Оглавление

Введение

Уважаемый читатель, настоящая книга является продолжением трех моих предыдущих книг: «Зачем России палеозой Арктиды. Экспедиция «Арктика-2012» (2018), «Северный полюс, Северная Атлантика и Гидрографическая экспедиция Северного флота. Малоизвестные факты» (2019) и «Имена морских офицеров — выпускников «Гнезда Петрова» (1701–2021) на географической карте мира» (2021), в которых я попытался описать вклад офицеров отечественного Военно-морского флота в изучение как Арктики, так и других частей земного шара. При этом в данных книгах, отдавая дань своей альма-матер — Высшему военно-морскому училищу (ВВМУ) имени М. В. Фрунзе, наследнику Школы математических и навигацких наук — первому в России военно-морскому образовательному учреждению (1701), я сосредотачивался на биографиях их выпускников.

Представляемая вашему вниманию очередная книга задумывалась под названием «Имена офицеров ВМФ России на карте Арктики». Однако в ходе ее написания стало понятно, что данное название не совсем корректно.

Во-первых (далее перечисление по порядку, а не по уровню значимости для исследований Арктики), с 1917 по 1935 год в Вооруженных силах Советской России офицерских званий не было, хотя географические исследования Военно-морским флотом проводились.

Во-вторых, даже в военном флоте царской России трудилось много специалистов без офицерских званий. Например, с 1912 по 1918 год заведующим Гидрометеорологической частью Главного Гидрографического управления (ГГУ) Морского ведомства был гражданский чиновник Л. Л. Брейтфус.

В-третьих, при проведении географических исследований на кораблях флота служили корабельные врачи на военных должностях, но с гражданскими чинами, которые также внесли существенный вклад в исследования.

В-четвертых, все первые арктические пилоты были военно-морскими летчиками, начиная с Яна Нагурского, первым в мире совершившего полеты в Арктике в 1914 году.

В-пятых, и до 1917 года, и после в составе гидрографических экспедиций Морского ведомства трудилось много вольнонаемных специалистов. Так, в период моей службы в 30-й Гидрографической экспедиции Северного флота (в 1924–1971 годах — Северная Гидрографическая экспедиция) я застал гражданских ветеранов И. Д. Мороза, Г. А. Морозова, Н. С. Налетова, В. А. Рябова и других, которые проработали в экспедиции от 35 до 55 лет и чьи имена легли на географическую карту Арктики. Кого они представляли? Естественно, Военно-морской флот!

В-шестых, некоторым объектам на географической карте Арктики были присвоены имена (фамилии) матросов и старшин. Наиболее известным из них является боцманат (это воинский унтер-офицерский чин (звание)) боцман (должность) Никифор Бегичев, участник многих арктических экспедиций, чьи заслуги были отмечены присуждением ему Русским географическим обществом двух Больших золотых медалей. В Русско-шведской градусной экспедиции на остров Шпицберген в 1899–1901 годах участвовал военный транспорт «Бакан», 12 матросов которого остались на зимовке в бухте Хорнсунд с учеными Академии наук, чьи имена, отдавая должное Академии наук, остались на карте Шпицбергена. В августе 1942 года фашистский крейсер (рейдер) «Адмирал Шеер» пытался захватить поселок Диксон на острове Диксон, но получил отпор от переоборудованных на военный лад гидрографических судов «А. Сибиряков», «Дежнев» (СКР-19) и береговой корабельной артиллерии. Первое судно погибло, а второе получило серьезные повреждения, как и расчеты береговой артиллерии. Семи островам близ острова Диксон были присвоены имена (фамилии) погибших матросов и старшин.

В-седьмых, многим географическим объектам (38) присвоены имена военных кораблей и судов.

С учетом вышеперечисленного название книги было подкорректировано и слова «имена офицеров ВМФ» были заменены на «имена представителей ВМФ».

Описывая в предыдущих книгах вклад выпускников «Гнезда Петрова» (Навигацкой школы, Морской академии, Морского кадетского корпуса, Морского училища, ВВМУ им. М. В. Фрунзе) в исследование Мирового океана, я всегда упоминал и офицеров, окончивших другие военно-морские учебные заведения.

Так, почти через 80 лет после образования Навигацкой школы (1701) в России были образованы и другие высшие военно-морские учебные заведения. Так, в 1783 году по инициативе Г. А. Потемкина согласно указу императрицы Екатерины II был организован Морской кадетский корпус в Херсоне на базе классов Греческой академии (гимназии) из Санкт-Петербурга (в 1795 году переведен в Николаев). В 1794 году было организовано Артиллерийское черноморское училище в Николаеве. В 1798 году по указу императора Павла I были образованы Балтийское штурманское училище в Кронштадте, Черноморские штурманское и артиллерийское училища (на базе Артиллерийского училища и Кадетского корпуса) в Николаеве (в 1833 году училища переведены в Севастополь, а в 1862 году расформированы по Парижскому трактату в результате поражения России в Крымской войне) и Училище корабельной архитектуры в Санкт-Петербурге (в 1816–1827 годах было частью Морского корпуса, в 1867 году переименовано в Инженерное училище, в советское время — ВВМИУ им. Ф. Э. Дзержинского, ныне — Военно-морской политехнический институт ВУНЦ ВМФ).

В 1847 году на Дальнем Востоке, в Охотске, на базе Охотской навигацкой школы, было образовано Штурманское училище, которое в 1850 году было переведено в Петропавловск-Камчатский, а в 1855 году — в Николаевск-на-Амуре (в 1863 году училище преобразовано в Морское училище Приморской области, а в 1870 году ликвидировано). Одним из замечательных выпускников этого училища является адмирал С. О. Макаров, который поступил в него в 1857 году и окончил с отличием в 1865 году.

В 1872 году Штурманское и артиллерийское училище в Кронштадте было объединено с Инженерным училищем из Санкт-Петербурга под общим названием Техническое училище Морского ведомства, в котором к 1885 году была упразднена подготовка артиллеристов и штурманов, переданная в Морской корпус. Одними из выдающихся выпускников Балтийского штурманского училища, являющихся арктическими исследователями, являются П. К. Пахтусов, И. Н. Иванов, И. А. Бережных и др.

В 1897 году Техническое училище было переименовано в Морское инженерное училище, которое было закрыто в 1918 году и возрождено в 1922 году, ставшее позже ВВМИУ им. Ф. Э. Дзержинского (непонятно, какое отношение имевшего к флоту).

В 1916 году был образован Морской кадетский корпус в Севастополе на базе младших классов Морского корпуса из Санкт-Петербурга, который просуществовал только четыре года и в 1920 году закончил свое существование в эмиграции вместе с остатками гардемаринов Морского корпуса из Санкт-Петербурга в Бизерте (Тунис) в 1925 году.

Для объединения флотских офицеров различных специальностей в единую систему в Морском ведомстве России до 1917 года были образованы специальные корпуса со своим штатом. Так, в 1734 году был образован Корпус морской артиллерии, 1826 году — Корпус корабельных инженеров, в 1827 году — Корпус флотских штурманов, в 1838 году — Корпус инженеров и техников морской строительной части, в 1854 году — Корпус инженеров-механиков и в 1912 году — Корпус гидрографов флота (КГФ).

В советское время (1917–1992) для подготовки офицеров ВМФ дополнительно к возрожденным в 1918 году из Морского корпуса — ВВМУ им. М. В. Фрунзе и в 1922 году из Технического училища — ВВМИУ им. Ф. Э. Дзержинского (непонятно какое отношение имеющего к флоту) были дополнительно созданы еще девять высших училищ: в 1927 году — Севастопольское артиллерийское училище береговой обороны РККФ, в 1933 году — ВВМУРЭ им. А. С. Попова (радиоэлектроники), в 1937 году — Черноморское ВВМУ им. П. С. Нахимова (оружейники) и Тихоокеанское ВВМУ им. С. О. Макарова (оружейники, штурмана), в 1939 году — Каспийское ВВМУ им. С. М. Кирова (штурмана, химики по 1992 год), в 1944 году — ВВМУ подводного плавания им. Ленинского комсомола (подводники), в 1948 году — ВВМИУ им. В. И. Ленина (механики), в 1951 году — Севастопольское ВВМИУ (механики) и в 1969 году — Калининградское ВВМУ (штурмана, артиллеристы). Выпускники новых училищ, в частности, служили и на Северном флоте как на надводных кораблях, так и на подводных лодках. В своей книге «Северный полюс, Северная Атлантика и Гидрографическая экспедиция Северного флота. Малоизвестные факты» я отмечал, что с 1970 года изучение рельефа дна Северного Ледовитого океана и поля силы тяжести в его западных районах, где дрейфующий лед имел небольшую толщину и большую динамику (подвижки), проводилось с атомных подводных лодок, на которых служили офицеры всех специальностей. Так, до 2000 года в 24 походах с атомных подводных лодок офицерами СГЭ на их борту было обследовано более 700 тыс. кв. км площади Северного Ледовитого океана.

