Оглавление

Уважаемые читатели!

Представляю вашему вниманию книгу, посвященную Вековому этапу деятельности по изучению Северного Ледовитого океана гидрографами Северного флота, как мы их называем «полярниками в морских эполетах» — нашими соратниками в исследованиях Арктики. Автор книги, действительный член Русского географического общества России, капитан 1 ранга в отставке Заслуженный работник Высшей школы РФ, доктор технических наук, профессор Корнеев Олег Юрьевич, еще будучи лейтенантом флота, как в свое время и лейтенант А. В. Колчак, участвовал в проведении крупномасштабных комплексных океанографических исследований на дрейфующем льду в приполюсных районах Северного Ледовитого океана в составе Гидрографической экспедиции Северного флота.

13 мая 2024 года Северной гидрографической экспедиции (СГЭ, с 1971 г 30-я Гидрографическая экспедиция Северного флота) исполнится 100 лет, а она успешно продолжает проведение исследований в Арктике уже под названием 4-я Арктическая океанографическая экспедиция Северного флота.

В книге представлен обзор деятельности экспедиции за вековой период с приведением фамилий участников, видов и объемов исследований.

Яркой страницей в истории экспедиции стало проведение Воздушных высокоширотных экспедиций «Север» на дрейфующем льду Северного Ледовитого океана в 1961—1992 гг., первые из которых были организованы при большой помощи НИИ Арктики и Антарктики. В последующем во всех данных экспедициях принимали участие специалисты ААНИИ и НИИГА.

Большим достоинством книги является приведение в ней результатов архивных изысканий автора, в ходе которых было выявлено много ранее неизвестных фактов. Так, например, о возрождении легендарной ГЭСЛО в 1918 году под руководством капитана 1 ранга Вилькицкого Б. А., о истории появления термина «Северный морской путь» и ряде других.

Уверен, что эта книга будет интересна не только профессиональным гидрографам, но и всем тем, кому не безразлична захватывающая и поистине героическая история изучения и освоения самого труднодоступного района нашей планеты — Северного Ледовитого океана.

Председатель Полярной комиссии

Санкт-Петербургского городского отделения Русского географического общества
Почетный полярник России В. И. Боярский

Предисловие

Прошло 5 лет после выхода в свет моей предыдущей книги «Северный полюс, Северная Атлантика и Гидрографическая экспедиция Северного флота. Малоизвестные факты», приуроченной к 95-летию образования Северной гидрографической экспедиции Гидрографического управления СССР в Архангельске. В ходе подготовки книги и работы в Российском государственном архиве ВМФ удалось установить, что дата образования экспедиции все же не 10 мая 1924 года, как зафиксировано на бронзовой табличке, хранящейся в экспедиции, а именно 13 мая, когда был издан приказ №262 по Гидрографическому управлению (ГУ) СССР. Приказ был издан во исполнение письма Помощника по морским делам Главнокомандующего всеми Вооруженными силами Республики — Начальника Морских сил Республики Э. С. Панцержанского (окончил экстерном Морской корпус в 1910 году, расстрелян 26.09.1937 г…) от 10 мая (исх. 461), в котором, в частности, было изложено: «предлагается сформировать Северную Гидрографическую Экспедицию» (согласно данным Архива ВМФ все слова названия писались с большой буквы).

Инициатором создания Северной гидрографической экспедиции (СГЭ) стал Матусевич Николай Николаевич, бывший начальник Отдельной съемки Белого моря (1911—1916), начальник Гидрографической экспедиции Белого моря (1916—1922), начальник Отдельного Северного гидрографического отряда (ОСГО, 1923—1924) гидрограф-геодезист (воинское звание в тот период), который 2 января 1924 года представил, тогда еще в Главное Гидрографическое управление СССР, доклад о необходимости создания СГЭ на базе ОСГО и Гидрографической партии Белого моря Гидрографического отряда Убеко — Север. Необходимо отметить, что после образования СГЭ она была выведена из подчинения Убеко — Север и непосредственно замыкалась на Гидрографическое управление СССР (слово «Главное» к маю 1924 года было упразднено (аналогия современной трансформации ГУНиО в УНиО). Хронология создания СГЭ представлена в данной книге.

20 ноября 1971 года Северная гидрографическая экспедиция Северного флота Директивой начальника Главного штаба ВМФ была переименована в 30-ю Гидрографическую экспедицию (ГЭ) Северного флота (почему именно 30-я, и именно Гидрографическая, непонятно, так как на других флотах были Океанографические экспедиции и с другими номерами, но также не по порядку).

В 1986 году 30-я ГЭ СФ была перебазирована в Мурманск, где к тому времени было построено специальное здание для Управления ГС и экспедиции. Подавляющее большинство гражданских специалистов осталось в Архангельске, что создало существенные трудности в проведении исследований в первые годы после перебазирования.

К сожалению, 12 февраля 2012 года 30-я Гидрографическая экспедиция Северного флота была расформирована в свете политики, проводимой министром Обороны мебельщиком А. Сердюковым. Однако экспедиция не прекратила свое существование. Все отряды экспедиции: Гидрографический, Топогеодезический, Геофизический и Гидрологический под своими названиями вошли в состав 44 Района Гидрографической службы Северного флота, в который тем же Приказом Министра обороны вошли и все другие подразделения Гидрографической службы Северного флота, включая оба дивизиона гидрографических судов, кроме самого Управления Службы.

Тем не менее, исправляя ошибки «мебельщика», 30 декабря 2015 года на Северном флоте на базе экспедиционных отрядов 44 РГС СФ была образована 4-я Арктическая океанографическая экспедиция (АОЭ), в которую к тому же включили и «большой» дивизион, включающий в себя гидрографические суда и катера, как было сделано при создании СГЭ в 1924 году. Экспедицию возглавил бывший первый заместитель 30-й ГЭ СФ капитан 2 ранга Шаромов Андрей Вадимович (выпускник Гидрографического факультета 1995 г.), а на момент образования 4-й АОЭ, заместитель начальника 44 РГС СФ по экспедиционным и специальным работам.

Таким образом, несмотря на разные трансформации, названия Гидрографической экспедиции Северного флота, ее структура не претерпела существенных изменений на протяжении века (1924–2024)!

При работе над первой книгой большую помощь оказали: начальник УНиО капитан 1 ранга Травин Сергей Викторович (выпускник Ленинградского нахимовского военно-морского училища (1989) и Гидрографического факультета ВВМУ им. М. В. Фрунзе (1994)), начальник Центрального картографического производства ВМФ капитан 1 ранга в отставке Антошкевич Анатолий Викторович (выпускник Гидрографического факультета ВВМУ им. М. В. Фрунзе 1972 года), в прошлом многолетний начальник Центральной картографической фабрики ВМФ, издававшей все морские навигационные карты для Советского Союза. А. В. Антошкевич оказал содействие в организации аналитической работы с отчетами ГЭ СФ в архиве предприятия. Начальник отделения технической экспертизы ЦКП капитана 2 ранга запаса Свиридов Сергей Викторович (выпускник Гидрографического факультета ВВМУ им. М. В. Фрунзе 1987 года) и доброжелательная сотрудница отделения Калмыкова Татьяна Петровна оказали большую помощь в оценке уровня гидрографической изученности рельефа дна центральной части Северного Ледовитого океана с различных видов исследовательских платформ. Не могу не отметить, что возглавляет весь отдел ветеран нашей экспедиции капитан 1 ранга в отставке Авдюшкин Петр Павлович (выпускник Гидрографического факультета ВВМУ им. М. В. Фрунзе 1970 года) — участник-гравиметрист Воздушных высокоширотных экспедиций (ВВШЭ) «Север» в 1969, 1970 и 1974 годов.

В новой версии книги существенно переработана и сокращена первая часть, в которой оставлена информация только о непосредственных предвестниках СГЭ. Первым предвестником СГЭ можно с уверенностью назвать Двинско-Обский отряд Великой Северной (2-й Камчатской) экспедиции, который в отличие от других семи отрядов, подчиненных Витусу Берингу, непосредственно подчинялся Адмиралтейств-коллегии и базировался в Архангельске (1733—1739), исторически называемым «Воротами в Арктику».

Разделы книги о работах СГЭ в предвоенный и послевоенный периоды взяты из книги нашего ветерана капитана 2 ранга в отставке, действительного члена Русского географического общества Федотова Павла Петровича «Гидрографы в Арктике и Антарктике» (Архангельск, Поморский университет, 2004, 169 с.), а также из отчетов, найденных автором в 280 Центральном картографическом производстве ВМФ.

Раздел о результатах работы СГЭ на Новой Земле дополнен очерком ветеранов экспедиции капитана 1 ранга в отставке Никандрова Олега Михайловича и капитана 2 ранга в отставке Молякова Евгения Васильевича, написавших его в 1991 году к 40 — летию начала работ на архипелаге.

