Нехватка опыта приобретает еще большее значение, когда речь идет о людях. Если опыта набирается машина, он может проходить мимо человека. Согласно недавним предположениям, автоматизация грозит человечеству утратой навыков.
В 2009 году над Атлантическим океаном потерпел крушение рейс 447 Air France Рио-де-Жанейро — Париж. Сначала испортилась погода, затем отключился автопилот. По сообщениям в печати, в отличие от Салли из US Airways, неопытный пилот не справился с ситуацией. Когда его место занял квалифицированный коллега (до этого он спал), то не смог правильно оценить обстановку, потому что накануне ночью не выспался167. Суть в том, что почти трех тысяч летных часов молодого пилота оказалось недостаточно, поскольку большую часть из них он летал с автопилотом.
Автоматизация полетов уже стала обычным делом вследствие того, что большинство авиакатастроф после 1970-х произошли в результате ошибок людей. С тех пор человек устранен из контрольного цикла, однако по иронии теперь пилоты получают еще меньше опыта и подготовлены еще хуже.
Для экономиста Тима Хартфорда решение очевидно: автоматизацию следует сокращать. По его мнению, автоматизировать необходимо рутинные процессы, а чрезвычайные ситуации требуют вмешательства человека, и с ними нельзя научиться справляться на повседневных примерах. Самолет Air France попал в экстремальную ситуацию, а опытного человека в кабине экипажа не оказалось.
Хартфорд подчеркивает, что автоматизация не всегда чревата проблемами:
«В большинстве ситуаций автоматизация не создает такого парадокса. Веб-страница клиентской службы справляется с обычными жалобами и запросами, что избавляет сотрудников от рутинной работы, поэтому они эффективнее решают сложные вопросы.
Кіру не тіркелу пікір қалдыру үшін