Одним из известных офицеров — выпускников Севастопольского артиллерийского училища береговой обороны РККФ 1936 года являлся начальник Главного управления навигации и океанографии МО РФ в 1963–1985 годах адмирал Анатолий Иванович Рассохо, много сделавший для становления Гидрографической службы ВМФ и, в частности, для организации изучения Северного Ледовитого океана и его окраинных морей.

Из состава ВВМУ им. М. В. Фрунзе периодически выделялся Гидрографический факультет в качестве отдельного училища, которое потом снова входило в состав родного училища. Одним из выпускников Балтийского высшего военно-морского гидрографического училища в 1957 году был мой начальник Гидрографической экспедиции Северного флота в период моей службы в Архангельске в 1981–1984 годах капитан 1-го ранга Владимир Александрович Баранов. Именем В. А. Баранова назван географический объект в Арктике, хотя этот факт, к моему большому огорчению, не нашел отражения в моей предыдущей книге, посвященной выпускникам «Гнезда Петрова».

Более подробно о военно-морских учебных заведениях в России в XVIII — начале XX в. можно прочитать в книге выпускника-гидрографа ВВМУ им. М. В. Фрунзе (1970) В. К. Грабаря «Морская школа России» (2015).

Кроме выпускников отечественных высших военно-морских учебных заведений, на флот поступали и вольнонаемные юноши, получавшие при этом чин юнкера. Однако для получения офицерского звания юнкера должны были стать сначала гардемаринами, для чего необходимо было сдать ряд экзаменов по учебным дисциплинам Морского корпуса. Таким образом, получая аттестат об успешном освоении учебного курса Морского корпуса, юнкера становились де-факто выпускниками данного учебного заведения. Одними из выдающихся юнкеров, ставших сначала гардемаринами, а потом офицерами флота, являются арктический исследователь, адмирал Ф. П. Литке, ставший одним из основателей Русского географического общества в 1845 году, а в 1864 году — президентом Российской императорской академии наук (по 1882 год), а также полный генерал Корпуса гидрографов А. И. Вилькицкий — начальник Главного Гидрографического управления Морского ведомства России в 1907–1913 годах.

Со времен Петра I на российский военный флот поступали и иностранные офицеры. Выдающимися из них являются датчанин капитан-командор Витус Беринг, англичанин капитан-командор И. И. Биллингс, француз адмирал, морской министр России маркиз И. И. де Траверсе и многие другие.

В советское время в кадры Военно-морского флота, и особенно в Гидрографическую службу, принимались выпускники гражданских вузов, окончившие в них военные кафедры и имеющие офицерские звания в запасе. Многие из таких офицеров, окончивших Ленинградский гидрометеорологический институт и гидрографические техникумы, успешно служили в моей Гидрографической экспедиции Северного флота, и в честь некоторых из них были присвоены названия географическим объектам в Арктике.

Безусловно, офицеры — выпускники всех вышеперечисленных отечественных военно-морских и гражданских учебных заведений, а также иностранные офицеры, перешедшие на службу в российский военный флот, внесли большой вклад в освоение и географическое описание Арктики. В честь многих из них в Арктике названы географические объекты.

При составлении краткой исторической справки по истории географических открытий в Арктике, совершенных представителями ВМФ, использовались данные из трудов, изданных как ими самими по окончании экспедиций, так и их последователями. В частности, использовались труды известного отечественного океанографа, инженер-контр-адмирала Н. Н. Зубова «Отечественные мореплаватели — исследователи морей и океанов». История воздушных высокоширотных экспедиций (ВВШЭ) «Север» в 1961–1992 годах, выполненных Гидрографической экспедицией Северного флота в центральной части Северного Ледовитого океана с дрейфующего льда и атомных подводных лодок, составлена самим автором — участником ВВШЭ в 1982–1984 годах на основе работы в Российском государственном архиве ВМФ и в 280-м Центральном картографическом производстве ВМФ.

При работе над биографической частью данной книги была использована монография исследователя Б. Г. Масленникова «Морская карта рассказывает» (издание 2-е, 1986), в которой по состоянию на 1985 год были приведены сведения обо всех российских названиях на географической карте мира. Однако Б. Г. Масленников в момент написания им книги (еще в 1973 году) в силу отсутствия Интернета использовал информацию об именах военно-морских офицеров из документа «Общий морской список», который обладал крайне скудной информацией, при этом обрывавшейся на 1907 году. Часть сведений не содержала информации о том, какое именно учебное заведение окончил офицер и в каком году, не были указаны даты смерти и данные о судьбе офицеров, особенно после 1917 года. Кроме того, книга содержала названия только объектов на материке и островах, а названия подводных объектов не затрагивала.

После 1985 года было сделано много географических открытий в центральной части Северного Ледовитого океана (СЛО) силами Северной Гидрографической экспедиции (СГЭ) Северного флота (с 1971 года — 30-я ГЭ СФ) с дрейфующего льда и с атомных подводных лодок. СГЭ изучила площадь СЛО на 85% в батиметрическом, гравиметрическом, сейсмологическом, магнитологическом и океанологическом отношении и открыла там подводные хребты, котловины, долины и горы, которым постановлениями Правительства РФ были присвоены имена офицеров ВМФ, а также названия гидрографических судов и атомной подводной лодки «Ленинский комсомол», первой в СССР всплывшей в районе Северного полюса 17 июля 1962 года. Вклад самой Гидрографической экспедиции (СГЭ) в географическое изучение Арктики был зафиксирован присвоением самой высокой горе (1547 м) среди всех арктических архипелагов, располагающейся на острове Северный архипелага Новая Земля, имени экспедиции — гора СГЭ!

Кроме этого, в результате таяния ледников в последние десятилетия на архипелагах Земля Франца-Иосифа, Новая Земля и Северная Земля в Северном Ледовитом океане оголилась часть их побережья и прибрежных островов. Данные объекты в 2013–2019 годах были обследованы офицерами и служащими Гидрографической службы Северного флота на своих судах, и этим объектам были присвоены наименования.

Таким образом, после 1985 года географическим объектам в Арктике были присвоены наименования, том числе и имена представителей ВМФ, информация о которых включена в мировой батиметрический каталог GEBCО. В результате с учетом собранных дополнительных сведений, тщательно сверенных в различных источниках в Интернете и в Российском государственном архиве ВМФ, удалось расширить список имен представителей ВМФ, нанесенных на географическую карту Арктики и на 95% расширить и уточнить их биографии, приведенные в книге «Морская карта рассказывает».

Необходимо отметить, что присвоение имен представителей ВМФ географическим объектам в Арктике, начатое выпускником Московской навигацкой школы Петром Чичаговым в 1720 году, продолжается и в настоящее время. Так, в соответствии с распоряжениями Правительства РФ №2700-р и 2701-р от 19.10.2020 и №2716-р от 20.10.2020 были присвоены очередные названия географическим объектам в Арктике.

В ходе более подробного изучения наименований географических объектов на карте Арктики удалось установить еще 28 имен выпускников «Гнезда Петрова», не упомянутых в предыдущей книге «Имена морских офицеров — выпускников „Гнезда Петрова“ (1701–2021) на географической карте мира». Считаю своим долгом привести их список (в скобках — год впуска, знак вопроса — данные предположительные, идет уточнение):

1. Юшин Харлам (1720?), очевидец смерти В. Беринга

2. Головин Марк Антипович (1722)

3. Щербинин Михаил Яковлевич (1725)

4. Паренаго Василий Степанович (1736)

5. Мордвинов Николай Семенович (1768), первый морской министр России (1802), в 1826 году единственный из членов Верховного уголовного суда отказался подписать смертный приговор декабристам

6. Шишков Александр Семенович (1772), адмирал, министр народного просвещения

7. Галл Роман Романович (1775), адмирал

8. Рожнов Петр Михайлович (1782), адмирал, директор МКК (1824–1827), командир и губернатор Кронштадта (1827)

9. Калинин Даниил Васильевич (1795?)

10. Яновский Семен Иванович (1808)

11. Чистяков Петр Егорович (1809), главный правитель Русской Америки (1824–1831), адмирал

12. Романов Владимир Павлович (1814), контр-адмирал

13. Аболешев Михаил Нилович (1818)

14. Леонтович Александр (1820?)

15. Воеводский Степан Васильевич (1822), адмирал, главный командир Астраханского порта

16. Рудаков Александр Ильич (1834), главный правитель Руской Америки (1853–1854), вице-адмирал

17. Кази Михаил Ильич (1858), директор Балтийского судостроительного завода

18. Верховский Михаил Парфенович (1862)

19. Оглоблинский Николай Николаевич (1882), генерал-лейтенант КГФ

20. Рюмин Александр Александрович (1882)

21. Мордовин Константин Павлович (1889), генерал-майор КГФ

22. Цамутали Николай Георгиевич (1890?)