В результате выполнения аэрофотосъемки архипелага сотрудниками Центрального научно-исследовательского института геодезии и картографии по заказу Военно-топографической службы Советской Армии СССР в 1952 году и создания на этой основе топографической карты в 1954 году, были впервые определены контуры горных образований архипелага и, в том числе, высочайшей горы (1547 м) на острове Северный архипелага Новая Земля. Данной горе еще на этапе создания морской навигационной карты с адмиралтейским номером 11122 (1961 г.) Решением Архангельского областного Совета депутатов трудящихся №739—267 от 13.10.1958 по представлению Архангельского отделения Географического общества СССР было присвоено наименование «СГЭ» в честь заслуг экспедиции в исследовании архипелага. В 2022—2023 гг. была предпринята некорректная попытка переименовать данную гору в гору Крузенштерна, но общими усилиями на момент написания данной книги этого допущено не было.

Воздушные высокоширотные экспедиции (ВВШЭ) «Север» проводились с 1961 по 1992 годы, в период которых специалисты ГЭ СФ высаживались на дрейфующий лед Северного Ледовитого океана (СЛО) 31 раз. Однако в 1973 году, после высадки экспедиции на ледяной покров и строительства ледового лагеря, ледовое поле подверглось сильному сжатию окружающими льдами и раскололось (краткую историю этой экспедиции можно найти в данной книге в главе «Воспоминания ветеранов»), в результате этого экспедиция была досрочно завершена. В 1991 году экспедиция не проводилась из-за финансовых трудностей.

В книге в табличной форме автором представлены данные о персоналиях командного состава ВВШЭ «Север», а также объемы всех видов исследований, выполненных нашей экспедицией на дрейфующем льду Северного Ледовитого океана с 1961 по 1992 годы.

При выявлении истории Гидрологического отряда экспедиции большую помощь оказал бывший многолетний командир отряда капитан 2 ранга в отставке Гулов Олег Ахтамович (рожд. 12.08.1944 г., к величайшему огорчению, ушедший из жизни накануне своего 75-летия 2 августа 2019 г.), затем сменивший его на этом посту капитан 2 ранга в отставке Беляев Виктор Николаевич и бывшие офицеры отряда: капитаны 2 ранга в отставке Чернов Владимир Игоревич, Русин Сергей Валентинович, Бахарев Владимир Ильич, Детинин Виктор Борисович, Васильев Евгений Александрович, капитан 1 ранга запаса кандидат технических наук Тюрин Александр Владимирович и мои воспитанники-гидрометеорологи, но уже отставники: капитан 1 ранга запаса Вицнаровский Денис Васильевич и капитан 2 ранга запаса Белов Дмитрий Геннадьевич. В книге представлены объемы исследований, выполненные Гидрологическим отрядом экспедиции в Северной Атлантике в 1952–1994 гг. К таблицам объемов, посчитал необходимым добавить, найденные в отчетах в Центральном картографическом производстве ВМФ, имена офицеров-гидрографов, принимавших участие в данных работах.

К сожалению, не все научно-технические отчеты нашей экспедиции сохранились в 280 ЦКП ВМФ, а в УНИО все результирующие первые тома отчетов экспедиций со всех флотов за все годы (с объемами работ и данными об участниках) в период развала Гидрографической службы ВМФ в начале 2000-х годов вообще, были уничтожены…

Результирующая информация по исследованиям гравитационного и магнитного полей Земли специалистами экспедиции с борта судов взята из материалов сборника «История Гидрографической службы Российского Флота (к 300-летию создания Военно-Морского Флота)», Том 2. «Гидрографическая служба Российского флота (1917 — 1996)».

В новой книге существенно доработан и расширен раздел, посвященный работам экспедиции после переезда в Мурманск. Много информации представили ветераны экспедиции С. Н. Гудков, В. В. Суровый, В. Г. Иванов, А. В. Шаромов, А. В. Корнис, Д. С. Бехтольд, Д. П. Волошко, А. Е. Малясов, С. С. Старотиторов, А. С. Старотиторов и другие.

Благодаря большой помощи действующего начальника 4-й АОЭ капитана 2 ранга Старотиторова Александра Станиславовича удалось получить полные данные о персоналиях и объемах работ 30-й ГЭ на завершающем этапе в 2000–2011 годах, в период включения отрядов экспедиции в 44 РГС СФ в 2012 — 2015 гг. и 4-й АОЭ — в 2016 — 2023 гг. По последнему этапу работ Гидрологического и Геофизического отрядов 30-й ГЭ СФ в 2000–2011 годах данные также были представлены бывшим командиром Гидрологического отряда 30-й ГЭ СФ Бехтольдом Денисом Сергеевичем (сын ветерана экспедиции — старшего мичмана, геофизика Сергея Владимировича, служившего в экспедиции в 1978 — 1998 годах), а ныне командиром Геофизического отряда 4-й АОЭ.

Раздел о гравиметрических и гидрографических исследованиях Мирового океана, выполненных с дизельных и атомных подводных лодок в 1963—1999 годах представителями нашей Экспедиции, составлен на основании данных, опубликованных ветераном экспедиции и ныне действующим начальником отдела Гидрографической службы Северного флота капитаном 1 ранга Корнисом А. В. в детальной и интересной статье «Океанографические исследования Мирового океана с подводных лодок Северного флота» с указанием участников данных походов (журнал «Записки по гидрографии», номер 310 за 2020 год).

Согласно руководящему документу ГУНиО МО РФ 1980 г. «Руководства по океанографическим работам в океанах и морях» (РОИ–80) при составлении Научно-технических отчетов должны использоваться термины: «Гидрографические исследования», «Гидрометеорологические исследования» и «Геофизические исследования». Однако в практике выполнения всех видов исследований, часто используется термин «работы», поэтому в тексте книги используются термины и «работы», и «исследования».

Большую помощь в восстановлении Итогового списка командного состава экспедиции с 1924 по настоящее время (начальники экспедиций и командиры отрядов) оказал первый начальник 4-й Арктической океанографической экспедиции Северного флота капитан 2 ранга Шаромов Андрей Вадимович.

Интересным в данной книге представляется раздел, посвященный зданиям, в которых располагалась экспедиция в Архангельске. Данные здания имеют большую и примечательную историю.

В новой версии книги убран раздел с дневниковыми записями автора о службе и быте в 30-й ГЭ СФ в 1981 — 1984 гг. (желающие ознакомиться могут обратится к Интернет-версии предыдущей книги), который заменен главой с рассказами и стихотворениями ветеранов экспедиции, пожелавших их прислать в ответ на неоднократные призывы автора на этот счет.

В приложениях к книге сохранены очерки об истории создании Гидрографической службы военного флота России, о подготовке в России кадров для военной гидрографии, о термине «Артика» и др., а также приведены новые очерки: об истории появления терминов «Северный Ледовитый океан» и «Северный морской путь».

В предыдущих своих книгах: «Зачем России палеозой Арктиды? Экспедиция «Арктика–2012», «Имена морских офицеров — выпускников «гнезда Петрова» (1701–2021) на географической карте мира» и «Имена представителей ВМФ Отечества на карте Арктики (1720–2020)», находящихся в Интернете, автор выразил дань глубокого уважения всем представителям ВМФ, отдавшим много сил, а иногда и жизни, исследованию как Арктики, так и всего Мирового океана!

Хочется также выразить большую благодарность корректору настоящей книги, моему хорошему знакомому, как и я нахимовцу (1967—1970), выпускнику Штурманского факультета ВВМУ им. М. В. Фрунзе (1975), бывшему командиру атомной подводной лодки СФ капитану 1 ранга в отставке Горлову Олегу Александровичу. И у него, и у меня (1974—1976) в Ленинградском Нахимовском военно-морском училище была одна и та же замечательная учительница по русскому языку Дубровина Наталия Владимировна, которая привила нам любовь и уважение к грамматике, а мне еще и к написанию стихов. Наталия Владимировна, пережившая в Ленинграде блокаду, ушла от нас в 2023 году на 96 году жизни, при этом до последних лет к ней на дачу летом на поэтические вечера приезжали ее питомцы — нахимовцы, и среди активистов этого движения был Олег Александрович.

Итак, 13 мая 2024 года исполнится 100 лет с момента образования Северной Гидрографической экспедиции Гидрографического управления СССР, существующей до сих пор, хотя и под новым названием — 4-й Арктическая океанографическая экспедиция, которая сохранила ее структуру и верность традициям своих и предвестников, и предшественников!

С вековым Юбилеем Родная Экспедиция!

