Вообще-то, Русь пробилась к морям задолго до Петра Великого, просто эти моря Петра не интересовали. А русские люди осваивали их с упорством и отвагой истинных мореходов. На окраинах державы начали строить суда, приспособленные не только для рек, но и для морей. Поморы выходили в Ледовитый океан — Дышащее Море — на крепких кочах; на них мореходы добирались до Мурмана, до Груманта-Шпицбергена и до устья Печоры. Из Астрахани на парусных бусах стрельцы атаковали персидские берега моря Хвалынского — Каспия. На лодках-чайках запорожские и донские казаки нападали на черноморские и средиземноморские города, бешено дрались с турецкими галерами и грабили купеческие фелюги
9 Ұнайды
В 1881 году Гадалов купил у фабриканта Людвига Кнопа два немецких буксиро-пассажирских парохода, которые обслуживали мануфактуру в Нарве. Гадалов назвал суда «Москва» и «Дальман». С Балтики буксиры своим ходом отправились на Енисей. Это был первый рейс речных судов по Севморпути.
6 Ұнайды
Пасторальные «бразильцы» органично вписались в дремотные среднерусские пейзажи: близкие зелёные берега нешироких рек, вода искрит под солнцем, с шумом и плеском идёт пароход — уютный, будто купеческая кровать с периной
3 Ұнайды
Дело Петра продолжила только государыня Екатерина, но продолжила мягко и мудро: не силовыми методами, а экономическими. В 1763 году она издала указ, который определял порядок получения ссуд на строительство пильных мельниц, причём мельницы эти были «из оброку выключены».
1 Ұнайды
На реках России флот барочного типа (парк «грузовиков») на порядок превышал флот лодочного типа (парк «легковушек»). Барки были более востребованы, строить их было легче, да и расходовались они быстрее. Но имелась ещё одна причина превосходства барок в численности.
Лодку сколачивали из досок, а барку — из бортовин, или плах. Как получали эти бортовины? Брали древесный ствол и клиньями раскалывали пополам, а половинки потом обтёсывали топорами. С досками же надо было повозиться до изнеможения: пилами распустить ствол по всей длине на ровные деревянные пластины, а затем подровнять их по краям. Пилить ствол вручную — адский труд.
1 Ұнайды
Суда типа барок имели упрощённую форму вроде ящика, тупые обводы и плоское дно. Их строили из толстых досок или плах, прочный корпус сам держал себя, а каркас служил только дополнительным креплением. Барки использовались для транспортировки значительных грузов и были очень вместительными. Корабельщики не обременяли себя тщательной выделкой этих корытищ: всё равно суда ходили только вниз по течению и были одноразовыми — довезут товар и отправятся на дрова.
1 Ұнайды
Ещё задолго до дня открытия ярмарки снизу и сверху Волги тянулись к Макарию караваны судов; издали белели вереницы парусов быстроходных расшив. Налегая грудью на лямки, медленно двигались стаи бурлаков, волочивших гружёные дощаники, тихвинки с разукрашенными кормами, гусяны с причудливыми украшениями мачт, кладушки, коломенки, барки, полубарки, ладьи-романовки, соминки и множество иных лодок, полулодок, каюков, гальётов, межеумков, стругов, суряков и всевозможной “посудины”
1 Ұнайды
В общем, каждый маршрут отличался своими особенностями, своими приёмами и видами судов, своей социальной организацией работников.
Промысел не приносил больших барышей, потому что слишком зависел от природных факторов: неурожай — и нет грузов, жаркое лето — и нет прохода по обмелевшим рекам. Историк речного флота Иван Шубин писал: «Судовой промысел был таков, что при высоких фрахтах и при хорошей удаче судопромышленник в какие-нибудь 2–3 года мог “зашибить” довольно порядочную “деньгу”, а один несчастный год вытаскивал у него из кармана всё с корнем». Тем не менее промысел кормил людей и обогащал страну.
1 Ұнайды
Олег Селянкин. После войны он станет писателем и расскажет о судьбах бронекатеров в своих повестях и романах.
1 Ұнайды
Историк Иван Шубин писал о бурлацкой работе: «Надо иметь железное терпение или доходить до животного безразличия».