Все любят морской флот. Но Россия — держава речная, и подлинный флот России, один из величайших в мире, — это речной флот. Вот только общество почти не замечает его. То есть не замечает страны, в которой живёт.
Русь превращалась в Россию, растекаясь по рекам. Первопроходцы шли на стругах и ладьях, дощаниках и барках. Пётр I превратил своё государство в империю и построил для столицы первые каналы, а Екатерина II, продолжая дела Петра, учредила на них правила судоходства. Потом эти правила были распространены на все реки Отечества. Так из разношёрстной массы речных судов был сформирован «регулярный» флот. Речной флот.
Первый русский пароход был речным, и первый теплоход — тоже. Дорог в стране всегда не хватало, и прогресс пробирался в Россию по рекам. Его везли речные суда. Передовые технологии, промышленные, экономические и социальные, сначала появлялись на речфлоте. Речфлот участвовал во всех делах родины. Освободившиеся от крепости крестьяне шли в пароходчики, и первые фирмы были пароходствами. Расцвет капитализма — это речные тресты и синдикаты. Гражданская война — это сражения речных бронефлотилий. Свои суда были у бравурного стахановского движения, у грандиозных строек индустриализации, у жестокого ГУЛАГа. В Великую Отечественную речные суда эвакуировали тысячи заводов и миллионы людей, речные корабли бились с врагом на фронтах. И послевоенный расцвет СССР был расцветом речного флота, когда по рекам двинулись гигантские сухогрузы, горделиво поплыли пассажирские лайнеры, стремительно полетели суда на подводных крыльях.
В этой книге рассказывается не только о развитии речфлота, но и о людях, которые творили речную историю России. О внутреннем устройстве речной жизни. О её взаимосвязях с политикой и культурой. О катастрофах, которые сотрясали страну и речфлот. Об удивительных проектах и фантастических мечтах. О нерасторжимом родстве простого человека и речного парохода. В конце концов, в этой книге рассказывается о судьбе и душе нации, потому что корабль — это всегда и судьба, и душа.
Русь превращалась в Россию, растекаясь по рекам. Первопроходцы шли на стругах и ладьях, дощаниках и барках. Пётр I превратил своё государство в империю и построил для столицы первые каналы, а Екатерина II, продолжая дела Петра, учредила на них правила судоходства. Потом эти правила были распространены на все реки Отечества. Так из разношёрстной массы речных судов был сформирован «регулярный» флот. Речной флот.
Первый русский пароход был речным, и первый теплоход — тоже. Дорог в стране всегда не хватало, и прогресс пробирался в Россию по рекам. Его везли речные суда. Передовые технологии, промышленные, экономические и социальные, сначала появлялись на речфлоте. Речфлот участвовал во всех делах родины. Освободившиеся от крепости крестьяне шли в пароходчики, и первые фирмы были пароходствами. Расцвет капитализма — это речные тресты и синдикаты. Гражданская война — это сражения речных бронефлотилий. Свои суда были у бравурного стахановского движения, у грандиозных строек индустриализации, у жестокого ГУЛАГа. В Великую Отечественную речные суда эвакуировали тысячи заводов и миллионы людей, речные корабли бились с врагом на фронтах. И послевоенный расцвет СССР был расцветом речного флота, когда по рекам двинулись гигантские сухогрузы, горделиво поплыли пассажирские лайнеры, стремительно полетели суда на подводных крыльях.
В этой книге рассказывается не только о развитии речфлота, но и о людях, которые творили речную историю России. О внутреннем устройстве речной жизни. О её взаимосвязях с политикой и культурой. О катастрофах, которые сотрясали страну и речфлот. Об удивительных проектах и фантастических мечтах. О нерасторжимом родстве простого человека и речного парохода. В конце концов, в этой книге рассказывается о судьбе и душе нации, потому что корабль — это всегда и судьба, и душа.