Глава 1.
Предвестники Северной гидрографической экспедиции ВМФ

Образованию Северной гидрографической экспедиции Гидрографического управления СССР предшествовала большая предыстория.

Систематические географические исследования окраинных морей Северного Ледовитого океана и их побережий были организованы императором Петром I при помощи офицеров Российского Флота, ставших, по существу, первыми военными гидрографами.

Для подготовки кадров соответствующего направления Петр I 25 января (н. ст.) 1701 года в Москве, сначала в Мастерских палатах Большого полотняного двора, а с июня 1701 г. — в Сретенской башне Кремля (только после смерти Петра I в 1725 году названная Сухаревой, по имени полковника Сухарева, чей полк базировался в данном районе города), организовал всем теперь известную Школу математических и навигацких наук (просуществовала до 1752 года).

В 1715 году навигаторские (старшие) классы Школы из Москвы, а также из Навигацких школ Новгорода и Нарвы, были переведены в Санкт-Петербург и на их основе была создана Морская академия, в которой в конце 1718 г. был образован Геодезический класс на 30 человек.

Необходимо отметить, что к моменту начала систематических исследований арктического побережья и прилежащих к нему морей в России не существовало собственных карт, а использовались записки поморов или казаков, осваивающих Сибирь.

В 1595-м году, на следующий год после смерти фламандского картографа Г. Меркатора, его сын, выполняя волю отца, издал атлас мира в составе 107 карт. На приполюсной карте была довольно четко обозначена некая суша, подписанная словом «Arktida», Баренцево море на карте было названо Myrmanskoi Mare, Печорское море — Petzorske Mare, архипелаг Новая Земля — Nova Zemlа, а Берингов пролив — El streto de Anian. Сейчас просто поражает воображение, как на этой карте с невероятной для того времени точностью было обозначено российское побережье Северного Ледовитого океана с более крупными, чем они сейчас, островами. Откуда Г. Меркатор получил данную информацию, когда реформатор России Петр I даже еще не родился, остается загадкой и по сей день.

Двинско-Обский отряд Великой Северной (Второй Камчатской) экспедиции (1733—1739)

С 1724 года инструкции по производству гидрографических работ в России стала издавать Адмиралтейств-коллегия.

23 декабря 1724 года (3.01.1725 г.) был издан Указ Петра I об организации Первой Камчатской экспедиции, ставшей первой российской систематической картографической структурой. В инструкциях Петра I говорилось: «1. Надлежит на Камчатке или в другом тамож месте зделать один или два бота с палубами. 2. На оных ботах плыть возле земли, которая идет на норд […] 3. И для того искать, где оная сошлася с Америкою, […] и взять на письмо, и самим побывать на берегу, и взять подлинную ведомость, и, поставя на карту, приезжать сюды». Таким образом, основной целью экспедиции было доказать наличие пролива между Азией и Америкой, о котором сообщал еще в сентябре 1648 г. мореход, казачий атаман Семен Дежнев. Однако, далеко не всем известно, что отчет (записки С. Дежнева) об этом событии и самом плавании был случайно найден только через 98 лет — в 1736 году в архивах Тобольска исследователем Г. Миллером при подготовке Второй Камчатской (Великой Сибирской) экспедиции Витуса Беринга.

Главой экспедиции был назначен датчанин капитан флота (капитан 1 ранга) Витус Беринг (1681–1741), поступивший на службу в России в 1704 году. Основным помощником В. Беринга стал выпускник Морской академии 1721 года лейтенант Чириков Алексей Ильич (1703–1748). Штурманом экспедиции был назначен выпускник Морской академии 1724 года Чаплин Пётр Авраамович (1699–1765).

13 июля 1728 года бот «Св. Гавриил», построенный на берегу с 4 апреля по 6 июля, вышел из устья р. Камчатка и направился строго на север. На пути к предполагаемому проливу, указанному на карте Г. Меркатора еще в 1595 году как «El streto de Anian», почти всё время стоял туман, поэтому берегов не было видно. В результате «Св. Гавриил» прошел пролив между материками, не заметив этого, и оказался по астрономическим счислениям в Чукотском море! Данный факт можно считать первым плаванием офицеров Военно-морского флота (ВМФ) в Северном Ледовитом океане!

При этом, необходимо отметить, что «Св. Гавриилу, сильно повезло, что он в тумане не налетел на прибрежные скалы, расположенные по обеим сторонам Берингова пролива. Держа далее в Чукотском море курс на север, бот дошел до широты 67°18’48» с. ш., но земля экспедицией так и не была обнаружена. Плавание продолжалось уже 34 дня. А. Чириков предложил В. Берингу направиться далее на запад, до устья Колымы в Восточно-Сибирском море. Однако Витус Беринг ответил, что он выполнил второй пункт инструкции Петра I, доказав, что Азия и Америка разделены проливом и 15 августа 1728 года приказал возвращаться, следуя все также в тумане. 3 сентября судно вернулось в устье реки Камчатка, встав на якорь для зимовки (в 1731 году на берегу было образовано поселение Усть-Приморск, с 1918 г. п. Усть-Камчатск).

После окончания Первой Камчатской экспедиции В. Беринг представил в Адмиралтейств-коллегию проект новой экспедиции к берегам Северной Америки и Японии. Кроме всего прочего, его проект предусматривал описание арктического побережья Сибири.

2 мая 1732 года императрица Анна Иоановна подписала, представленный Сенатом, Указ №6042 «Об отправлении капитан-командора Беринга на морских судах для проведывания новых земель, лежащих между Америкою и Камчаткою».

Экспедиция получила название Второй Камчатской экспедиции или Великой Северной (Сибирской) и проводилась в 1733–1743 годах.

Экспедиция включала в себя восемь отдельных отрядов:

1. Двинско-Обский отряд.

2. Обско-Енисейский отряд.

3. Ленско-Енисейский отряд.

4. Ленско-Колымский отряд.

5. Отряд Беринга-Чирикова (поиск пути в Северную Америку).

6. Южный отряд (поиск дороги в Японию. Командир — капитан 1 ранга Мартын Шпанберг (участник Первой Камчатской экспедиции).

7. Академический отряд (сухопутный, Восточная Сибирь, Камчатка, состоял из членов Академии наук).

8. Верхнеудинско-Охотская экспедиция (сухопутная, Камчатка, Сахалин).

Из всех 8 отрядов, только Двинско-Обский замыкался непосредственно на Адмиралтейств-коллегию, а все остальные подчинялись непосредственно Витусу Берингу.

Побережье Северного Ледовитого океана было разбито на пять участков:

— самый западный участок побережья от р. Печора до р. Оби должен был исследовать отряд под командованием выпускника Морской академии лейтенанта Муравьёва Степана Воиновича (позже его сменил лейтенант Малыгин Степан Гаврилович, окончивший в 1717 г. Навигацкую школу в Москве);

— участок арктического побережья от р. Обь до р. Енисей обследовал отряд выпускника Морской академии 1725 г. лейтенанта Овцына Дмитрия Леонтьевича (1708 — 1757, в 1738 году выехал в Санкт-Петербург с отчётами об экспедиции, но в дороге был арестован и предан суду за связь с находившимся в Берёзове ссыльным семейством князей Долгоруковых. По решению суда был разжалован в матросы и отправлен в Охотск под начало капитан-командора В. Беринга. В 1741 году ходил под его руководством к Северной Америке и по возвращению ему был возвращён чин лейтенанта);

— восточнее р. Енисей работал отряд штурмана Минина Федора Алексеевича, выпускника Морской академии 1726 г.;

— участок побережья к западу от р. Лена был поручен отряду, возглавляемому последовательно выпускниками Морской академии 1718 года Прончищевым Василием Васильевичем, Лаптевым Харитоном Прокофьевичем и Челюскиным Семеном Ивановичем;

— участок побережья к востоку от устья р. Лена до устья р. Колыма обследовал отряд лейтенанта майорского ранга Питера Лассниуса (швед с 1725 г. на службе в России) и выпускника Морской академии 1721 г. Лаптева Дмитрия Яковлевича.

Для Двинско-Обского отряда, несмотря на действующее указание Петра I о строительстве судов только по западному образцу, тот сам сделал исключение и разрешил построить на верфях Архангельска два поморских коча с именами «Экспедицион» и «Обь». Такие суда издавна строили жители беломорского побережья — поморы. Их лодьи и кочи имели прочный округлый (яйцеобразный) подводный деревянный корпус, который не позволял дрейфующим льдам сжимать его и раздавливать, а только выталкивать на поверхность льдов (в 1892 году Ф. Нансен при создании своего легендарного судна «Фрам» для дрейфа в Северном Ледовитом океане, избрал именно такую конструкцию его корпуса). Кроме этого, поморские суда были достаточно легкими, что позволяло их вытаскивать на ледяной покров или берег и перетаскивать волоком в нужное место.

