Потом сказал, что научит меня делать горку по-другому. Не отпуская тормоз. Так можно делать и без ручника на небольших уклонах. То есть держим сцепление и тормоз. Сцепление потихоньку приотпускаем. Переносим ногу с тормоза на газ, доводим обороты до 2000. Одновременно опускаем ручник (если вы его поднимали), отпускаем сцепление (не до конца) и еще немного прибавляем газ. Главное — все одновременно. Автодром был пройден вполне удачно, и мы поехали обратно в город. Помимо того, что я описала, из новых для меня действий были еще такие моменты. Например, снижение скорости двигателем, а не тормозом. Переключение скоростей на понижение. На первом Логане мы так не делали. Я всегда тормозила с помощью педали. Плюс скорость. Этот инструктор рекомендовал ездить с максимально разрешенной скоростью и не бояться газа. В то время как первый инструктор предпочитал, чтоб я как все курсанты ездила со скоростью 40 км/ч. Еще новый инструктор сказал, что я создаю много суеты в машине, и делаю много лишних движений. Хотя сам он больше суетился, видимо боялся за машину. Но он сказал также, что шансы у меня есть.
Впечатление было неоднозначным от занятия. Новая машина была более резвой и чувствительной. Коробка переключения передач была не такой, как я привыкла. И лично для меня подтвердился тот факт, что у каждого инструктора своя, никому непонятная, методика обучения.