23. Максимов Георгий Сергеевич (1896), д. т. н., проф.

24. Лосев Алексей Николаевич (1896)

25. Транзе Николай Александрович (1896)

26. Прохоров Яков Гаврилович (1902?)

27. Морозов Евлампий Степанович (1909)

28. Галанин Константин Семенович (1927)

29. Осипенко Леонид Гаврилович (1941), контр-адмирал, командир первой атомной подводной лодки СССР "Ленинский комсомол".

Год выпуска соответствует присвоению офицерского звания «мичман» гардемарину приказом по Морскому кадетскому корпусу, согласно историку флота, генералу по Адмиралтейству (1895), выпускнику Морского кадетского корпуса (1834) Ф. Ф. Веселаго.

Таким образом, чтобы почтить память всех представителей ВМФ нашего Отечества, принимавших участие в исследовании Арктики, отдав этой сложной и суровой службе годы, а иногда и жизнь, написана данная книга.

Что такое «Арктика»?

Большая российская энциклопедия определяет, что слово «Арктика» происходит от греческого слова «Аρκτικός», что примерно можно перевести как «располагающийся около медведя», так как «ἀρκτος» по-гречески переводится как «медведь». Данная ассоциация у древних греков связана с тем, что в северной части небосвода они видели созвездие, которому дали название Большая Медведица, содержащее Полярную звезду, через которую проходит невидимая ось, вокруг которой вращается наша планета (против часовой стрелки, если смотреть с Северного полюса),

Необходимо сразу отметить, что четкого определения южных границ этой области Земли, зафиксированных в отечественных законах или стандартах, не существует.

С точки зрения естественной освещенности данного северного приполюсного района Земли под термином «Арктика» понимается единый физико-географический район Земли, примыкающий к Северному полюсу и включающий в себя северные окраины материков Евразии и Северной Америки, почти весь Северный Ледовитый океан с островами (кроме прибрежных островов Норвегии), а также прилегающую часть Атлантического океана (северные части Баренцева, Норвежского и Гренландского морей) и ограниченный с юга Северным полярным кругом — 66° 33′ с. ш. (именно с этой широты в сторону полюса не поднимается над горизонтом Солнце зимой и не заходит летом). Исходя из данного определения Арктики, ее площадь составляет 21 млн кв. км, из которых 13,2 млн кв. км приходится на прилегающую к Северному полюсу часть Северного Ледовитого океана (вся площадь океана составляет 14,75 млн кв. км). Тем не менее необходимо отметить, что все же освещенность не очень сильно влияет на сложность проведения географических исследований в данном регионе Земли.

С точки зрения науки ботаники южная граница Арктики на суше совпадает с южной границей зоны тундры, но данное определение для морских исследований не очень интересно и значимо.

А вот метеорологические и гидрофизические условия плавания в приполюсном районе Земли очень даже значимы. Так, по метеорологическим условиям южная граница Арктики совпадает с положением июльской изотермы воздуха 10° C, а по гидрофизическим — положением изотермы воды на поверхности 5° C. При таком определении Арктики почти все Берингово море входит в это понятие, а площадь Арктики существенно возрастает.

В России исторически область за Северным полярным кругом называлась Заполярьем или Крайним Севером. Однако в настоящее время в нашей стране законодательно введены термины «Арктическая зона Российской Федерации» (АЗРФ) и «районы Крайнего Севера».

Относительно термина «Крайний Север» необходимо отметить, что Перечень районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей был утвержден еще в 1967 году. После этого в него неоднократно вносились изменения и дополнения, но новый документ так и не был принят.

Понятие «Арктическая зона Российской Федерации» было установлено решением Государственной комиссии при Совете министров СССР по делам Арктики от 22 апреля 1989 года. В настоящее время согласно «Основам государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2020 года и дальнейшую перспективу», утвержденным 18 сентября 2008 года (Пр-1969), под АЗРФ понимается часть Арктики, в которую входят:

— территории, определенные решением Государственной комиссии при Совете министров СССР по делам Арктики от 22 апреля 1989 года;

— земли и острова, указанные в Постановлении Президиума Центрального исполнительного комитета СССР от 15 апреля 1926 года «Об объявлении территорией СССР земель и островов, расположенных в Северном Ледовитом океане», и прилегающие к этим территориям, землям и островам внутренние морские воды;

— территориальное море;

— исключительная экономическая зона и континентальный шельф Российской Федерации, определенные в соответствии с международным правом.

2 мая 2014 года вступил в силу Указ Президента РФ №296, определяющий границы сухопутных территорий АЗРФ, к которым были отнесены территории восьми субъектов РФ: Мурманской области, семи муниципальных образований Архангельской области, Ненецкого автономного округа, городского округа Воркута Республики Коми, Ямало-Ненецкого автономного округа, городского округа Норильска, Таймырского Долгано-Ненецкого муниципального района и Туруханского района Красноярского края, пяти улусов (районов) Республики Саха (Якутия), Чукотского автономного округа, земли и острова, расположенные в Северном Ледовитом океане, указанные в Постановлении Президиума ЦИК СССР от 15 апреля 1926 года и других актах СССР. Если посмотреть на географическую карту России, то можно увидеть, что южные границы некоторых перечисленных территорий находятся южнее Северного полярного круга.

Административные территории АЗРФ и Крайнего Севера во многом совпадают, но к последнему дополнительно относят и более южные районы, и в частности — территорию Республики Карелия.

Территория континентальной суши АЗРФ составляет 4,9 млн кв. км, арктические острова занимают площадь 0,2 млн кв. км, а шельфовые и внутренние моря АЗРФ достигают площади 4 млн кв. км. Не определенной пока юридически является площадь АЗРФ, приходящаяся на континентальный шельф (подводное продолжение континента).

В 2019 году Подкомиссия ООН по границам континентального шельфа признала геологическую принадлежность части территорий Арктики, площадью 1,2 млн кв. км, к продолжению континентального шельфа России.

Безусловно, я надеюсь, всем интересен вопрос о национальной принадлежности Северного полюса. Хотя в заявке России в ООН он отнесен к российской части континентального шельфа на хребте Ломоносова, но в той же комиссии ООН находится заявка Дании, в которой Северный полюс отнесен к шельфу Дании. В согласованной ООН заявке России Северный полюс исключен из зоны ее притязаний. Согласно международным документам, если континентальный шельф определен между противоположными государствами, то граница определяется по принципу равноудаленности. С этой точки зрения Северный полюс находится на датской части хребта Ломоносова, так как ближе расположен к острову Гренландия.

Завершая обзор понятия «Арктика», необходимо отметить, что Россия является членом Арктического совета — межправительственного органа, объединяющего все арктические государства. Так вот, понятие Арктики с ее границами закреплено в документах его рабочей группы АМАП (Arctic Monitoring and Assessment Program), которая занимается исследованием данного региона Земли. Границы Арктики согласно АМАП близки к метеорологическим критериям, но уже полностью включают в себя все Берингово море (https://www.amap.no/about/geographical-coverage). Такое определение Арктики и рассматривалось в данной книге и приведено на ее обложке.

Кроме этого, автор решил при описании истории географических названий объектов в Арктике добавить и историю названий объектов в заливе Аляска и близлежащем архипелаге Александра, когда-то называвшихся Русской Америкой, которую в суровых климатических условиях открывали миру в основном представители ВМФ!

Основные этапы исследования Арктики представителями Военно-морского флота России

Исследования XVIII века

Систематические географические исследования (гидрографические, геодезические, топографические, магнитологические и океанографические) окраинных морей Северного Ледовитого океана и их побережья были организованы императором Петром I при помощи офицеров российского флота, ставших, по существу, первыми военными гидрографами.

Для подготовки кадров соответствующего направления Петр I 25 января (н. ст.) 1701 года в Москве, сначала в Большом полотняном дворе, а через полгода — в Сухаревой башне, организовал всем теперь известную Школу математических и навигацких наук (Навигацкая школа). Навигацкая школа, кроме офицеров флота, также готовила артиллеристов и инженеров для армии (просуществовала до 1752 года).

В 1715 году навигаторские (старшие) классы навигацких школ из Москвы, Нарвы и Новгорода были переведены в Санкт-Петербург, и на их основе была создана Морская академия, в которой в конце 1718 года был образован Геодезический класс на 30 человек. Более подробно о последующих трансформациях первого высшего учебного заведения России — «гнезда Петрова» — можно прочитать в моей книге «Имена морских офицеров — выпускников „гнезда Петрова“ на географической карте мира» (2021).

На русских картах XVII–XVIII веков в качестве названий моря или океана далеко на Севере, за Баренцевым морем, употреблялись названия: Море океан, Море океан Ледовитый, Ледовитое море, Северный океан, Северное или Ледовитое море, Ледовитый океан. И только в 1828 году будущий адмирал и президент Академии наук России Федор Петрович Литке (1797–1882) после своих исследований Баренцева моря использовал термин «Северный Ледовитый океан».