Отряд формировался зимой 1733–1734 г. в Архангельске. Для руководства картографическими и гидрографическими работами из Санкт-Петербурга приехали геодезисты и штурманы — выпускники Морской академии (Интернет-журнал «Sozvezdye Review», номер 31, Архангельск).

Всего в экспедицию отправились порядка 50 человек: подштурманы, рудознатцы, фельдшеры.

В состав Двинско-Обского отряда за весь его период работы входили:

— Муравьёв Степан Воинович (1707/8 — 1768?) — лейтенант (руководитель экспедиции, командир коча «Экспедицион», выпускник Морской академии 1721 г.);

— Павлов Михаил Степанович (около 1700 — после 1740) — лейтенант, штурман (командир коча «Обь»);

— Малыгин Степан Гаврилович (1702 (?) — 1 августа (12 августа) 1764) — лейтенант;

— Скуратов Алексей Иванович (1709 — после 1765) — лейтенант;

— Сухотин Иван Михайлович (около 1700 — после 1763) — лейтенант;

— Селифонтов Василий Михайлович — береговой геодезист.

На коче «Экспедицион» разместился руководитель экспедиции лейтенант Муравьев Степан Воинович. В числе экипажа, состоявшего из 26 человек, был подштурман Гаврило Руднев. В команде второго коча — «Обь» насчитывалось 25 человек (командир лейтенант Михаил Павлов, подштурман Василий Андреев). Помимо подштурманов, на каждом коче находилось еще по одному штурманскому ученику.

Отряд вышел из Архангельска 10 июля 1734 г. и уже через 15 дней, пройдя через Белое и Баренцево моря, вошел в пролив Югорский Шар (между островом Вайгач и полуостровом Югорский материка Евразия). В проливе в течение четырех дней штурманы производили опись острова Вайгач, а также послали «казака по матерому берегу для постановления знаков». Затем исследователи вошли в Карское море, свободное ото льда, и достигли западного берега Ямала. Не зная, что северная оконечность полуострова находится уже недалеко, командиры отряда приняли решение вернуться назад и поставить суда на зимовку в устье Печоры у деревни Тельвицы.

Сама команда зазимовала в Пустозёрске — старинном поселении на печорском берегу в двадцати километрах от сегодняшнего Нарьян-Мара (первый русский город за Полярным кругом, основанный в 1499 году по указу Ивана III, ныне не существует). Со временем город стал форпостом на пути освоения Сибири, Урала, Новой Земли и других отдалённых северных территорий.

В Санкт-Петербург был отправлен отчёт о проделанной работе, а из столицы в Пустозёрск прислали «пополнение» — двух геодезистов.

Летом 1735 года Двинско-Обский отряд вновь вышел в море для выполнения исследований (схема походов Отряда представлена на рисунке 1 в блоке иллюстраций). Однако новая попытка описать Ямал оказалась неудачной, так как в этот раз Югорский Шар оказался закрыт льдами до августа и пробиться через льды Карского моря оказалось невозможно. Между руководителями экспедиции начались разногласия по поводу дальнейших действий. В итоге суда разделились и продолжили поход по отдельности, но в результате оба были вынуждены вернуться к устью Печоры.

Данные неудачи отрицательно сказались на карьере командиров: из-за жалоб подчинённых, а также жителей Пустозёрска, лейтенанты С. Муравьёв и А. Павлов «за многие непорядочные, нерадетельные, леностные и глупые поступки» были отстранены от должности и разжалованы в матросы (спустя несколько лет их восстановили в звании. Правнук Степана Муравьёва, граф Николай Муравьев, стал основателем Хабаровска и Владивостока).

В 1736 году руководителем отряда назначили лейтенанта Степана Малыгина (выпускник Навигацкой школы 1717 г.). Кроме того, экспедицию усилили новыми судами: в Архангельске построили два парусно-гребных бота, которые так и назвали: «Первый» и «Второй». Их командирами стали лейтенанты Алексей Скуратов (потомок родного брата Малюты Скуратова и предок писателя Ивана Тургенева, выпускник Морской академии 1726 г.) и Иван Сухотин (выпускник Морской академии 1725 г., при этом в 1718 году был отчислен из академии за «предерзостное поведение» и направлен рядовым матросом на флот на три года (Ф. Ф. Веселаго «Общий морской список»).

25 мая 1736 года С. Малыгин вышел в море на коче «Экспедицион» от деревни Кетлицкая.

29 мая в устье реки Печоры коч сел на мель и принесенными с моря льдами был раздавлен. Хотя грузы и людей удалось спасти, но С. Малыгин по действующим в то время правилам подлежал суду. Тем не менее, прибывший из Санкт-Петербурга капитан И. Черевин (в 1734 г. капитан над Кронштадтским портом, в 1747–1750 гг. — главный командир Архангельского порта) для производства следствия, на свой страх и риск приказал отдать С. Малыгину второй коч — «Обь». В результате экспедиция была продолжена уже только на одном коче (через год, когда С. Малыгин блестяще выполнил задачу и достиг Оби, судебное дело о гибели «Экспедициона» было приостановлено).

22 июня 1736 года боты «Первый» и «Второй» вышли из Архангельска в море. Выйдя из Двинского устья, моряки сразу приступили к гидрографическим работам — съёмкам береговой линии, промерам глубин, наблюдениям за ветрами и течениями, взятию проб донного грунта. Так как до условленной встречи с С. Малыгиным оставалось ещё более месяца, А. Скуратов и И. Сухотин успели за это время произвести картографические съёмки Горла Белого моря, острова Моржовец, полуострова Канин Нос и острова Колгуев.

Коч «Обь» вышел из устья Печоры в начале июля 1736 г. и с большим трудом продвигался вдоль южного берега Баренцева моря. Иногда, становясь на якорь, С. Малыгин посылал шлюпку с подштурманами на берег для встречи с береговой группой геодезистов, которые вместе с «оленными людьми» устанавливали по берегу знаки, а также разведывали ледовую обстановку по маршруту движения судна.

Выйдя на чистую воду, коч С. Малыгина 8 августа встретился с двумя ботами («Первый» и «Второй»), пришедшими из Архангельска.

11 августа в проливе Югорский Шар, забитом сплошным льдами, С. Малыгин перешел на «Первый бот», а коч «Обь» под командой И. Сухотина отправил в Архангельск. Дальнейшее плавание оба бота (вторым стал командовать лейтенант А. Скуратов) продолжили через двадцать дней.

14 сентября 1736 г. отряд был вынужден войти в реку Кару для зимовки. Для охраны судов была оставлена команда из 10 человек во главе со штурманом А. Великопольским (выпускник Морской академии 1731 г.). Остальные участники экспедиции на оленьих упряжках отправились в Обдорск (с 1933 г. — Салехард).

Весной 1737 г., учитывая сложности предыдущего года по выходу в Карское море, руководители экспедиции решили отправить часть отряда на восток по суше, на оленьих упряжках. Эту группу «оленных людей» возглавил геодезист Василий Селифонтов. Сухопутная партия добралась до устья реки Оби, прошла вдоль всего побережья Ямала, достигнув его северной оконечности, исследовала южную часть острова Белый в Карском море. На берегу, по маршруту движения, путешественники ставили опознавательные знаки — «маяки» (гурии из камней и плавника), которые можно было увидеть с моря.

Боты вышли в плавание из устья реки Кары 6 июля 1737 г. и уже 10 июля были у берегов Ямала, где на широте 71°20» заметили первый маяк, сооруженный В. Селифонтовым.

На этот раз попытка преодолеть Карское море оказалась, наконец-то, успешной: меньше чем за месяц путешественники добрались до пролива, разделяющего полуостров Ямал и остров Белый (ныне пролив носит имя Малыгина). 16 августа 1737 года суда обогнули северо-восточную оконечность полуострова, и 11 сентября вошли в устье Оби.

17 августа боты легли курсом в Обскую губу и, пройдя 23 сентября Обдорск, 3 октября прибыли в Березов, где встали на зимовку, а С. Малыгин отправился по сухопутью в Санкт-Петербург с отчетом о выполненном задании.

Следующим летом 1738 года ботам удалось дойти до устья реки Кары и встать там на зимовку, при этом «Первый» был почти раздавлен льдами и затонул бы, если бы не помощь ненцев, которые помогли морякам разгрузить судно и обустроить лагерь на берегу.

Только через год, в конце лета 1739 года, «Первый» и «Второй» благополучно вернулись в Архангельск.

Составленная по результатам экспедиции «Меркаторская карта Северного океана с назначением берега от реки Печоры до реки Оби» была выдающимся событием в истории отечественной картографии. На этой карте море к востоку от пролива Югорский Шар было названо Карским по имени реки, где зимовали суда экспедиции.

