Я подарю тебе крылья. Книга 1
Қосымшада ыңғайлырақҚосымшаны жүктеуге арналған QR
goole playappstore
RuStore · Samsung Galaxy Store
Huawei AppGallery · Xiaomi GetApps

автордың кітабы туралы пікірі мен түсініктемелері  Я подарю тебе крылья. Книга 1
Ана Шерри

Juliette Gunn
Juliette Gunnпікірімен бөлісті6 жыл бұрын
💧Көз жасын төктіреді
Слишком часто повторяются слова "синие глаза, глаза цвета неба, кофе, кофе, кофе" сплошная банальщина в плане рассказа. Рассказ о том, как стюардесса носит кофе пилоту, и попутно с ней случаются истории и рядом всегда только главный пилот, который утешает и помогает при всем при том, что он якобы ее терпеть не может. автор притворятся что герои не влюблены в друг друга со второй страницы, но растягивает все на 1000 страниц.
36 Ұнайды
Комментарий жазу
Яна Ш.
Яна Ш.пікірімен бөлісті1 жыл бұрын
👎Ұсынбаймын
💤Іш пыстырады
💧Көз жасын төктіреді
– Добрый день, дамы и господа! Говорит командир корабля Ян. От имени всего экипажа и авиакомпании «Нервы на исходе» приветствую вас на борту самолёта А380. Наш рейс выполняется по маршруту Плюсы и Минусы данного произведения. Просьба всех слабонервных отойти от экрана во избежания аффективно-шоковой реакции из-за возможных сполейров. Желаю приятного полёта! К сожалению, на протяжении всей книги я прибывала в отрицательных эмоциях, поэтому как таковых плюсов выделить не могу. Человек хоть немного знакомый с тематикой авиации, читающий информацию перед написанием книги не может допустить столь банальные ошибки. Или по мнению автора читатели все схавают?) На первых главах подметила полное незнание правил безопасности на борту со стороны экипажа. Международные стандарты от ICAO, ФАП, Устав авиакомпаний, РЭЛ, инструкции и памятки придумывались не просто так.) 1. Колледж для бортпроводников. Не существует ни одного высшего учреждения, а также колледжей направленных на обучение бортпроводников. В данном случае есть только два варианта: 1) Школы от авиакомпании. Например, Аэрофлот, Emirates, British Airways, Air France, Lufthansa. Обучение в подобных заведениях длится от 6 до 16 недель, по итогу которого вы сдаёте экзамен и выбиваете себе место в авиакомпании. Также во время обучения вы проходите ВЛЭК*. 2) После окончания средней школы (10-11 класс) или другого любого заведения, коль вам очерствела ваша специальность, вы подаёте документы в нужную вам авиакомпанию. Длится процесс всего собеседования может и полгода, ибо не мало претендентов устроиться. С вами общаются, вы проходите ВЛЭК и после вас направляют на обучение. В конце сдаёте экзамен. Хочу подметить, что никаких общежитий у таких школ нет. Хотя, не могу не подметить, что для иногородних слушателей Аэрофлот предоставляет общежитие. 2. "Прогулки" КВС по борту самолёта. Грубейшее нарушение, за которое не грех оставить жалобу авиакомпании. По правилам безопасности пилотам запрещено покидать кабину. Надо в туалет? Для начала пилоту надо посмотреть по камерам (установлены над дверью кабины), что посторонних нет и туалет свободен. 3. Пин-код от кабины пилотов. Что за проходной двор? Все те же правила безопасности. Пин-код знают только КВС, второй пилот и старший бортпроводник. Рядовые сотрудники, бортпроводники, и стажёры считаются посторонними, даже такая причина как занести кофеек или обед не считаются причиной, чтобы их впускали. Это касается обязанностей старшего бортпроводника. 4. Планирование рейсов. Бред вшивой собаки, иначе не сказать. Для экипажей, совершающие международные рейсы, предусмотрен день отдыха. Никто не отправит вашего пилотика в другую страну, если ему дадут 14 часов отдыха. Наплевательское отношение со стороны компании по отношению к своим сотрудникам, а тем более пассажиров. 5. Экипаж. Нет точной даты отказа от закрепления экипажей за самолетами, это был постепенный процесс, который произошел в середине-конце 20-го века. Отказ от закрепления экипажа за самолетами был вызван стремлением к большей гибкости, оптимизации и повышению безопасности. Сейчас экипажи формируются на основе различных факторов: график работы, квалификации, отдыха и т.