Перед началом картирования арктического побережья в распоряжении Петра I имелись схематические карты плаваний поморов, называемых «Мангазейский морской ход», «Новоземельский ход», «Енисейский ход», «Груманланский ход», и другие. Данные карты не имели географических координат, и их нельзя было использовать для картосоставления.

При организации Петром I арктических экспедиций использовалась первая карта берегов Ледовитого океана и Московии, составленная думским дьяком Дмитрием Герасимовым в 1525 году (сохранилась в копии Баттиста Агнезе), который составил и первый проект Северного морского пути. Кроме этого, использовалась и географическая карта Северного полушария с концентрическими параллелями и меридианами Г. Меркатора 1595 года, изданная его сыном через год после смерти отца. На карте европейской части России с невероятной для того времени точностью было обозначено российское побережье Северного Ледовитого океана с более крупными, чем в то время, островами, включая архипелаг с существующим и ныне названием Nova Zemla. Откуда Д. Герасимов и Г. Меркатор получили данную географическую информацию, когда реформатор России Петр Первый даже еще не родился, остается загадкой и по сей день. Более того, на карте Меркатора был обозначен также Берингов пролив, разделяющий материки Евразия и Америка и подписанный тогда именем El streto de Аnion.

Всем известно, что первым открыл Берингов пролив Семен Дежнев в сентябре 1648 года. Однако далеко не всем известно, что отчет об этом событии и самом плавании был случайно найден только через 98 лет — в 1736 году — в архивах Тобольска исследователем Г. Миллером при подготовке Второй Камчатской (Великой Сибирской) экспедиции Витуса Беринга. Также не всем известно, что само плавание на семи кочах — маленьких зверобойных суденышках — из уcтья реки Колымы на восток происходило под руководством не только С. Дежнева, но и Федота Попова (Алексеева). Более того, в сентябре 1648 года, уже пройдя Берингов пролив, на мысу Большой Каменный Нос (ныне мыс Дежнева) коч С. Дежнева разбился, и далее он продолжил свой путь пешком (летом 1649 года он основал Анадырский острог, где оставался до 1662 года, после чего прибыл в Москву, где получил звание казацкого полковника). Таким образом, у Петра I, собравшегося организовать экспедицию для отыскания пролива между Азией и Америкой, сведений о проходе там С. Дежнева в 1648 году не было.

В результате, имея лишь скудную словесную и картографическую информацию, император Петр I приступил к исследованию арктического побережья.

Первой не арктической, а северной экспедицией по исследованию верховьев реки Иртыш в Сибири стала экспедиция майора лейб-гвардии Семеновского полка Ивана Михайловича Лихарева. В экспедиции сразу после выпуска из Морской академии в 1719 году участвовали морские офицеры Петр Гаврилович Чичагов (1694 — после 1756) и Иван Захаров (данные не найдены). Карта («хартина»), составленная Петром Чичаговым, в отличие от предыдущих, впервые была вычерчена в градусной сетке и, с автографом П. Чичагова, является старейшим памятником сибирской картографии, созданной на основе инструментальных съемок. На данной карте отмечен остров Вайгач с огибающими его проливами (ныне Югорский шар и Карские ворота) и южная часть архипелага (арх.) Новая Земля. Однако Петр I, по данным историков, остался недоволен результатами экспедиции и решил начать более масштабные исследования арктического и камчатского побережий.

Первая Камчатская экспедиция Витуса Беринга (1725–1729)

23 декабря 1724 года (03.01.1725) был издан указ Петра I об организации Первой Камчатской экспедиции. В инструкциях Петра I говорилось: «1. Надлежит на Камчатке или в другом тамож месте зделать один или два бота с палубами. 2. На оных ботах плыть возле земли, которая идет на норд […] 3. И для того искать, где оная сошлася с Америкою, […] и взять на письмо, и самим побывать на берегу, и взять подлинную ведомость, и, поставя на карту, приезжать сюды». Таким образом, основной целью экспедиции было доказать наличие пролива между Азией и Америкой, который географически входил в состав Арктики.

Главой экспедиции был назначен датчанин, капитан флота (капитан 1-го ранга) Витус Беринг (1681–1741), поступивший на службу в России в 1704 году. Основным помощником В. Беринга стал выпускник Морской академии 1721 года лейтенант Алексей Ильич Чириков (1703–1748). Штурманом экспедиции был назначен выпускник Морской академии 1724 года Петр Авраамович Чаплин (1699–1765).

В 1725 году, пока экспедиция В. Беринга в течение двух лет перевозила груз из Санкт-Петербурга на Тихий океан, Петр I с учетом результатов экспедиции И. М. Лихарева организовал Нижнеобскую экспедицию во главе с купцом и заводчиком П. Миллером (крестником Петра I). В задачу экспедиции входило выяснить возможности морского сообщения между европейской Россией и Камчаткой. Таким образом, это была, наверное, первая попытка географического системного обследования Северного морского пути. За геодезическую часть исследований отвечал опять П. Чичагов, который первым из выпускников Морской академии исследовал часть арктического побережья Северного Ледовитого океана: прошел с описью вдоль побережья Енисейского залива Карского моря до впадения реки Пясина (этот 500-километровый участок впоследствии был назван Берегом Петра Чичагова) и нанес на карту России контуры полуострова Таймыр в Карском море.

Только к августу 1727 года грузы экспедиции В. Беринга были доставлены в поселок Охотск, и 22 августа экспедиция вышла из Охотска на судне «Фортуна» и старой лодье «Восток» на Камчатку. 4 сентября суда прибыли в Большерецкий острог на реке Большая — столицу Камчатки (1703–1928). В Большерецке было решено зазимовать, а часть груза была отправлена в Нижнекамчатский острог (1713–1968) по рекам Большой, Быстрой и Камчатке (зимой — на собаках). Корабельный мастер Федор Козлов в долине реки Камчатки, близ урочища Ушки, выбрал место для первой верфи на Камчатке. К моменту прибытия на место основных сил экспедиции верфь была готова, поэтому 4 апреля 1728 года состоялась торжественная церемония закладки бота, а 6 июля произошел его спуск на воду.

13 июля 1728 года бот «Св. Гавриил» вышел из устья реки Камчатка и направился прямо на север. 17 июля было совершено первое географическое открытие — остров Карагинский. На пути к предполагаемому проливу почти все время стоял туман, поэтому берегов не было видно. В результате «Св. Гавриил», совершенно случайно не налетев на берег или подводные скалы, прошел пролив между материками, не заметив этого, и оказался по астрономическим счислениям в Чукотском море Северного Ледовитого океана. Держа далее курс на север, судно дошло до 67° 18′′′ с. ш., но земля так и не была обнаружена. Плавание продолжалось уже 34 дня. А. Чириков предложил В. Берингу направиться далее на запад, до устья реки Колыма в Восточно-Сибирском море. Однако В. Беринг ответил, что он выполнил второй пункт инструкции Петра I, доказав, что Азия и Америка разделены проливом, и 15 августа 1728 года развернул «Св. Гавриила» на обратный курс. На обратном пути экспедиция открыла остров Святого Диомида в центре Берингова пролива, и 3 сентября судно вернулось в устье реки Камчатка, встав на якорь для зимовки (в 1731 году на берегу было образовано поселение Усть-Приморск, с 1918 года — поселок Усть-Камчатск).

5 июня 1729 года, после зимовки, бот «Св. Гавриил» с экспедицией В. Беринга вышел в море для следования в Охотск для завершения экспедиции. По пути В. Беринг решил обследовать прилегающую к полуострову Камчатка часть Тихого океана с целью поиска островов, о которых рассказывали аборигены. 6 июня по счислению судно находилось в 30 милях от острова, получившего в дальнейшем имя Беринга, но из-за постоянно висевшего над морем тумана не увидела его. До 1 июля экспедиция продолжала, в основном перпендикулярными береговой черте галсами, исследовать прибрежные воды Тихого океана в поисках новых островов и описывать побережье полуострова. 2 июля 1729 года был картографирован пролив между южной частью Камчатки и островами Курильской гряды. В этот же день была завершена опись первых трех северных Курильских островов.

23 июля 1729 года судно «Св. Гавриил» прибыло в Охотск.

Таким образом, Первая Камчатская экспедиция была успешно завершена, подтвердив наличие пролива между материками Евразия и Америка, позже названного в честь командора Беринговым.

После окончания Первой Камчатской экспедиции В. Беринг предложил в Адмиралтейств-коллегию проект новой экспедиции к берегам Северной Америки и Японии. Кроме всего прочего, его проект предусматривал описание арктического побережья Сибири.

Вторая Камчатская (Великая Сибирская) экспедиция Витуса Беринга (1733–1743)

2 мая 1732 года императрица Анна Иоанновна подписала представленный Сенатом указ №6042 «Об отправлении капитан-командора Беринга на морских судах для проведывания новых земель, лежащих между Америкою и Камчаткою».

