После двух не слишком удачных (по меркам «Феррари» 2000-х) сезонов итальянская марка вернулась на вершину в 2007 году. Впрочем, этот триумф стал результатом стечения множества обстоятельств, а не однозначной заслугой команды. Конечно, Коста создал технически продвинутый автомобиль, но хватало и сторонних факторов. Во-первых, завершилась так называемая шинная война, когда противостояние «Мишлена» и «Бриджстоуна» привело к росту скоростей и расходов. В FIA решили, что с этого момента у «Формулы‐1» будет только один поставщик шин. Французов статус монополистов не интересовал, а японцы с радостью согласились. Большинство команд-лидеров использовали «Мишлен» и были вынуждены перестраиваться на работу с новыми шинами. «Скудерия» же проектировала свои автомобили с учетом характеристик шин «Бриджстоун» в течение предыдущих восьми сезонов. В-третьих, уход «Мишлен» способствовал тому, что «Рено», которая привела Фернандо Алонсо к титулу в 2005-м и 2006 годах, оказалась в глубоком кризисе.
Ferrari. История легендарного производителя
·
Антон Ширяев
