автордың кітабынан сөз тіркестері Ремонт двигателя своими руками. 68 моделей автомобилей «ВАЗ»
компрессометр, микрометр и/или циферблатный штангенциркуль, индикатор с комплектом принадлежностей, стробоскоп для проверки установки момента зажигания (индуктивный датчик)
1 Ұнайды
определенное оборудование: компрессометр, микрометр и/или циферблатный штангенциркуль, индикатор с комплектом принадлежностей, стробоскоп для проверки установки момента зажигания (индуктивный датчик), ручной насос для создания разрежения (вакуумный) или избыточного давления, тахометр, измеритель продолжительности замкнутого состояния контактов прерывателя, универсальный мультиметр, лебедка или подъемник, гидравлический домкрат.
Отличное давление – 13–12 кгс/см2, нормальное давление – 12–10 кгс/см2, необходимость ремонта возникает при 9–8 кгс/см2. Различие давления в цилиндрах допустимо не более чем на 1 кгс/см2
Нормальный расход масла – около 0,6 % от расхода топлива.
Стук клапанов:
♦ увеличенные зазоры в клапанном механизме;
♦ поломка клапанной пружины;
♦ чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой;
♦ износ кулачков распределительного вала.
Стук клапанов:
♦ увеличенные зазоры в клапанном механизме;
♦ поломка клапанной пружины;
♦ чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой;
♦ износ кулачков распределительного вала.
Стук коренных подшипников коленчатого вала:
♦ слишком раннее зажигание;
♦ недостаточное давление масла;
♦ ослаблены болты крепления маховика;
♦ увеличенный зазор между коренными шейками и вкладышами;
♦ увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленвалом.
Стук поршней:
♦ увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами;
♦ чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками.
Стук шатунных подшипников:
♦ недостаточное давление масла;
♦ чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами.
Детонационные стуки в двигателе:
♦ нагар на стенках камер сгорания и днищах поршней;
♦ смесь воспламеняется при незакрытых клапанах: неплотное прилегание клапанов к седлам, отсутствие зазоров между кулачками распределительного вала и рычагами.
«Выстрелы» в глушителе, «чихание» в карбюраторе горячего двигателя:
♦ образование нагара на стенках камеры сгорания;
♦ нарушение фаз газораспределения;
♦ нарушение зазоров в клапанном механизме;
♦ пониженная компрессия в цилиндрах.
Шум в приводе распределительного вала:
♦ ослабление цепи вследствие износа;
♦ поломка башмака натяжителя цепи или успокоителя;
♦ заедание штока плунжера натяжителя цепи;
♦ ослабление натяжения зубчатого ремня;
♦ увеличение зазоров между рычагами и кулачками распредвала;
♦ поломка клапанной пружины;
♦ чрезмерный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой;
♦ износ кулачков распределительного
