917 годы, в количестве 33-х человек. 31 января 1942 года из затона были мобилизованы в ряды РККА еще 11 человек, в том числе двоюродный брат отца, Николай Михайлович Лыхин (27.12.1925 Алексеевский затон — 21.03.1976 п. Сибирский, 18 км от Читы) убыл в войска 6 июня 1943 года.

17 июля 1942 года в армию была призвана родная сестра отца, Нина Матвеевна Лыхина (01.02.1920 д. Лыхина — 14.05.1999 п. Алексеевск).

9-го мая 1945 года поступило долгожданное известие — Великая Отечественная война закончилась. Советский народ приступил к мирному труду, но никогда уже не выйдут к родному ленскому берегу 49 жителей Алексеевска, отдавшие за честь и славу Родины свои жизни, их имена выбиты на мраморных плитах мемориального комплекса.

Мой отец, Лыхин Павел Матвеевич, 1928 г.р., как и его брат Виталий Матвеевич 1926 г.р. не были участниками Великой Отечественной войны в силу непризывного возраста, а их старший брат Гермоген Матвеевич, 1921 г.р. не был призван, так как имел бронь. О нём, как о фрезеровщике-рационализаторе пишет на стр. 74 В. А. Вдовин в своей книге «Киренск». Иркутск, 1959 г. Неоднократно о братьях Лыхиных писала районная газета «Ленская правда». Во время войны они работали в механическом цехе Алексеевского затона и 23 февраля 1946 года все трое были награждены медалями «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (ГАИО, ф. р-1933, оп.7, д.403, лл. 57—59).

Отслужив в армии, мой отец две навигации 1952 и 1953 гг. работал на упомянутом выше пароходе «Красноалданец», экипаж которого был зачинателем стахановского движения в Ленском бассейне и долгое время числился в передовых. Капитаном парохода в то время был Бойко Илья Харитонович.

НОВЫЕ ВРЕМЕНА

5 марта 1953 года умер Председатель Совета Министров СССР, Секретарь Коммунистической партии Советского Союза, Иосиф Виссарионович Сталин. Началась новая эпоха в жизни нашего государства. 27 марта был опубликован Указ Президиума ВС СССР об амнистии и 29 человек были уволены из затона, как освободившиеся по амнистии. Но еще до конца 1957 года в поселке находился на отработке спецконтингент из Усть-Кутского лагерного подразделения под наблюдением представителя лагерной администрации старшего лейтенанта Белякова.

В конце уходящего 1953 года был сдан в эксплуатацию клуб, в строительстве которого методом народной стройки в воскресные дни принимали участие многие работники затона.

Работала на строительстве и моя мама, тогда еще Голышева Августа Ивановна. При благоустройстве и озеленении территории клуба она, вместе с подругой Анкудиновой Зинаидой посадила тополь с раздвоенным стволом, Дерево живет и ныне. В 1962 году в состав флота Алескеевской РЭБ стали поступать мелкосидящие танкера грузоподъемностью 1000 тонн проекта 1754. Головной танкер получил название «Герой Гагарин» в честь первого космонавта в мире Юрия Алексеевича Гагарина, совершившего свой бессмертный полет 12 апреля 1961 года.

В 70- х годах капитаном танкера «Герой Гагарин» был Юрий Иванович Иванов, (род. 18 февраля 1948 — 30.06.2009 Иркутск). В 1969–1978 гг. он работал в Алексеевской РЭБ флота сначала штурманом, затем капитаном. Его жена, Лидия Ивановна, урожденная Лыхина, род. 16 июня 1946 г. в с. Воронцовка Бодайбинского р-на, проживает в городе Усть-Илимске Иркутской области.

В навигацию 1967 года впервые по реке Киренге буксирами проекта 732 Алексеевской РЭБ флота были доставлены грузы до села Казачинское. По реке Мархе, левый приток р. Вилюй, до Малыкая совершил грузовой рейс теплоход СТ-623. 25 октября 1979 года началась Афганская эпопея. Всеобщее уважение заслужили воины-интернационалисты из Алексеевска: Гинтуялэ Иван Николаевич, Ермолычев Дмитрий Юрьевич, Шабалин Иван Михайлович. В навигацию 1983 года по реке Киренга до нефтебазы Казачинск доставили последний раз груз танкера проекта 1754, была построена Байкало-Амурская ж. д. магистраль и необходимость доставки грузов в этот регион судами отпала. Начало 1990 года принесло перемены в руководстве страны — в феврале был учрежден пост Президента СССР, на который был избран Михаил Сергеевич Горбачев.