Экспедиция получила название Второй Камчатской экспедиции, или Великой Северной (Сибирской) экспедиции, и проводилась в 1733–1743 годах (маршруты экспедиции — на вклейке 5.2).

Экспедиция включала в себя восемь отдельных отрядов:

1. Двинско-Обский отряд.

2. Обско-Енисейский отряд.

3. Ленско-Енисейский отряд.

4. Ленско-Колымский отряд.

5. Отряд Беринга — Чирикова (поиск пути в Северную Америку).

6. Южный отряд (поиск дороги в Японию. Командир — капитан 1-го ранга Мартын Шпанберг (участник Первой Камчатской экспедиции).

7. Академический отряд (сухопутный, Восточная Сибирь, Камчатка, состоял из членов Академии наук во главе с Г. Ф. Миллером, который и обнаружил в архивах Тобольска «Отписку» С. Дежнева, в которой был зафиксирован его проход проливом между Азией и Америкой).

8. Верхнеудинско-Охотская экспедиция (сухопутная, Камчатка, Сахалин).

Побережье Северного Ледовитого океана было разбито на пять участков:

— самый западный участок побережья, от реки Печоры до реки Оби, должен был исследовать отряд под командованием выпускника Морской академии лейтенанта Степана Воиновича Муравьева (позже его сменил лейтенант Степан Гаврилович Малыгин, окончивший в 1717 году Навигацкую школу в Москве), подчинявшийся непосредственно Адмиралтейств-коллегии. Все остальные отряды находились под общим руководством Витуса Беринга;

— участок арктического побережья от Оби до Енисея обследовал отряд выпускника Морской академии 1725 года лейтенанта Дмитрия Леонтьевича Овцына (1708–1757, в 1738 году выехал в Санкт-Петербург с отчетами об экспедиции, но в дороге был арестован и предан суду за связь с находившимся в Березове ссыльным семейством князей Долгоруковых. По решению суда был разжалован в матросы и отправлен в Охотск под начало капитан-командора В. Беринга. В 1741 году ходил под его руководством к Северной Америке, и по возвращении ему был возвращен чин лейтенанта);

— восточнее Енисея работал отряд штурмана Федора Алексеевича Минина, выпускника Морской академии 1726 года;

— участок побережья к западу от реки Лены был поручен отряду, возглавляемому последовательно выпускниками Морской академии 1718 года Василием Васильевичем Прончищевым, Харитоном Прокофьевичем Лаптевым и Семеном Ивановичем Челюскиным;

— участок побережья к востоку от устья Лены до устья Колымы обследовал отряд лейтенанта майорского ранга Питера Лассниуса (швед, с 1725 года на службе в России) и выпускника Морской академии 1721 года Дмитрия Яковлевича Лаптева.

Таким образом, экспедицией не был обследован Чукотский полуостров от устья реки Колымы и далее на восток.

Кроме отмеченных начальников отрядов, в экспедиции принимали участие следующие морские офицеры: А. Чириков, Д. Стерлегов, М. Павлов, П. Скобельцын, И. Сухотин, В. Шатилов и др.

В результате десятилетней деятельности Великой Северной (Второй Камчатской) экспедиции впервые была произведена опись отдельных участков побережья Северного Ледовитого океана, открыт американский берег в заливе Аляска, открыты и нанесены на карту Южные Курильские острова, доказано отсутствие каких-либо земель между Камчаткой и Северной Америкой, обследованы побережья Камчатки, Охотского моря и отдельные участки побережья Японии. В 1745 году на основе результатов Второй Камчатской экспедиции была составлена карта Российской империи.

Секретные экспедиции В. Я. Чичагова по «отысканию Северо-Восточного морского прохода» на Камчатку
(1764–1766)

В 1763 году академик Михаил Васильевич Ломоносов закончил свой трактат «Краткое описание разных путешествий по северным морям и показание возможного проходу Сибирским океаном в Восточную Индию». Этот труд в силу важности для государства М. В. Ломоносов считал секретным, поэтому академик добился аудиенции у императрицы Екатерины II. На ней М. Ломоносов ознакомил императрицу со своим трактатом, и та сразу оценила суть идеи: отыскать северный путь через полярные воды в Тихий океан с последующей организацией торговли с восточными странами.

14 мая 1764 года Екатерина II подписала секретный указ о снаряжении экспедиции по отысканию Северо-Восточного морского прохода: «Для пользы мореплавания и купечества на восток наших верных подданных, за благо избрали мы учинить поиск морского проходу Северным океаном на Камчатку и далее» (указ держали в тайне даже от сенаторов).

Руководство «Секретными экспедициями» было поручено выпускнику Школы математических и навигацких наук и Морской академии (1745) Василию Яковлевичу Чичагову (1726–1809) (однофамильцу П. Чичагова).

По указанию императрицы назначенные в экспедицию суда назвали по фамилиям их командиров (выпускников Морской академии): «Чичагов» (капитан 1-го ранга), «Бабаев» (капитан-лейтенант Василий Бабаев) и «Панов» (капитан-лейтенант Никифор Панов). В помощь им были назначены три флотских лейтенанта: П. Поярков, П. Борноволоков и Ф. Озеров.

Необходимо отметить, что в то время представления о расположении континентов в северном приполюсном районе Земли и состоянии льдов в океане были крайне скудными. В результате этого задачей экспедиции был поиск альтернативного пути на Камчатку не вдоль обследованного Великой Северной экспедицией арктического побережья Сибири, а через Баренцево море и далее вдоль канадского арктического побережья. Таким образом, предполагалось, оставив архипелаг Шпицберген (тогда Грумант) с востока, затем идти вдоль Гренландии, далее вдоль островов Канадского арктического архипелага, побережья Аляски, войти в Берингов пролив и далее прийти в Охотск. По картам того времени, видимо, этот путь казался короче, чем вдоль арктического побережья России.

Баренцево море

Баренцево море до 1853 года называлось в России Мурманским, Русским, Московским, Сиверским, Северным и Ледовитым морем, а за рубежом на картах, кроме названия Мурманское, существовали также названия Норвежское и Датское. И только в 1853 году на карте немецкого географа А. Питермана появилось имя голландского мореплавателя Виллема Баренца, который в 1594–1597 годах организовал три экспедиции в это море, однако умер от цинги в ходе последней и похоронен на западном берегу архипелага Новая Земля. В Советском Союзе данное название было узаконено только в 1935 году Постановлением Центрального исполнительного комитета СССР от 27 июня 1935 года «Об единых географических наименованиях частей Северного Ледовитого океана».

Выдающийся гидрограф вице-адмирал А. И. Нагаев (в 1752–1762 директор Морского корпуса), будучи в это время главным командиром Кронштадтского порта, составил для экспедиции В. Я. Чичагова «Наставление мореплавателям» для ведения счисления и морской съемки.

Академик М. В. Ломоносов, в свою очередь, составил для экспедиции обширную «Примерную инструкцию», в которой предлагалось производить метеорологические и астрономические наблюдения, измерять глубины моря, брать пробы воды, записывать склонения компаса, изучать животный мир, собирать образцы минералов и вести этнографические наблюдения. Михаил Васильевич рекомендовал вести корабельные журналы и астрономические наблюдения, даже когда все три судна пойдут вместе, чтобы затем можно было, сверив их, установить правильность счисления. Он говорил: «Северный океан есть пространное поле, где усугубиться может российская слава» (умер 4 (15) апреля 1765 года, не дождавшись результатов миссии В. Чичагова, опровергнувших его предположение о возможности прохода северным путем).

Для запланированной экспедиции летом 1764 года в Архангельске стали строить суда специальной конструкции под контролем главного командира Архангельского порта капитан-командора П. Чаплина (участника экспедиции В. Беринга) и его помощника В. Чичагова.

Пока перечисленные корабли строились, из Архангельска 6 июня 1764 года вышла флотилия под командованием лейтенанта Михаила Немтинова, состоящая из транспорта «Слон» и четырех нанятых поморских судов (гукоров): «Св. Николай», «Св. Наталья», «Св. Иоанн» и «Св. Михаил». Суда везли на своем борту на Шпицберген провиант для будущей экспедиции В. Чичагова, а также разобранные избы, баню, лес и другие материалы для организации зимовки. В начале августа флотилия достигла бухты Клокбай на западном побережье Шпицбергена, где и осуществила плановую выгрузку. Оставив на берегу группу обеспечения из 16 человек под руководством лейтенанта Моисея Рындина для обустройства зимовья, флотилия вернулась в Архангельск.

1 сентября 1764 года экспедиция В. Чичагова вышла из Архангельска и без потерь достигла Кольского полуострова, где расположилась на зимовку в Кольском заливе, в Корабельной гавани, которую Василий Яковлевич тогда же переименовал в Екатерининскую — в честь императрицы, отправившей экспедицию.