Жас шектеулері: 16+
Құқық иегері: Индивидуальный предприниматель Иванов Алексей Викторович
Қағаз беттер: 709
Пікірлер33
👍Ұсынамын
💡Танымдық
🎯Пайдалы
🚀Көз ала алмайсың
💧Көз жасын төктіреді
Так получилось, что эту книгу я читала до путешествия на Волгу и после. До путешествия вдохновилась, сначала искала билеты на метеор из Костромы в Ярославль и не нашла. А уже приехав в Кострому, поразилась, насколько пугающе пустой выглядит река. В будни пара круизных лайнеров, пара теплоходиков по вечерам, несколько катеров. А жили мы 2 дня на набережной, суда шли редко, и за Волгу стало обидно.
После путешествия я дочитала книгу и полностью соглашусь с автором- произошла катастрофа. В детстве к родственникам из Абакана в Шушь плавали на Ракете (это было просто, практически как сесть в автобус). В 90е речвокзал в Абакане зарос травой.
В Твери были этой весной. Речвокзал на Волге прекрасной архитектуры заброшен и разваливается. Кораблей практически не увидела.
По самой книге - прекрасная публицистика, грустная, с любовью и нежностью к Родине и корабликам. Низкий поклон автору.
После путешествия я дочитала книгу и полностью соглашусь с автором- произошла катастрофа. В детстве к родственникам из Абакана в Шушь плавали на Ракете (это было просто, практически как сесть в автобус). В 90е речвокзал в Абакане зарос травой.
В Твери были этой весной. Речвокзал на Волге прекрасной архитектуры заброшен и разваливается. Кораблей практически не увидела.
По самой книге - прекрасная публицистика, грустная, с любовью и нежностью к Родине и корабликам. Низкий поклон автору.
👍Ұсынамын
💡Танымдық
Читал сразу после Бронепароходов. В бумаге, в мягкой обложке купил - ни сколько не жалею. И на сколько не зашли первые, на столько же зашёл Речфлот. Настоящая монография по истории речфлота России. В далёком детстве много времени провёл на Каме, поэтому книга в тему.
👍Ұсынамын
💡Танымдық
🎯Пайдалы
Мой папа (Царство ему Небесное) после службы офицером в ВС СССР почти 20 лет отдал Иртышскому речному пароходству... эта книга мне напомнила о беседах с отцом во время неспешных прогулок по Иртышской набережной (было время по выходным автомобилям туда доступ был запрещён)...
Алексей Иванов в своей книге «Речфлот» совершает, казалось бы, невозможное: он открывает для читателя целый мир, всегда находившийся у нас под боком, но при этом остававшийся почти невидимым. Эта книга — не просто исторический экскурс или технический справочник, это масштабное эпическое полотно, на котором автор мастерски выписывает судьбу целой нации через призму её речного флота.
С первых же страниц становится ясно, что речной флот для России — это нечто гораздо большее, чем просто транспорт. Иванов убедительно доказывает, что реки — это кровеносная система страны, её исторический и культурный каркас. От стругов первопроходцев до гигантских советских сухогрузов и стремительных «Ракет» — автор проводит нас по бурному потоку времени, показывая, как тесно переплетены история речфлота с судьбой России. Каждая веха — Петр I, Екатерина II, промышленная революция, войны, индустриализация, ГУЛАГ — находит своё отражение в жизни реки и её судов.
Особую силу книге придает то, что Иванов не ограничивается сухим перечислением фактов. Он оживляет историю, наполняя её людьми — теми, кто строил суда, кто ими управлял, чьи жизни и судьбы были неразрывно связаны с рекой. Через рассказы о капитанах, рабочих, инженерах и пассажирах автор раскрывает «внутреннее устройство речной жизни», её особый уклад и душу.
«Речфлот» — это глубоко поэтичное и философское произведение. Метафора корабля как судьбы и души нации проходит красной нитью через всё повествование. Автор заставляет читателя задуматься о фундаментальных вещах: о прогрессе, о цене великих строек, о связи человека со стихией и о том, как мы, порой, перестаем замечать истинную суть страны, в которой живем.
