Считается, что состояние дел в промышленности к началу правления Николая I было наихудшим за всю историю Российской империи. Фактически конкурентоспособной промышленности в стране не существовало, в экспорте преобладало сырье, а почти все виды необходимых промышленных изделий импортировались.
К концу правления Николая I ситуация серьезно изменилась. Начала формироваться технически передовая текстильная и сахарная промышленность, выросло производство изделий из металла, одежды, деревянных, стеклянных, фарфоровых, кожаных и прочих изделий, начали производиться собственные станки, инструменты и даже паровозы.
По сути, благодаря Николаю I в России произошел промышленный переворот, аналогичный тому, что начался в Англии во второй половине XVIII века.
В три раза выросла производительность труда.
Для сравнения: в 1830 году в России было лишь 7 машиностроительных заводов, производивших продукции на 240 тысяч рублей, а в 1860 году – уже 99 заводов, производивших продукции на 8 миллионов рублей.
Это, между прочим, рост в 33 раза!
Впервые в истории России началось интенсивное строительство дорог с твердым покрытием. В частности, были построены трассы Москва – Санкт-Петербург, Москва – Иркутск, Москва – Варшава и др. Из всех подобных дорог, построенных в России к 1893 году, примерно 70 % было создано в период правления Николая I.
Кроме того, было начато строительство железных дорог. Первая железная дорога общего пользования была открыта 30 октября (11 ноября) 1837 года, и протянулась она от Санкт-Петербурга через Царское Село до Павловска. Потом была построена железная дорога, связавшая Санкт-Петербург и Москву. Она вступила в эксплуатацию в 1851 году и стала крупнейшей двухпутной дорогой мира в то время. Кстати, эту дорогу долгое время называли Николаевской.
Кіру не тіркелу пікір қалдыру үшін