9 мая 1765 года экспедиция вышла уже из Екатерининской гавани и двинулась на север. Уже 16 мая суда миновали остров Медвежий, за которым их встретили дрейфующие льды.

23 июля экспедиция достигла 80° 26′ северной широты в Гренландском море, превзойдя рекорд англичанина Генри Гудзона 1607 года, но дальше суда пройти не смогли из-за сплошных мощных дрейфующих льдов. В результате В. Чичагов принял решение возвращаться в Архангельск.

Вторая экспедиция была предпринята в следующем году. 19 мая 1766 года суда вышли из Архангельска с задачей реабилитировать саму идею Северо-Восточного прохода. Корабли подремонтировали и обили железом по форштевням, чтобы предотвратить негативное воздействие морских льдов.

16 июля 1766 года суда с трудом пробились к северной оконечности Шпицбергена, где тяжелые льды опять преградили дальнейший путь на север. В. Чичагов, поняв, что пройти дальше невозможно, опять был вынужден принять решение о возвращении судов в Архангельск. На обратном пути 30 июля он зашел в бухту Клокбай и взял на борт партию М. Рындина, в которой к этому времени восемь человек умерло от цинги.

10 сентября 1766 года экспедиция В. Чичагова вернулась в Архангельск.

В рапорте («Оправдательной записке») Адмиралтейств-коллегии В. Чичагов сделал заключение о невозможности пройти Северным проходом, указав, что предположение о чистом ото льда море севернее Шпицбергена не оправдалось. Кроме установления данного факта, В. Чичагов сделал другое важное географическое открытие, отметив в своем рапорте, что льды севернее архипелага Шпицберген дрейфуют с востока на запад.

Тем не менее в рескрипте императрицы Екатерины по поводу экспедиции было высказано недовольство: «достигнуть бы до Гренландии было можно… новые и неведомые берега Гренландии, может быть, открыты б были». В результате императрица приказала завершить попытки поиска Северного прохода. В то же время, отдавая дань уважения членам экспедиции, она 22 декабря 1766 года подписала указ, согласно которому В. Чичагов и все его отличившиеся офицеры стали получать пожизненный пенсион в половину оклада, который они получали во время экспедиции.

Экспедиция Ф. Т. Розмыслова к архипелагу Новая Земля (1768–1769)

В 1768 году, оставив идею поиска Северного прохода на Камчатку, императрица Екатерина II для исследования архипелага Новая Земля отправила в Баренцево море экспедицию штурмана подпоруческого ранга Федора Тимофеевича Розмыслова (выпускника Морского корпуса 1747 (?) года).

Архипелаг Новая Земля

Название архипелага Новая Земля фиксируется зарубежными источниками с конца XV века, но поморы в это время использовали название Матка, которое одни исследователи переводят как «кормилица», а другие — как «компас». Таким образом, дата, когда точно архипелаг получил свое нынешнее название, теряется в анналах истории, а в Советском Союзе оно было узаконено постановлением ЦИК в 1935 году.

10 июля 1768 года Ф. Т. Розмыслов с подштурманом Губиным на кочмаре (рыболовецкое суденышко), снаряженной купцом Барминым, с небольшим экипажем отбыл из Архангельска и 6 августа был у берегов Новой Земли. Войдя в пролив Маточкин Шар, он производил геодезические и гидрографические съемки, а затем, не успевая вернуться в Архангельск до становления ледяного покрова, организовал зимовку в Белужьей губе (в северной части Маточкина Шара).

9 сентября 1768 года началась зимовка, продолжавшаяся до 2 августа 1769 года. В период зимовки он организовал регулярные метеорологические наблюдения, а ранней весной по льду — геодезические работы. За 328 дней зимовки умерло семь человек из четырнадцати и серьезно заболел сам Ф. Т. Розмыслов.

2–7 августа 1769 года Розмыслов через пролив Маточкин Шар вышел в Карское море и исследовал эту часть побережья архипелага. Однако его кочмара погибла во льдах. На его удачу, остатки экспедиции встретили кочмару промышленников А. Ермолина и Н. Лодыгина и возвратились на ней в Архангельск (Ф. Т. Розмыслов погиб через два года в Финском заливе при крушении судна, на котором он служил).

В результате проведенных работ Розмыслов впервые описал и нанес на географическую карту пролив Маточкин Шар (пролив, отделяющий Северный остров архипелага Новая Земля от Южного и соединяющий Баренцево море с Карским), а также составил опись южной части Баренцева моря от Семи Островов до архипелага Новая Земля. Позже адмирал, академик Ф. П. Литке отмечал, что качество работ Ф. Т. Розмыслова превосходило качество его собственных работ. Такой же отзыв об исследованиях давали и позднейшие путешественники на Новую Землю. Летом 1897 года английские путешественники нашли следы зимовья Розмыслова в Белужьей губе.

Результаты экспедиции были опубликованы в монографии Н. Чулкова «Экспедиция на Новую Землю под начальством Розмыслова в 1768–1769 гг.» только в 1898 году.

Однако с началом русско-турецкой войны 1769–1774 годов направление крупных научных экспедиций в Арктику надолго прекратилось.

Северо-Восточная секретная экспедиция Биллингса — Сарычева по описанию Чукотки (1786–1792)

В 1786 году на основании указа Екатерины II от 08.08.1785 Адмиралтейств-коллегия для завершения обследования и картографического описания арктического побережья в Северном Ледовитом океане от устья реки Колыма до выхода в Тихий океан вокруг Чукотского полуострова, не выполненного Великой Сибирской экспедицией, была организована Северо-Восточная секретная географическая и астрономическая экспедиция под командованием капитан-поручика флота Иосифа Биллингса (англичанин, участник последней экспедиции Д. Кука, в 1783 году принят лейтенантом на российский флот). Помощником И. Биллингса был назначен капитан флота Гавриил Андреевич Сарычев (выпускник Морского корпуса 1778 года). Также в состав экспедиции были включены лейтенанты Роберт Галл (англичанин, принят на российский флот в 1774 году гардемарином) и Христиан Беринг (внук В. Беринга, выпускник Морского кадетского корпуса 1782 года).

Необходимо отметить, что еще в 1746 году майор Дмитрий Павлуцкий, решая задачи по усмирению местных чукчей, поднялся к истокам Анадыря, перевалил Илирнейский кряж, вышел к Чаунской губе, далее прошел к Шелагскому мысу, где заметил остров Айон, и, пройдя немного восточнее, повернул назад. В течение трех походов велись съемки побережья Чукотского полуострова протяженностью более 1500 километров, и были сформированы карты Чукотского полуострова. В 1747 году чукчи напали и разгромили отряд казаков, убив и самого майора. В 1763 году новый комендант Анадырского острога убедил сенат ликвидировать Анадырскую партию по причине невыгодности. Видимо, это было также одной из причин организации экспедиции И. Биллингса.

Экспедиция, как и все северные и северо-восточные экспедиции того времени, была объявлена секретной из-за увеличения активности, проявляемой Англией и другими странами. Был установлен строгий порядок хранения ее материалов и доставки их в Адмиралтейство.

Экспедиция была снабжена метеорологическими, астрономическими и другими инструментами, морскими и сухопутными картами и выписками из журналов путешественников в данном районе с 1724 по 1779 год.

Экспедиция прибыла в Нижнеколымск в 1786 году и организовала там постройку двух судов: «Паллас» и «Ясачная».

В июле 1787 года И. Биллингс на «Палласе», а Г. Сарычев на «Ясачной» вышли из устья Колымы в Северный Ледовитый океан и взяли курс на восток. Но обогнуть Чукотский полуостров и выйти в Берингов пролив не удалось. По приказу И. Биллингса из-за сплошного тумана и льдов корабли вернулись от Баранова камня обратно. Г. Сарычев же настаивал на продолжении плавания в Тихий океан и разведывании пути сквозь льды на байдарках. В результате удалось лишь произвести первую сравнительно точную опись побережья между Колымой и островом Айон (300 километров).

Осознав, что с запада невозможно пройти через Берингов пролив, И. Биллингс решил штурмовать пролив с востока — из Берингова моря.

Для решения поставленной задачи в Охотске в 1789 году были специально построены суда «Слава России» и «Доброе намерение». Однако 8–9 января 1789 года при первом же выходе в море из устья реки Охоты «Доброе намерение» было выброшено ветром на берег и погибло. Экипаж судна был спасен.

22 сентября 1789 года, продолжая поход к Берингову проливу лишь на одном судне, его участники открыли остров Св. Ионы — единственный удаленный от берегов остров Охотского моря. Обогнув Камчатку, «Слава России» 5 октября 1789 года вошла в Петропавловскую гавань Авачинского залива.