Впервые на карте были отмечены полуостров Ямал, часть берега Обской губы и нижнего течения Оби, обследованы большие и малые острова, мели и глубины. Общая протяженность нанесенного на карту побережья составила около четырех тысяч километров.

Таким образом, именно Двинско-Обский отряд Великой Северной экспедиции, базировавшийся для выполнения работ в Архангельске, стал первым предвестником Северной Гидрографической экспедиции.

Секретные экспедиции капитана 1 ранга В. Я. Чичагова из Архангельска (1764 — 1766)

Следующим этапом исследования Северного Ледовитого океана (в то время Сибирский или Северный) при помощи офицеров флота для поиска морских путей в Америку не восточным, а западным путем стали «Секретные экспедиции» под руководством Чичагова Василия Яковлевича (1726 — 1809, учился в Навигацкой школе, затем на флоте Великобритании, в 16 лет вернулся на военный флот России) из Архангельска.

В 1763 году академик Михаил Васильевич Ломоносов закончил свой трактат «Краткое описание разных путешествий по северным морям и показание возможного проходу Сибирским океаном в Восточную Индию». Этот труд, в силу важности для государства, академик М. В. Ломоносов считал секретным, поэтому добился аудиенции у Екатерины II. На ней Ломоносов ознакомил императрицу со своим трактатом, которая сразу оценила суть идеи: отыскать путь через полярные воды в Тихий океан с последующей организацией торговли с восточными странами.

14 мая 1764 года Екатерина II подписала секретный указ о снаряжении экспедиции по отысканию Северо-западного морского прохода: «Для пользы мореплавания и купечества на восток наших верных подданных, за благо избрали мы учинить поиск морского проходу Северным океаном на Камчатку и далее» (Указ держали в тайне даже от сенаторов).

По указанию императрицы, назначенные в экспедицию суда, построенные в Архангельске, назвали по фамилиям их командиров (выпускников Морской академии): «Чичагов» (капитан 1 ранга), «Бабаев» (капитан-лейтенант Василий Бабаев) и «Панов» (капитан-лейтенант Никифор Панов). В помощь им были назначены три флотских лейтенанта: П. Поярков, П. Борноволоков и Ф. Озеров.

Необходимо отметить, что в то время представления о расположении континентов в Северном приполюсном районе Земли и состоянии льдов в океане были крайне скудными. В результате этого задачей экспедиции был поиск альтернативного пути на Камчатку не вдоль обследованного Великой Северной экспедицией арктического побережья Сибири, а через Баренцево море, оставив архипелаг Шпицберген (тогда Грумант) с востока, затем вдоль Гренландии, далее вдоль островов Канадского арктического архипелага, побережья Аляски, войти в Берингов пролив и далее прийти в Охотск. По картам того времени, видимо, этот путь казался короче, чем вдоль арктического побережья России.

Выдающийся гидрограф вице-адмирал А. Нагаев (в 1752—1762 директор Морского корпуса), будучи в это время главным командиром Кронштадтского порта, составил для экспедиции В. Чичагова «Наставление мореплавателям» для ведения счисления и морской съёмки.

Академик М. В. Ломоносов составил для экспедиции обширную «Примерную инструкцию», в которой предлагалось производить метеорологические и астрономические наблюдения, измерять глубины моря, брать пробы воды, записывать склонения компаса, изучать животный мир, собирать образцы минералов и вести этнографические наблюдения.

Примечательно, что Михаил Васильевич рекомендовал вести корабельные журналы и астрономические наблюдения даже в том случае, когда все три судна пойдут вместе, чтобы затем можно было, сверив их, установить правильность счисления. Он говорил: «Северный океан есть пространное поле, где усугубиться может российская слава» (М. В. Ломоносов умер 4 (15) апреля 1765 года, не дождавшись результатов миссии В. Чичагова, опровергнувших его предположение о возможности прохода Северным путем).

Пока корабли экспедиции строились, из Архангельска 6 июня 1764 года вышла флотилия под командованием лейтенанта Михаила Немтинова (выпускник Морской академии 1751 г.), состоящая из транспорта «Слон» и четырех нанятых поморских судов (гукоров) «Св. Николай», «Св. Наталья», «Св. Иоанн» и «Св. Михаил». Суда везли на своем борту на Шпицберген провиант для будущей экспедиции В. Чичагова, а также разобранные избы, баню, лес и другие материалы для организации зимовки. В начале августа флотилия достигла бухты Клокбай на Шпицбергене, где и осуществила плановую выгрузку. Оставив на берегу группу обеспечения из 16 человек под руководством лейтенанта Моисея Рындина (выпускник Морского корпуса 1759 г.) для обустройства зимовья, флотилия вернулась в Архангельск.

1 сентября 1764 года экспедиция В. Чичагова вышла из Архангельска и без потерь достигла Кольского полуострова, где расположилась на зимовку в Кольском заливе в Корабельной гавани, которую Василий Яковлевич тогда же переименовал в Екатерининскую, в честь императрицы, отправившей его в экспедицию.

9 мая 1765 года суда вышли уже из Екатерининской гавани и двинулись на Север и уже 16 мая миновали остров Медвежий, за которым их встретили дрейфующие льды.

23 июля экспедиция достигла 80°26» северной широты в Гренландском море, превзойдя рекорд англичанина Генри Гудзона 1607 года, но дальше суда пройти не смогли из-за сплошных мощных дрейфующих льдов. В результате В. Чичагов принял решение возвращаться в Архангельск.

Вторая экспедиция, начавшаяся с выхода судов из Архангельска 19 мая 1766 года, должна была реабилитировать саму идею Северного прохода. Корабли подремонтировали и обили железом по форштевням — для повышения прочности корпуса при плавании во льдах.

16 июля 1766 года суда с трудом пробились с запада к северной оконечности Шпицбергена, где тяжелые льды опять преградили дальнейший путь на север. В. Чичагов, поняв, что пройти дальше невозможно, вынужден был принять решение о возвращении судов в Архангельск. На обратном пути 30 июля он зашел в бухту Клокбай и взял на борт партию М. Рындина, в которой к этому времени восемь человек умерли от цинги.

10 сентября 1766 года экспедиция В. Чичагова вернулась в Архангельск. Такое неуспешное плавание вызвало недовольство и в Адмиралтейств — коллегии, и у императрицы.

В рапорте («Оправдательной записке») Адмиралтейств-коллегии В. Чичагов сделал заключение о невозможности пройти Северным проходом, указав, что предположение о чистом море севернее Шпицбергена не оправдалось. Кроме установления данного факта, В. Чичагов сделал другое важное географическое открытие о том, что льды севернее архипелага Шпицберген дрейфуют с востока на запад.

В рескрипте императрицы Екатерины II по поводу экспедиции было высказано недовольство: «достигнуть бы до Гренландии было можно… новые и неведомые берега Гренландии, может быть, открыты б были». В результате императрица приказала завершить попытки поиска Северного прохода. В то же время, отдавая дань уважения членам экспедиции, она 22 декабря 1766 года подписала Указ, согласно которому В. Чичагов и все его отличившиеся офицеры стали получать пожизненный пенсион в половину оклада, который они получали во время экспедиции.

Гидрографическая экспедиция
«Съемка Белого моря» (1797 — 1802)

В 1797 году, оставив на время исследование Северного Ледовитого океана, Адмиралтейств-коллегия под председательством управляющего Чертежной генерал-майора Л. И. Голенищева-Кутузова образовала экспедицию под названием «Съемка Белого моря» для картографической описи данного моря, ввиду его важности для выхода как в Европу, так и в Арктику (Поморская энциклопедия. Т.1, Архангельск, 2001).

18 июня 1798 года для выполнения запланированных работ в летние сезоны в Архангельск из Санкт-Петербурга были командированы 7 лейтенантов, 6 штурманов, 4 мичмана, 10 подштурманов, 6 штурманских учеников и 3 подлекаря.

Опись Белого моря продолжалась в периоды летних навигаций с 1798 по 1802 годы. В ней участвовали 17 отрядов под руководством офицеров флота капитан-лейтенанта Креницына Петра Кузьмича (выпускник Морской академии 1747 г.) (Кандалакшская губа), лейтенанта Г. М. Сухова (берег между м. Конушин и м. Канин Нос), лейтенанта Н. В. Повалишина (от м. Конушин до Мезени; от м. Турий до Варзуги), лейтенанта Н. В. Алферьева (от р. Ковда до р. Нива; от р. Поной до селения Лумбовка), лейтенанта П. В. Кордюкова (м. Святой Нос), лейтенантов Н. А. Шишкова, Ф. С. Смирного, С. П. Ханыкова (между Архангельском и Мезенью), лейтенанта Д. Д. Челеева (от Онеги до Сум), лейтенанта А. С. Горяинова (от Кандалакши до м. Турий) и лейтенанта И. Г. Бочманова (между р. Пялица и р. Поной).