д. Сюда ещё хочу отнести и два пилота, закреплённых за одним самолётом. Лишь в некоторых случаях закрепляют самолёт за пилотом, а это проведение спец рейсов, испытания нового воздушного судна. Если пилот проходит обучение на новом типе самолёта, он может летать на этом типе вс какие-то время. Также вторых пилотов (/командиров) могут менять, дабы те нарабатывали опыт и налет. 6. График. Ранее упоминалось о планировании рейсов, но большую часть там уделялось отдыху между рейсами. График составляет на месяц или квартал. Не может быть такого, чтобы осведомляли одного пилота. Грубое нарушение. Хочу выделить такие особенности при составлении графиков: 1) Дальнемагистральные рейсы. При планировании графиков для дальнемагистральных рейсов необходимо учитывать разницу во времени и необходимость более длительного отдыха. 2) Короткие рейсы. На коротких рейсах экипаж может летать несколько рейсов в день, поэтому необходимо тщательно следить за их рабочим временем. 3) Резерв. Авиакомпании всегда имеют резервный экипаж, который может заменить экипаж, который не может выйти на работу по какой-либо причине (например, болезнь). 4) Ротация. Авиакомпании используют ротацию экипажей, чтобы избежать усталости и выгорания. 7. ВЛЭК. Гениальная идея напоить экипаж мгг) Только проблемка в том, что все проходят тест на содержание в крови алкоголя. Вас на допустят и на ваше место поставят резервного сотрудника. Предрейсовый медосмотр проходят началом брифинга. ВЛЭК же в раз год. Окей, теперь хочу перейти к главным героям. Это тихий ужас. Миллион повторений какой Даниэль лучший, перспективный специалист и такой пило один на миллиард. Всегда считала, что троп «от врагов к возлюбленным» заключается в том, что мы очарованы самой идеей: кто-то, кто изначально ненавидел нас и все наши особенности, в итоге смог их полюбить. А вместе с этим приходит осознание если даже твой враг принял и полюбил эти твои черты, значит, ты тоже можешь научиться их ценить. На протяжении всей книги мы видим детский сад, где взрослые люди непонятно, что поделили. Игры, которые устраивают гг, как будто ни к чему не приводят. Просто зачем это? Много вопросом к главной героине. Неужели за время работы бортпроводником + обучения от авиакомпании нельзя было запомнить, как приводить себя в надлежащий вид? Где она нашла время на то, чтобы сходить в салон? Зачем автор без каких-либо предпосылок нарисовал знания управления самолётом? Выглядит, как вброс, чтобы выделиться жгг на фоне второстепенных персонажей. Также нелепо вписанная история смерти отца мгг. Это даже толком не раскрыли. Ну, убили и все, грустно, да. В общем, книгу не советую)
33 Ұнайды
Комментарий жазу
Женя П.
Женя П.пікірімен бөлісті2 жыл бұрын
👍Ұсынамын
💞Романтикалық
🌴Демалысқа
🚀Көз ала алмайсың
😄Көңілді
🐼Сүйкімді
💧Көз жасын төктіреді
Самая любимая книга у Аны Шерри)) советую прочитать всем, легкая - но при этим запоминающаяся надолго, в общем , с удовольствием ее перечитываю. Самые лучшие книги про авиацию у этого автора
25 Ұнайды
Комментарий жазу
Елена Марданова
Елена Мардановапікірімен бөлісті3 жыл бұрын
👍Ұсынамын
💞Романтикалық
🚀Көз ала алмайсың
🐼Сүйкімді
Не оторваться!! Вот вроде бы всё по кругу ненависть-перемирие-ненависть-перемирие, но так интересно что же будет дальше... Только думаешь, что вот сейчас, вот сейчас они будут вместе и нет, снова всё сначала, а потом бац! И конец 🙈 Кажется, срочно нужно скачать продолжение...
18 Ұнайды
Комментарий жазу
Татьяна Г
Татьяна Гпікірімен бөлісті2 жыл бұрын
👎Ұсынбаймын
💩Фуууу
💤Іш пыстырады
Очень банально, приторно, сюжет незамысловат, написано на коленке за день. Сцена в самолёте с родами вообще снесла наповал...
12 Ұнайды
Комментарий жазу
Юля Киричёк
Юля Киричёкпікірімен бөлісті2 жыл бұрын
👎Ұсынбаймын
🙈Дым түсініксіз
💤Іш пыстырады
Те, кто пишут - любимая книга, Вау, и прочее - что с вами?