9 мая 1790 года «Слава России», проведя зимовку, вышла из Петропавловска к берегам Америки. На Алеутских островах Г. Сарычев на байдарах описал крупнейшие заливы острова Уналашка: Бобровую бухту и Капитанскую гавань, на острове Кадьяк — залив Ляхик в гавани Трех Святителей, побывал в Чугацком заливе на коренном берегу Америки, между полуостровом Кенайским и устьем реки Атна (Медная). Во время этого плавания Г. Сарычев постоянно проводил опись увиденных с борта судна островов.

13 октября 1790 года из-за недостатка провизии «Слава России» была вынуждена вернуться в Петропавловск.

19 мая 1791 года, осуществив очередную зимовку, «Слава России» снова вышла из Петропавловска и задержалась на некоторое время у острова Беринга в ожидании капитана Галла, который должен был за зиму построить на Камчатке новое судно. Во время плавания у острова Медного произошел характерный случай. Биллингс, предпочитая русским картам карты англичанина Кука, хотел идти курсом, на котором по русским картам были подводные камни. Только благодаря решительным настояниям Г. Сарычева курс был надлежащим образом изменен.

В конце июня «Слава России» подошла к Алеутским островам и, обойдя их с севера, 25 июня стала на якорь у острова Уналашка.

8 июля «Слава России» вышла в море и прошла мимо островов Прибылова и Св. Лаврентия к Берингову проливу.

После плавания в Беринговом море «Слава России» 4 августа зашла в губу Св. Лаврентия (залив Лаврентия). 5 августа на 12 больших чукотских байдарах приехали толмач Николай Дауркин и казачий сотник Иван Кобелев, которые предупредили о невозможности пройти через Берингов пролив из-за нагромождения там льдов.

В результате И. Биллингс со спутниками доктором Михаилом Робэком и рисовальщиком Лукой Ворониным (Г. А. Сарычев был оставлен на судне) на оленях пересек зимой 1791–1792 годов Чукотский полуостров до Нижнеколымска. Посланный им сержант геодезии Гилев произвел на байдаре съемку берегов Чукотки только от мыса Дежнева на запад почти до Колючинской губы. Путь самого И. Биллингса от Мэчигмэнской губы до Нижнеколымска пролегал на значительном удалении от берегов. Таким образом, экспедиция, хотя и собрала обширные сведения о жизни чукчей, одну из основных своих задач — опись северо-восточного побережья Азии — не выполнила.

2 сентября 1791 года капитан Р. Галл привел на остров Уналашка вновь построенный катер «Черный орел» и, как старший в чине, вступил в командование судном «Слава России». Г. Сарычев вступил в командование «Черным орлом».

В феврале 1792 года Г. Сарычев занялся описью острова Уналашка. В продолжение 40 дней на трехместной байдаре в сопровождении нескольких алеутов он обошел вокруг острова, посетил ряд поселений алеутов и собрал ценнейшие сведения о природе этого крупнейшего острова Алеутской гряды и о быте его жителей. Названия многих мысов и бухт, появившиеся на карте Г. Сарычева, в частности Капитанская гавань, названная так в честь предшественника Г. Сарычева капитана Левашова, сохранились до сих пор.

24 марта 1792 года Г. Сарычев вернулся к месту зимовки судов в Петропавловск. В середине апреля туда же прибыл геодезии сержант О. Худяков, производивший по поручению Г. Сарычева опись островов Унимак, Санак и юго-западной оконечности полуострова Аляска и открывший у северного берега Аляски группу небольших островов, названных его именем (острова Худякова).

14 июля 1793 года Г. Сарычев выехал из Охотска и в апреле 1794 года вернулся в Петербург.

После возвращения с Дальнего Востока Г. Сарычев усердно работал над книгой «Путешествие флота капитана Сарычева по северо-восточной части Сибири, Ледовитому морю и Восточному океану в продолжение восьми лет при географической и астрономической экспедиции, бывшей под началом флота капитана Биллингса с 1785 по 1793 г.». Книга эта была издана в 1802 году, а вскоре была переведена и издана в Германии, Франции и Голландии.

В 1811 году вышел другой труд Г. Сарычева: «Путешествие капитана Биллингса через Чукотскую землю от Берингова пролива до Нижнеколымского острога и плавание капитана Галла на судне „Черный орел“ по Северо-восточному океану в 1791 г. с приложением словаря двенадцати наречий диких народов, наблюдений над стужею в Верхнеколымском остроге, и наставления, данного капитану Биллингсу из Государственной Адмиралтейств-коллегии».

В 1826 году был опубликован «Атлас северной части Восточного океана, составленный в чертежной Государственного адмиралтейского департамента с новейших описей и карт под руководством вице-адмирала и гидрографа Сарычева». Карты Г. Сарычева, помещенные в этом атласе, были долгое время единственными для северной части Тихого океана не только в России, но и в Англии, и в Америке, где они были известны главным образом в копиях. Зарисовки Алеутских островов, сделанные Г. Сарычевым, стоят на первом месте не только в отечественных лоциях, но и в английской лоции 1940 года.

Исследования ХIX века

В XIX веке были продолжены исследования Арктики представителями ВМФ в двух направлениях: при помощи экспедиций вдоль арктического побережья и при помощи кругосветных плаваний кораблей и судов, направляемых в Русскую Америку.

Исследования Берингова и Чукотского морей в ходе кругосветных экспедиций

После экспедиций Витуса Беринга к Берингову проливу и прилежащему Берингову морю на северной оконечности материка Северная Америка — полуострове Аляска стали появляться российские купцы для организации торговли с аборигенами.

В 1772 году на алеутском острове Уналашка было основано первое торговое русское поселение.

3 августа 1784 года в бухту Трех Святителей на остров Кадьяк близ Аляски прибыла экспедиция Григория Шелихова в составе трех галиотов («Три святителя», «Св. Симеон» и «Св. Михаил»), которая начала исследовать и осваивать остров. Поселение на острове Кадьяк получило название Павловская гавань.

Одновременно с компанией Шелихова Аляску начала осваивать конкурировавшая с ним компания купца Павла Лебедева-Ласточкина. Снаряженный им галиот «Св. Георгий» прибыл в 1791 году в залив Кука на побережье Аляски, где был основан Николаевский редут.

В 1799 году на берегу незамерзающего Ситхинского залива Аляски была основана Михайловская крепость, получившая позже название Ново-Архангельск (ныне город Ситка). Поселок быстро рос, и в 1808 году он стал столицей Русской Америки. К 1819 году там проживало больше 200 русских и тысяча туземцев. Появились начальная школа, верфь, церковь, цейхгаузы, арсенал и разные мастерские.

Таким образом, российские владения в Русской Америке к началу XIX века включали в себя Аляску, Алеутские острова, архипелаг Александра и поселения на тихоокеанском побережье современных США (крепость Росс), а также Елизаветинскую крепость (Гавайи).

8 (19) июля 1799 года указом императора Павла I для управления землями Русской Америки на базе имеющихся отдельных частных компаний была образована полугосударственная колониальная торговая компания «Российско-американская компания» (РАК). Инициаторами основания РАК были известный купец-промышленник Григорий Шелихов и известный по опере «Юнона и Авось» дипломат Николай Резанов (после продажи Аляски США в 1867 году компания формально прекратила свою деятельность, но фактически существовала до 1881 года). Главный штаб РАК находился в Иркутске, а сама Русская Америка была включена в состав сначала Сибирского генерал-губернаторства, а после его разделения в 1822 году на Западное и Восточное — в состав Восточно-Сибирского генерал-губернаторства.

Для материального и военного обеспечения Русской Америки российское государство и РАК организовали регулярные кругосветные плавания к этим землям из Кронштадта. В ходе экспедиций, кроме различного вида доставок и защиты территорий, попутно производились географические и гидрографические исследования как Мирового океана (термин введен выпускником Морском корпуса 1877 года Ю. М. Шокальским в 1917 году), так и Берингова пролива и Чукотского моря.

Необходимо отметить, что формально Русская Америка не относится к Арктике, так как находится южнее Северного полярного круга. Но условия в северной части Берингова моря являются поистине арктическими, поэтому в своем рассмотрении вклада российских флотских офицеров в изучение Арктики автор позволил себе осветить и этот вопрос.

Первое кругосветное плавание И. Ф. Крузенштерна и Ю. Ф. Лисянского на кораблях «Надежда» и «Нева» (1803–1806)

Первая кругосветная экспедиция (и первая к берегам Русской Америки) вышла из Кронштадта 26 июля (7 августа) 1803 года, при этом император Александр I перед отправлением шлюпов лично осмотрел их и разрешил поднять на них военно-морские флаги Российской империи. Содержание одного из кораблей император принял на свой счет, а расходы по эксплуатации другого взяла на себя РАК.

Для определения географических координат в экспедицию были взяты хронометры, для метеорологических наблюдений — барометр и термометры, при этом температура на «Надежде» измерялась в градусах Реомюра, а на «Неве» — по шкале Фаренгейта. Для измерения температуры воды по глубине были взяты «Гельсовы машины» — примитивные батометры.