Наряду с астрономическими определениями в ходе работ систематически определялось магнитное склонение компаса, прикладной час и высота прилива. Вдоль берегов проводился шлюпочный промер. Недостатком описи следует считать то, что не обследовались банки и рифы в открытом море.

В результате работ была составлена Генеральная (общая) карта Белого моря, выпущенная в 1806 г. под руководством Л. И. Голенищева-Кутузова, основанная на 16-ти астрономических определениях широты и долготы. Однако данная карта вскоре оказалась практически непригодной из-за больших ошибок, допущенных при астрономических определениях. Особенно велики были ошибки при определении долготы — они достигали одного градуса.

В 1817 г. Морское ведомство приняло решение о гравировании «Атласа Белого моря», составленного Л. И. Голенищевым-Кутузовым на основе описей конца XVIII — начала XIX вв. Однако летом 1821 г., лейтенант Ф. П. Литке, руководствуясь картой Л. И. Голенищева-Кутузова, посадил на мель свой бриг «Новая Земля». В результате, с учетом последующих гидрографических работ, уточнявших карты, в начале 1826 г. из гравировки вышел полный атлас Белого моря Л. И. Голенищева-Кутузова, который состоял из одной генеральной и пяти частных меркаторских карт, десяти плоских и двух листов с текстом и оглавлением. В таком виде атлас употреблялся до 1834 г.

Летние плавания лейтенанта Ф. П. Литке на бриге «Новая Земля» в Белом и Баренцевом морях в 1821—1824 годах

В 1768 году, оставив идею поиска Северного прохода на Камчатку, императрица Екатерина II для исследования архипелага Новая Земля отправила в Баренцево море экспедицию штурмана подпоруческого ранга Розмыслова Федора Тимофеевича (выпускник Морского корпуса 1747 (?) года). В результате проведенных работ Ф. Т. Розмыслов впервые описал и нанес на географическую карту пролив Маточкин Шар (пролив, отделяющий Северный остров архипелага Новая Земля от Южного и соединяющий Баренцево море с Карским), а также составил опись южной части Баренцева моря от Семи Островов до архипелага Новая Земля. Позже Ф. П. Литке отмечал, что качество работ Ф. Т. Розмыслова превосходило качество его собственных. Результаты экспедиции были опубликованы в монографии Н. Чулкова «Экспедиция на Новую землю под начальством Розмыслова в 1768–1769 гг.» только в 1898 г.

В 1807 г., с 17 июля по 19 августа, была проведена экспедиция к Новой Земле промышленника В. Ф. Лудлова на тендере «Пчела». На основании определенных астрономическим методом пунктов штурманом экспедиции Г. В. Поспеловым была подготовлена «изрядная» карта новоземельского берега от Костина шара до Маточкина шара. В 1820-х годах Г. В. Поспелов передал карту Ф. П. Литке, который ею воспользовался в своих плаваниях к Новой Земле (Г. В. Поспелов умер в безвестности, в отличие от поощренного В. Ф Лудлова, хотя Ф. П. Литке ходатайствовал в Адмиралтействе о его поощрении за экспедицию на тендере «Пчела»).

Летом 1819 г. была предпринята неудачная экспедиция на бриге «Новая Земля» (бывший «Кэтти») под командованием лейтенанта А. П. Лазарева (родного брата М. П. Лазарева) в Баренцево море для описания архипелага Новая Земля. Однако из-за тяжелой ледовой обстановки экипажу судна в августе даже не удалось подойти и высадиться на берег архипелага. В результате экспедиция была вынуждена вернуться в Архангельск.

В 1821–1824 годах Адмиралтейств-Департаментом были организованы 4 летние экспедиции к Новой Земле под командованием лейтенанта Федора Петровича Литке на специально для этого построенном в Архангельске новом шестнадцати пушечном бриге с тем же именем «Новая Земля» водоизмещением 200 тонн с обшитой медью нижней частью корпуса (спущен на воду 10 июня 1820 г.).

15 июля 1821 года экспедиция в составе 43 человек на бриге «Новая Земля» вышла из порта Архангельска и отправилась на северо-восток с провизией на 16 месяцев на случай непреднамеренной зимовки. 31 июля 1821 года к северу от острова Моржовца бриг «Новая Земля» сел на мель, которая с тех пор носит имя Литке. 10 августа экспедиция достигла западных берегов Новой Земли в районе полуострова Гусиная Земля, и наблюдениями с моря описала несколько географических пунктов, в том числе гору Первоусмотренную на острове Южный. В конце августа бриг взял курс назад на Архангельск, куда прибыл 11 сентября. Работы первого года, по сути, были рекогносцировочными.

С 17 июня по 2 августа 1822 года экспедиция описала мурманское побережье в районе Семи островов, берега мыса Святой Нос и близлежащего залива, определила географическое положение о. Нокуева, описала группу Семи островов и о. Малый Олений, губы Порчниха и Териберка, о-в Киндин и Екатерининскую гавань в Кольском заливе.

3 августа 1822 г. бриг «Новая Земля», после работ у Мурманского побережья направился к Новой Земле, которую экипаж увидел 8 августа. Во время экспедиции 1822 года был исследован пролив Маточкин шар, уточнены его географические координаты, описаны несколько пунктов на берегу до Гусиного Носа. Однако в период работ наблюдались плохие погодные и ледовые условия, поэтому 12 сентября бриг вернулся в Архангельск.

11 июня 1823 г. бриг вышел из Архангельска для продолжения описи Мурманского побережья до границ со Швецией (в то время Норвегия входила в состав Швеции и только в 1915 г. обрела независимость). 18 июля, закончив работы, бриг направился к Новой Земле, куда подошел 27 июля, к Северному Гусиному мысу. В период третьей экспедиции лейтенант М. А. Лавров закончил опись пролива Маточкин шар. В период работ выяснилось, что карта штурмана Ф. Розмыслова оказалась достаточно близкой к истине. Длина пролива по Ф. Розмыслову отличалась от определенной Ф. Литке на три мили. Из Маточкина Шара бриг «Новая Земля» пошел к югу и 31 августа дошел до Кусовой Земли, самой южной оконечности архипелага. Пролив Карские ворота был свободен ото льда, но Ф. П. Литке, помня вынужденную зимовку Ф. Т. Розмыслова, все же не рискнул войти в Карское море. Возвращаясь в Архангельск, бриг налетел на каменную банку, вследствие чего был сломан руль и сорвана обшивка на борту. Тем не менее, бриг дошел до Архангельска 12 сентября. Несмотря на аварию успехи третьего года были значительны. Помимо описи берегов Новой Земли, Маточкина Шара, острова Колгуева и астрономических определений, Литке в нескольких местах произвел магнитные наблюдения. За эту экспедицию Ф. П. Литке 1-го февраля 1823 г. был произведен в чин капитан-лейтенанта.

В период четвертой экспедиции Ф. П. Литке должен был описать восточный берег Новой Земли со стороны Карского моря. 18 июня 1824 г. бриг «Новая Земля» вышел из Архангельска. Ф. П. Литке производил промер от Святого Носа к Канинскому берегу и определил несколько долгот после чего взял курс к Новой Земле, которую бриг достиг 24 июля. Ф. П. Литке предпринял попытку достичь восточного берега Новой Земли в Карском море, обойдя архипелаг с севера, вокруг мыса Желания, но встретив там мощные льды направил бриг на юг. Но и пролив Карские ворота оказался в этом году забит льдом. В результате, 19 августа, прекратив попытки проникнуть в Карское море, Ф. П. Литке направил бриг в Архангельск, куда прибыл 11 сентября. Таким образом можно констатировать, что успехи четвертой экспедиции были также крайне скромными.

Тем не менее, в конце 1824 г. Ф. П. Литке на основе всех имевшихся материалов составил новую карту восточной части Белого моря, которая в значительной степени исправила неточности карты Л. И. Голенищева-Кутузова.

В 1828 году была опубликована книга Ф. П. Литке «Четырёхкратное путешествие в Северный Ледовитый океан на военном бриге „Новая Земля“ в 1821–1824 годах», в которой он первым в России назвал Северный (Сибирский) океан Северным Ледовитым. С тех пор данное название прочно вошло в обиход в российских печатных изданиях.

В результате за все четыре августовские плавания к Новой Земле, наблюдениями с моря было описано 13 географических пунктов на западном побережье острова Северный. На западном побережье острова Южный было описано всего 4 пункта (Справочник «Топонимика морей советской Арктики. Ленинград, 1972).