10 Ұнайды
Комментарий жазу
Мария Рузова
Мария Рузовапікірімен бөлісті1 жыл бұрын
👎Ұсынбаймын
У сюжета нет завязки и полноценного развития, скудный лексикон, а главное инфантильные, несколько эгоистичные, незрелые, а соответственно не способные просто поговорить и обсудить свои взаимоотношения главные герои. Читается очень тяжело, порой хочется закрыть книгу и больше никогда не открывать.
7 Ұнайды
Комментарий жазу
наталья иванова
наталья ивановапікірімен бөлісті2 жыл бұрын
👎Ұсынбаймын
💤Іш пыстырады
Дешёвый бульварный романчик, жаль потерянного времени
7 Ұнайды
Комментарий жазу
Татьяна
Татьянапікірімен бөлісті3 жыл бұрын
👍Ұсынамын
💞Романтикалық
🚀Көз ала алмайсың
🐼Сүйкімді
Лёгкий интересный роман) для тех кто любит такие очень советую
6 Ұнайды
Комментарий жазу
Елизавета Мясникова
Елизавета Мясниковапікірімен бөлісті10 ай бұрын
👎Ұсынбаймын
Много раз видела отзывы на эту книгу, ну и решила прочитать. Как человек тесно связанный с авиацией , для себя я отметила довольно большое количество нюансов, во первых , что режет глаз больше всего - это то , как командир судна 👨‍✈️может спокойно выйти из кабины и пойти гулять ,улыбаясь пассажирам. В реальных условиях полёта , командир не покидает своё рабочее место «просто потому что захотел», а тем более если это Airbus A380 , рассчитанный на 500 человек. Для начала , что бы выйти из кабины, ему нужно проверить камеры,передать управление второму пилоту, а потом уже покидать штурвал. Следующая ошибка , которую я заметила , это расписание их полетов. После каждого рейса экипажу дают отдохнуть как минимум сутки - двое , и не может быть такого , что на следующий день у тебя будет полёт на другой континент и обратно ,почти без отдыха. 📉 Next - очень важный момент , который просто пропустили - это медкомиссия👨‍⚕️ и ВЛЭК , небольшая справка (ВЛЭК - это врачебно - летная экспертная комиссия , которую проходит весь экипаж , для определения пригодности к работе) , проходят ВЛЭК раз в год , но осмотр перед полетом проходит экипаж всегда. И для меня было просто шоком , что после рейса экипаж пошел🍾 «бухнул» (извините за выражение) , а потом как ни в чем не бывало вышел через пару часов на работу) , но и похмелье тоже никто не отменял. В книге отсутствует какое либо упоминание правил безопасности ICAO ,ФАП и тд и тп , что очень тесно связано в гражданской авиации. Также , стоит отметить , что в кабине всё делается четко по регламенту , ведется учет и запись , но в книге вообще не было сказано об этом ни слова. Что касаемо их «легендарного»приземления на маленькую взлетную полосу , это вообще отдельная тема. Во первых никакой диспетчер не разрешил бы огромному самолету приземлиться на полосу , которая для него не предназначена , потому что это риск в первую очередь для пассажиров , экипажа , а также людей на земле. Приземление для А380 требует определенных стандартов от аэропортов которые его принимают (от широких рулежных дорожек до высоких телетрапов , и иного наземного оборудования) Далее - после того как пилот всё таки сажает самолет , он становится чуть ли не всемирно-известной звездой👩🏻‍🎤. Кто помнит ситуацию с посадкой на кукурузное поле , так вот Дамир Юсупов , был вообще отстранен от полетов вместе с остальным экипажем на пол года , хотя его вины в экстренной посадке не было. А тут все прошло слишком ровно и гладко. Что касаемо главных героев, лично мне их типаж понравился , на взаимодействие между ними тоже интересно смотреть , но не в кабине 😖, и конечно же при соблюдении всех авиационных правил 🤓 Видно было что человек , который это писал , всего лишь поверхностно изучил тему , но я считаю что если человек берётся за такую большую и серьезную работу , то мелочи тоже нужно прописывать и продумывать , а то некоторые люди действительно считают что у штурвалов сидят пилоты, которые всю ночь пили не просыхая , поэтому самолет так трясет ) В целом книге ставлю 4 из 10 , очень много недочетов именно в авиационной сфере , людям из сферы авиации конечно не рекомендую к прочтению, но просто как романтичное произведение очень даже ✈️
5 Ұнайды
Комментарий жазу