Маршрут первой русской кругосветной экспедиции был весьма сложен: Кронштадт — Копенгаген — английский Фалмут — Канарские острова — Флорианополис в Бразилии — обход мыса Горн — остров Пасхи — Маркизские острова — Гонолулу на Гавайях — Петропавловск-Камчатский — Япония — Сахалин — острова Ситка и Кадьяк у побережья Аляски — китайский Гуанчжоу — Макао — остров Святой Елены — вокруг мыса Доброй надежды к Азорским островам — английский Портсмут — Кронштадт.

Однако сам И. Ф. Крузенштерн на шлюпе «Надежда» перевозил посольство графа Н. П. Резанова в Нагасаки (Япония), которое оказалось неудачным, поэтому успел произвести гидрографические работы только в Охотском море. К берегам Русской Америки отправился шлюп «Нева» под командованием Ю. Ф. Лисянского.

1 июля 1804 года, расставшись с «Надеждой» на Гавайских островах, шлюп «Нева» под командованием Ю. Ф. Лисянского встал на якорь в Павловской гавани острова Кадьяк на Аляске в Русской Америке. Выполнив данные ему поручения, произведя некоторые гидрографические работы у берегов Русской Америки и приняв меха Российско-американской компании, «Нева» 15 августа 1805 года вышла из Ново-Архангельска, взяв курс на Макао для встречи с «Надеждой», как это было заранее условлено с И. Ф. Крузенштерном.

22 июля 1806 года шлюп «Нева» прибыл в Кронштадт, пробыв в плавании 1090 дней, из них под парусами — 462 дня (более 42% времени). Самым длительным был переход от Макао до Портсмута, продолжавшийся 142 дня, что стало рекордом для российских кораблей того времени.

7 августа 1806 года, после 1108-дневного плавания, шлюп «Надежда» вернулся в Кронштадт. За время плавания шлюп провел под парусами 445 дней (более 40% времени). Самый длительный переход был от острова Св. Елены до Хельсингёра (Дания), который продолжался 83 дня.

Таким образом, в ходе первой кругосветной экспедиции не было предпринято попытки войти в Северный Ледовитый океан (Чукотское море) через Берингов пролив. Эту задачу решили другие кругосветные экспедиции российского флота.

Кругосветное плавание О. Е. Коцебу на бриге «Рюрик» (1815–1818)

Кругосветное плавание брига «Рюрик» под руководством лейтенанта Отто Евстафьевича Коцебу, до этого уже совершившего кругосветное плавание кадетом на корабле «Нева» под командованием Ю. Ф. Лисянского, отличалось от всех предыдущих дальних плаваний российских судов.

Корабли, на которых русские моряки огибали земной шар, либо принадлежали Российско-американской компании, либо были военными. Бриг «Рюрик» был приобретен, снаряжен и осуществлял плавания на средства председателя Государственного совета и Кабинета министров Российской империи графа Николая Петровича Румянцева.

Все дальние плавания русских кораблей до «Рюрика» преследовали те или иные практические цели. Научные наблюдения производились на этих кораблях лишь попутно. Экспедиция же на «Рюрике» была организована специально для географических открытий и научных исследований. Ее главной задачей было отыскание морского пути из Берингова моря в Атлантический океан, придерживаясь берегов Северной Америки (то есть обратное направление относительно секретной экспедиции В. Я. Чичагова). Кроме главной цели, экспедиция должна была заняться также географическими исследованиями в Тихом океане.

Инструкции для экспедиции по морской части были составлены И. Ф. Крузенштерном, по представлению которого О. Е. Коцебу (мачеха Отто была родной сестрой Ивана Федоровича) и был назначен ее начальником.

Специально для экспедиции в Або (Турку) был построен бриг «Рюрик». По своим размерам это было самое маленькое из всех русских парусных судов, совершивших кругосветные плавания. Его водоизмещение составляло всего лишь 180 тонн.

18 июля 1815 года «Рюрик» вышел из Кронштадта и 28 июля прибыл в Копенгаген, где на него сели приглашенные участвовать в экспедиции ученые Вормшельд и Адальберт Шамиссо.

7 июня 1816 года, после продолжительного плавания в южных морях, «Рюрик» прибыл в Петропавловск.

В отечественных водах — в Беринговом и Чукотском морях — командой «Рюрика» был сделан ряд важных географических открытий и проведены гидрографические работы. В частности, при работах в Беринговом проливе был открыт крупнейший залив, получивший в дальнейшем имя Коцебу, а также залив Шишмарева с островом Сарычева на его входе (названия в английской транскрипции сохранились до настоящего времени).

Труды экспедиции были опубликованы в 1821–1823 годах в трех томах под заглавием «Путешествие в Южный океан и в Берингов пролив для отыскания северо-восточного морского прохода, предпринятое в 1815, 1816, 1817 и 1818 годах, иждивением е. с. госуд. канцлера графа Н. П. Румянцева, на корабле „Рюрик“ под начальством фл. лейт. Коцебу».

Описание плавания О. Е. Коцебу на «Рюрике» было переиздано на иностранных языках: английском (Лондон, 1821), голландском (Амстердам, 1821) и немецком (Веймар, 1821; Ганновер, 1821).

Весьма высоко оценил плавание на «Рюрике» С. О. Макаров, написавший: «Научные исследования будут производиться независимо от размеров кораблей, и надо радоваться, если каждый капитан привезет даже в 60 раз меньше, чем Коцебу».

Кругосветное плавание М. Н. Васильева и Г. С. Шишмарева на шлюпах «Открытие» и «Благонамеренный» (1819–1822)

Основной целью экспедиции на шлюпах «Открытие» и «Благонамеренный» было попытаться пройти в Тихий океан из Атлантического через Северный Ледовитый океан или в обратном направлении. Можете себе представить смелость идеи после десятилетних исследований арктического побережья в период Второй Камчатской экспедиции, когда было доказано практически постоянное наличие дрейфующих льдов в Северном Ледовитом океане.

Необходимо отметить, что подготовка и выход в море шлюпов проходили параллельно с первой антарктической экспедицией под руководством Ф. Ф. Беллинсгаузена и М. П. Лазарева на шлюпах «Мирный» и «Восток».

В снаряжении экспедиции живейшее участие принимали опытные морские офицеры, и в особенности Г. А. Сарычев, посвятивший много времени исследованию северной части Тихого океана в экспедиции И. Биллингса. Экспедиция получила хорошее научное оборудование и библиотеку. К ней были прикомандированы астроном П. Тарханов, художник Е. Корнеев и врач Ф. Штейн.

В инструкциях, данных М. Н. Васильеву Морским ведомством, были указаны маршрут экспедиции и ее задачи. Кроме инструкции Г. А. Сарычева, весьма полезными явились и советы О. Е. Коцебу, вернувшегося из своего кругосветного плавания и исследовавшего Берингов пролив.

Шлюпом «Открытие» командовал капитан-лейтенант Михаил Николаевич Васильев (выпускник Греческой гимназии и Морского корпуса в 1796 году), «Благонамеренным» командовал капитан-лейтенант Глеб Семенович Шишмарев (выпускник Морского кадетского корпуса 1804 года), принимавший до этого участие в кругосветном плавании на «Рюрике» в 1815–1818 годах.

Снабжены эти суда были одинаково по сравнению с «Востоком» и «Мирным» (вплоть до сигнального устройства Бутакова), с той лишь разницей, что все запасы для экспедиции Беллинсгаузена — Лазарева были рассчитаны на два года, а для экспедиции Васильева — Шишмарева — на три. Кроме того, на «Благонамеренный» был погружен в разобранном виде баркас, предназначенный для прибрежных исследований.

На «Открытии» экипаж состоял из 74 человек, а на «Благонамеренном» — из 83. Кроме того, на «Благонамеренном» возвращались на родину два жителя острова Уналашка с Аляски и три жителя Камчатки, привезенные в Петербург на «Рюрике».

4 июля 1819 года шлюпы вышли из Кронштадта и, зайдя в Копенгаген, 29 июля пришли в Портсмут.

24 марта, выйдя из Сиднея, шлюпы согласно предписанию расстались: шлюп «Открытие» направился в Петропавловск, а «Благонамеренный» — в Сан-Франциско. Однако из-за ветров, мешавших следовать в желаемом направлении, уже 5 апреля шлюпы снова соединились.

13 мая на 29° с. ш. по приказанию М. Н. Васильева суда разделились. При расставании командиры шлюпов договорились встретиться в Беринговом проливе, в заливе Коцебу, куда оба судна должны были прибыть в середине июля.

3 июня шлюп «Благонамеренный» пришел на Уналашку в Русской Америке, а 4 июня шлюп «Открытие» прибыл в Петропавловск.

На пути из Уналашки к Берингову проливу М. Н. Васильев провел обследование группы островов Гвоздева, где нашел, что данные острова состоят из трех, а не четырех островов, как ранее указывал О. Е. Коцебу.

Обширные гидрографические