Этот год принес для Алексеевской РЭБ значительные потери. В день празднования Международного дня солидарности трудящихся 1-го Мая на территории предприятия произошел пожар, в результате которого сгорели складские помещения, в которых хранились технические материалы для обеспечения судов в навигацию. Так неблагополучно началась навигация, но её окончание было более трагичным. 20 октября на отстой в Алексеевский затон прибыл танкер ТР-1021 с грузом бензина в количестве 44 тонн для нужд РЭБ.

21 октября на танкере произошел взрыв с последующим пожаром. Погиб капитан Н. В. Руднев, 14 человек получили травмы. Танкер ТР-1021 восстановлению не подлежал и был списан, а стоящий рядом танкер ТР-88, потерявший в огне все надстройки, был переоборудован под вспомогательное судно.

9 июля 1993 года Киренской районной администрацией предприятие было зарегистрировано как Акционерное общество открытого типа «Алексеевская РЭБ флота»

В 1993 году произошло открытие Черноморского, а в 1994 году Дальневосточного представительства Алексеевской РЭБ, это были первые шаги в процессе выхода на мировой рынок.

1997 г. — открыт музей трудовой славы АООТ «Алексеевская РЭБ флота».

Вот, что пишет «Областная» газета от 07.08.2013 года:

В начале 2000-х в Алексеевской РЭБ трудилось 1200 человек. В 2013 году числилось 380, на зиму оставалось 178 человек. За 10 лет из 120 судов в РЭБ осталось 19. Глава Алексеевского муниципального образования Игорь Кравченко рассказывает, что лесоперерабатывающий комплекс с распиловкой 300 тыс. кубометров леса в год, построенный до времен банкротства, сегодня работает четыре месяца в году. Даже заготовку леса там не ведут. Бюджет поселка — 12 млн рублей. Из них 2,4 млн — собственные доходы, остальное — дотации.

ШКОЛА

Первая школа в п. Алексеевск была начальная, основана Киренским торговым объединением Ленсоюз в 1931году. Это было одноэтажное деревянное здание, одна половина которого служила клубом, а в другой был класс. Школа занимала всего одну комнату, и обучалось тогда 17 человек. Первыми учителями были Рапатская Марина Николаевна и Анкудинова Татьяна Константиновна.

Спустя четыре года, в 1935 году, была открыта семилетняя школа. Это было типовое здание с тремя классными комнатами, располагалось оно на улице с одноименным названием Школьная. В 5-ом классе обучалось 30 человек, в 6-ом — 18. Первый выпуск семилетней школы состоялся в 1938году. Выпускников было 22 человека.

Окончив в посёлке семь классов, учащиеся продолжали учёбу в г. Киренске.

Первым директором школы был назначен Киселёв Илья Григорьевич. Одним из первых учителей Иркутской области был награжден «Орденом Ленина», о чем писала газета ВСП 1939/101.

В 1939 году в семилетней школе обучалось 160 детей, к 1946—47 году в школе уже насчитывалось 288 учеников. Их обучали 13 учителей.

В 1932 году при школе был сформирован первый пионерский отряд, в количестве 12 человек. Никто не знал, что это такое. Многим не разрешали вступать в пионеры родители. Первых ребят принимали в пионеры торжественно. Они старались учиться хорошо. Вечерами собирались все вместе: играли, пели революционные песни, агитировали взрослых учиться грамоте.

В военные годы в школе обучалось много учащихся. Среди них были будущие учителя: Арбатская Полина Вениаминовна, Сафьянникова Валентина Ильинична, Красноштанова Людмила Михайловна, Бобошина Галина Михайловна, Ковадло Нина Ивановна.

Средняя школа в посёлке была открыта в 1952 году. Директором был назначен Оболкин Аркадий Федотович. В то время в школе было 11 классов и 415 учеников. Работать и учиться было трудно, так как в течение 15 лет школа работала в 2 — 3 смены в приспособленных помещениях, бараках, даже в профилактории. Проще стало лишь после строительства в 1954 — 1955 годах основного здания школы. Оно сгорело 5 декабря 2018 года. Сейчас учатся в здании начальной школы, вопрос о строительстве новой школы решается туго.

Известные выпускники школы:

Бойко Владимир Ильич, (06.10.1943 п. Алексеевск — 28.11.2021) профессор, известный в России и за рубежом специалист в области ядерной энергетики, ведущий представитель томских физиков. В 1962 году окончил школу и поступил в Томский политехнический институт на физико-технический факультет. В 1967 году окончил инст