Книга Алексея Иванова — это настоящий литературный подвиг.
Она воспитывает гордость за отечественную историю, пусть и не лишенную трагических страниц, и открывает глаза на подлинный масштаб и значение речного флота.
Это must-read (специально для зуммеров) для любого, кто хочет не просто знать историю России, но и чувствовать её пульс, слышать шум её воды и гудки её пароходов.
Блестяще и очень своевременно.
Алексей Иванов в своей книге «Речфлот» совершает, казалось бы, невозможное: он открывает для читателя целый мир, всегда находившийся у нас под боком, но при этом остававшийся почти невидимым. Эта книга — не просто исторический экскурс или технический справочник, это масштабное эпическое полотно, на котором автор мастерски выписывает судьбу целой нации через призму её речного флота.
С первых же страниц становится ясно, что речной флот для России — это нечто гораздо большее, чем просто транспорт. Иванов убедительно доказывает, что реки — это кровеносная система страны, её исторический и культурный каркас. От стругов первопроходцев до гигантских советских сухогрузов и стремительных «Ракет» — автор проводит нас по бурному потоку времени, показывая, как тесно переплетены история речфлота с судьбой России. Каждая веха — Петр I, Екатерина II, промышленная революция, войны, индустриализация, ГУЛАГ — находит своё отражение в жизни реки и её судов.
Особую силу книге придает то, что Иванов не ограничивается сухим перечислением фактов. Он оживляет историю, наполняя её людьми — теми, кто строил суда, кто ими управлял, чьи жизни и судьбы были неразрывно связаны с рекой. Через рассказы о капитанах, рабочих, инженерах и пассажирах автор раскрывает «внутреннее устройство речной жизни», её особый уклад и душу.
«Речфлот» — это глубоко поэтичное и философское произведение. Метафора корабля как судьбы и души нации проходит красной нитью через всё повествование. Автор заставляет читателя задуматься о фундаментальных вещах: о прогрессе, о цене великих строек, о связи человека со стихией и о том, как мы, порой, перестаем замечать истинную суть страны, в которой живем.
Книга Алексея Иванова — это настоящий литературный подвиг.
Она воспитывает гордость за отечественную историю, пусть и не лишенную трагических страниц, и открывает глаза на подлинный масштаб и значение речного флота.
Это must-read (специально для зуммеров) для любого, кто хочет не просто знать историю России, но и чувствовать её пульс, слышать шум её воды и гудки её пароходов.
Блестяще и очень своевременно.
Дәйексөздер62
Вообще-то, Русь пробилась к морям задолго до Петра Великого, просто эти моря Петра не интересовали. А русские люди осваивали их с упорством и отвагой истинных мореходов. На окраинах державы начали строить суда, приспособленные не только для рек, но и для морей. Поморы выходили в Ледовитый океан — Дышащее Море — на крепких кочах; на них мореходы добирались до Мурмана, до Груманта-Шпицбергена и до устья Печоры. Из Астрахани на парусных бусах стрельцы атаковали персидские берега моря Хвалынского — Каспия. На лодках-чайках запорожские и донские казаки нападали на черноморские и средиземноморские города, бешено дрались с турецкими галерами и грабили купеческие фелюги
Пасторальные «бразильцы» органично вписались в дремотные среднерусские пейзажи: близкие зелёные берега нешироких рек, вода искрит под солнцем, с шумом и плеском идёт пароход — уютный, будто купеческая кровать с периной
В 1881 году Гадалов купил у фабриканта Людвига Кнопа два немецких буксиро-пассажирских парохода, которые обслуживали мануфактуру в Нарве. Гадалов назвал суда «Москва» и «Дальман». С Балтики буксиры своим ходом отправились на Енисей. Это был первый рейс речных судов по Севморпути.