Справедливости ради, необходимо отметить, что в то же время карта западного побережья Новой Земли, составленная В. Баренцем по результатам его исследований в трех экспедициях в 1594 — 1597 гг. (умер от цинги на севере острова Северный архипелага Новая Земля в Карском море (близ Ледяной гавани) 20 июня 1597 г.), помимо сохраненных им десятков поморских названий, содержала 17 географических объектов, которым он присвоил имена. Данную карту использовал в своих плаваниях и Ф. П. Литке.

Результаты экспедиций показали, что использование достаточно большого военного брига под парусами для производства гидрографических работ в прибрежной зоне крайне неэффективно. Так последующие исследователи Новой Земли — морские офицеры К. П. Пахтусов (дал около 100 названий, умер через месяц после возвращения из экспедиции к Новой Земле 7 (19) ноября 1835 года в Архангельске), А. К. Циволька (умер от цинги на острове Северный близ губы Мелкая архипелага Новая Земля 16 марта 1839 года), Г. Я. Седов (42 названия, умер от цинги на острове Рудольфа архипелага Земля Франца Иосифа при попытке достижения Северного полюса 20 февраля 1914 года), офицеры СГЭ (22 названия в 1951 — 1956 гг.) описали сотни географических пунктов, проводя исследования непосредственно на берегу и около него на шлюпках под веслами или мотором.

Также необходимо отметить, что неудачная попытка Ф. П. Литке проникнуть в Карское море из Баренцева, привела его к мысли, что использовать для мореплавания будущий Северный морской путь невозможно. С учетом того, что в дальнейшем Федор Петрович стал Президентом Императорской Санкт-Петербургской академии наук (правильное официальное название), то это его авторитетное мнение надолго отодвинуло интенсивное изучение возможности сквозного плавания по Северному морскому пути (история появления данного термина представлена в приложениях к данной книге).

Подтверждением вышеприведенному выводу является мнение начальника Главного Гидрографического управления Морского ведомства России полного генерала Корпуса гидрографов Вилькицкого Андрея Ипполитовича, изложенное в 1912 году в его монографии «Северный морской путь»: «В 1821, 1822, 1823 и 1824 гг. Капитан-лейтенант Ф. Литке совершил ряд плаваний к берегам Новой Земли, результатом коих было обстоятельное описание посещенных мест, но для решения занимающего нас вопроса экспедиция эта имела скорее отрицательное значение, так как Литке, найдя Карское море затертым льдами, составил себе мнение, что такое его состояние и есть естественное; впоследствии это мнение Литке, как председателя Императорского Русского Географического Общества и моряка, плававшего в Ледовитом океане, имело большое значение, удерживая многих, стремившихся подвинуть вперед дело, об открытии морского пути в Сибирь».

Кольская и Беломорская экспедиции лейтенанта Рейнеке М. Ф.
в 1826–1832 годах

Случаи аварий и гибели кораблей в Белом море из-за неточности карты Л. И. Голенищева-Кутузова побудили Государственный адмиралтейский департамент (1805 — 1827) Морского министерства в 1816 году предпринять новые гидрографические исследования в данном море. Обследовались в первую очередь наиболее трудные для мореплавания места. Так, в 1816 г. капитан-лейтенант Сорохтин А. И. сделал промер у мыса Воронова (Рейнеке М. Ф. «Гидрографическое описание северного берега России». В 2-х частях, Санкт-Петербург, 1883).

30 июля 1819 года в период визита императора Александра I в Архангельск он провел смотр 14-му флотскому экипажу. Видимо качество размещения матросов в казармах экипажа не удовлетворило императора, так как 11 февраля 1820 года он утвердил проект строительства двух новых зданий для экипажей, строящихся в Соломбальском Адмиралтействе (судоверфь) кораблей.

В августе 1823 года первая казарма (сохранившаяся до нашего времени и в которой располагались затем предвестницы СГЭ, а позже и она сама, включая 30-ю ГЭ СФ. Более подробно история зданий изложена в отдельном очерке в данной книге), ближняя к речке Курье (позже Соломбалка) была построена, и там начались отделочные работы. Оба здания окончательно «приняли в Морское ведомство» в 1825 году.

В 1824 г. лейтенант Демидов Д. А. (выпускник Морского корпуса 1815 г., участник плавания при открытии Антарктиды под командованием Ф. Ф. Беллинсгаузена), командуя бригом «Кетти», астрономически определил несколько важных пунктов (Три Острова, Сосновец, остров Жижгин и др.), затем в наиболее оживленных местах, на якорных стоянках (рейда Трех Островов, Сосновца и пр.), сделал шлюпочный промер и описал берега. Кроме того, Демидов Д. А. произвел судовой промер на Большой Орловской мели и в некоторых других местах Горла Белого моря.

В 1824 году на бриге «Кетти» под командованием Д. А. Демидова служил лейтенант М. Ф. Рейнеке (выпускник Морского корпуса 1818 г., однокашник П. С. Нахимова). Экспедиция с 18 июля по 20 августа занималась проведением промера дна для определения мелей в Белом море. Хотя экспедиция не достигла желаемых результатов, но стала для Михаила Францевича Рейнеке хорошей гидрографической практикой.

В феврале 1826 года М. Ф. Рейнеке Адмиралтейским департаментом, по рекомендации Ф. П. Литке, был назначен начальником Кольской экспедиции, отправлявшейся к берегам Лапландии (Кольского побережья). В ходе летней экспедиции были описаны берега Кольского залива, реки Туломы и западной части Лапландии.

В том же 1826 году в Архангельске были построены бриг «Лапоминка» и две небольшие шхуны «№1» и «№2», специально предназначавшиеся для работ в Белом море.

Матросы экспедиции М. Ф. Рейнеке были набраны из новых Морских казарм и в промежутках между экспедициями размещались там же.

4 марта 1827 года Адмиралтейским департаментом, по предложению Ф. П. Литке и И. Ф. Крузенштерна, М. Ф. Рейнеке был назначен начальником Беломорской экспедиции. В гидрографических исследованиях участвовали 92 человека, в том числе 12 флотских офицеров и штурманов.

С 1827 по 1829 гг. исследовался рельеф дна и береговая черта побережья преимущественно в Горле Белого моря как со стороны моря, так и со стороны побережья в зимнее время.

В 1829–1832 годах работы велись в Онежском, Кандалакшском, Мезенском заливах и в устье реки Северной Двины. Под руководством М. Ф. Рейнеке астрономическим способом был определен 31 пункт. Береговая черта была заново рекогносцирована и сверена с прежней картой. Якорные места обследовались шлюпочным промером, также были обследованы и Северные кошки в Горле Белого моря.

Во время производства гидрографических работ М. Ф. Рейнеке много внимания уделял океанографическим и метеорологическим наблюдениям. В частности, в 1827 г. во время работ в открытой части Горла и Воронки Белого моря М. Ф. Рейнеке с борта шхуны производил (с помощью лота) наблюдения над «возвышением прилива», которые, по свидетельству В. А. Снежинского, следует считать первыми в мире наблюдениями за колебанием уровня в открытом море. Также в море производились измерения температуры воды на разных глубинах и измерения прозрачности и цвета морской воды при помощи белого диска (за несколько десятилетий (35 лет) до изобретения всем известного диска Секи).

В период экспедиции в различных пунктах Белого моря проводились магнитные наблюдения.

По результатам работ Беломорской экспедиции М. Ф. Рейнеке был награжден и произведен в чин капитана-лейтенанта, а в 1833 г. Управлением генерал-гидрографа (1827 — 1837) Морского министерства (создано взамен Адмиралтейского департамента), был издан атлас карт Белого моря и Лапландского берега (12 листов). Приложением к атласу было «Гидрографическое описание северного берега России» (первая лоция), удостоенное Академией наук в 1851 г. полной Демидовской премии.

Лоция давала настолько полное описание Белого моря, что при ее переиздании в 1883 г. она была снабжена лишь подстрочными замечаниями.

По инициативе М. Ф. Рейнеке началось строительство первых маяков в наиболее опасных и сложных для мореплавания районах Белого моря: на мысе Святой Нос, острове Мудьюг, а также Терско-Орловского, Моржовского и Жижгинского маяков.

Гидрографическая экспедиция
«Отдельная съемка Белого моря»
(1887—1916)

В конце 1885 г. Гидрографический департамент был преобразован в Главное Гидрографическое управление. Начальником был назначен бывший директор Маяков и лоции Балтийского моря вице-адмирал Баженов Роман Иванович, который одновременно являлся и председателем Морского учёного комитета России. В 1886 г. в Управлении была учреждена Метеорологическая часть. В 1891 г. подразделения Управления: Чертёжная, Гравёрная, Литография и Печатная — были объединены в Картографическую часть.

Еще в марте 1885 года генерал-губернатор Архангельска обратился в Морское министерство с просьбой организовать гидрографические работы в Белом море для обеспечения безопасности мореплавания. 16 марта 1885 года начальник Главного морского штаба (исх. 2888) перенаправил данное обращение в Гидрографический департамент для рассмотрения по существу (фонд 402, опись 2, дело 3887 РГА ВМФ). 14 апреля 1885 года управляющий Гидрографическим департаментом (исх. 1150) направил письмо генерал-губернатору Архангельска, в котором отметил, что согласен с его предложением, и гидрографические работы уже начаты в Онежском заливе. 23 апреля 1885 года управляющий Гидрографическим департаментом (исх. 1269) доложил в Морское министерство, что для организации работ потребуется образование подразделения — Отдельной съемки Белого моря со следующим штатом: начальник, два начальника партии, четыре производителя работ и один лекарский помощник. Для содержания штата Отдельной съемки было запрошено 12 937 рублей в год. На данный доклад последовало разрешение главного управляющего Морским министерством, о чем говорится в следующем докладе уже начальника Главного гидрографического управления (ГГУ) в Морское министерство 27 ноября 1886 года (исх. 3673). В этом же письме указывалось, что ввиду отсутствия запрошенных ассигнований в начале 1886 года, гидрографические работы в Белом море в этом году не производились. Для производства работ в 1887 году предлагалось опять организовать Отдельную съемку Белого моря с тем же финансированием и штатом. При этом в результирующей части в п. 2 было указано, что для формирования личного состава Съемки «отделить» необходимые партии из Балтийской экспедиции. В п. 4 было указано, что для производства работ необходимо выделить одну их двух шхун Архангельского военного порта или выделить ассигнования для наема частного парохода. На данный оклад последовала положительная резолюция главного управляющего Морским министерством (в делах фондов РГА ВМФ даты резолюции обнаружить не удалось, удивительно, что в докладах ГГУ при упоминании этой положительной резолюции не приводится данная дата).

3 декабря 1886 года начальник ГГУ представил доклад в Морское министерство (исх. 3716) с просьбой назначить начальником Отдельной съемки Белого моря капитана 2 ранга Майделя (в то время имя отчество в письмах не указывалось — Майдель Эдуард Владимирович, выпускник Морского кадетского корпуса 1863 года).

Однако в Главном морском штабе на данное письмо была поставлена резолюция о необходимости согласования перевода Майделя Э. В. с Чероморского флота от Управляющего флотом и портами Черного и Каспиского морей, которое было получено только 22 декабря 1886 года (исх.7467, фонд 404, д. 57 РГА ВМФ). 9 февраля 1887 года начальник ГГУ повторно представил доклад в Морское министерство о назначении начальником Отдельной съемки Белого моря капитана 2 ранга Майделя Э. В. (исх. 288). Главный управляющий Морским министерством утвердил данное назначение 2 марта 1887 года своим приказом №331 (при этом в приказе упоминалась Беломорская съемка, а не Отдельная). Именно с этой даты можно отсчитывать начало функционирования Отдельной съемки Белого моря.

Одним из первых в данную гирографическую экспедицию был назначен лейтенант Жданко М. Е. (в 1876 году окончил Физико — математический факультет Московского университета, в 1913 — 1917 гг. — начальник ГГУ) на должность прораба астрономических и геодезических работ. Начальниками партий были назначены подпоручики М. И. Степанов и В. И. Малиновский, прорабами — М. С. Кулаков, В. В. Пашков и Судовиков 1-й.

Съемка проводила гидрографические работы в Белом море преимущественно в Онежском заливе и вдоль Летнего берега Двинского залива: береговая черта снималась мензулой, шлюпочный и судовой промеры обычно приводился к разным уровням. В основу работ легли несколько частных триангуляций, базисы которых опирались, как правило, на два астрономических пункта. Велись работы по укреплению хронометрических связей берегов Белого моря с Мурманским берегом и Новой Землей (Интернет — ресурс www.flot.com).

25 марта 1891 года руководство Отдельной съемкой Белого моря принял М. Е. Жданко, выдающийся гидрограф и талантливый организатор. Основным районом работ стал теперь Кандалакшский залив. Работы велись по широкой программе и включали в себя не только съемку и промер, но также магнитные наблюдения (определено в 27 пунктах склонение, напряжение и наклонение) и океанографические исследования (главным образом течения и приливы).

С 1894 года работы были перенесены в Онежский залив.

В начале XX века гидрографические работы проводились, в основном, с целью корректуры карт. Чаще всего это были гидрографические работы по поддержанию навигационного ограждения в заданных координатах при входе в порт Архангельск и исследования в Горле Белого моря.

В 1905–1908 годах Съемку возглавил полковник Дриженко Федор Кириллович (выпускник Морского корпуса 1877 года).

В 1908 году Съемку возглавил известный гидрограф полковник Сергеев Иван Сергеевич (в 1881 году окончил Техническое училище Морского ведомства в Кронштадте), будущий начальник Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана (ГЭСЛО). Важным событием в изучении Белого моря явилась установка в 1909 г. на острове Попова (Кемский рейд) первого мареографа, что позволило с 1911 года издавать «Ежегодник приливов Белого моря».

В 1911 году было начато новое систематическое гидрографическое изучение Белого моря, когда руководство Отдельной съемкой данного моря, в соответствии с Высочайшим Приказом от 7.03.1911, принял известный в будущем геодезист капитан Матусевич Николай Николаевич (выпускник Морского корпуса 1898 г.).

В 1911 — 1914 годах на транспорте «Мурман» и на портовом судне «Лейтенант Овцын» Н. Н. Матусевич непосредственно руководил производством гидрографических работ в Белом море, а также осуществлял общее руководство работами по изучению Карского моря и Мурманского побережья.

Необходимо отметить, что в зимний период, когда суда вставали на «прикол», основной офицерский состав экспедиции находился в Санкт-Петербурге, проходя службу в Главном Гидрографическом управлении, занимаясь написанием отчетов.

Успешно начатые по программе работы были все же прерваны в 1914 году начавшейся Первой мировой войной, во время которой был снят, по способу морской съемки, восточный берег Белого моря, проведено траление фарватеров в Кандалакшском заливе и выставлено навигационное ограждение военного времени.

Экспедиция Отдельная съемка Белого моря просуществовала до 1916 года, когда на ее базе Приказом Морского министра России по Управлению Беломорским и Мурманским районами №93 от 16.12.1916 была организована Гидрографическая экспедиция Белого моря (фонд Р-552 РГА ВМФ), которую продолжил возглавлять Н. Н. Матусевич по 1922 г.

Гидрографическая экспедиция по изучению устьев рек Обь и Енисей и части Карского моря
(1894—1896)

В 1894 году Главным гидрографическим управлением была учреждена Гидрографическая экспедиция для изучения устьев рек Обь и Енисей, и части Карского моря (Фонд Р-548 РГА ВМФ). В составе экспедиции по штату было 6 офицерских должностей и 36 должностей нижних чинов.

Командование экспедицией было поручено подполковнику Корпуса флотских штурманов А. И. Вилькицкому (выпускник Юнкерских классов Морского корпуса 1877 г.).

9 июня личный состав экспедиции с приборами по суше прибыл в г. Енисейск, где пересел на борта парохода «Лейтенант Овцын» (построен в Англии в 1893 г., водоизмещение 370 т) и парусной баржи «Лейтенант Скуратов» (также построена в Англии в 1893 г., водоизмещение 500 т).

В летний сезон 1894 года экспедиция провела обследование значительной части р. Енисея, Енисейского залива и материкового берега на северо-восток до острова Диксон.

В 1895 году эти работы были дополнены и экспедиция, обогнув мыс Матесале, разделяющий Енисейский и Обский заливы, открыла к северу от него песчаный остров, названный по имени начальника экспедиции: островом Вилькицкого.

В 1896 году была обследована дельта реки Оби с целью поиска закрытой бухты для перегрузки товаров с океанских судов на речные. Такая бухта была найдена севернее мыса Ямсале и получила наименование бухта Находка. Затем была дополнена опись южной части правого берега Обской губы и произведена морская съемка ее левого берега.

Трехлетняя работа экспедиции дала возможность составить новую карту побережья Северного Ледовитого океана от острова Диксон до острова Белый, основанную на многочисленных астрономических наблюдениях. Также удалось составить особые карты для значительной части рек Енисея и Оби, была выполнена опись Обской губы, плановой основой которой послужили 52 астрономических пункта. Экспедицией был собран большой материал по земному магнетизму и значительные естественно-исторические коллекции. Кроме того, по предложению Императорского русского географического общества в восьми точках сделаны определения длины секундного маятника.

16.09.1896 г. экспедиция прибыла в Архангельск, а 19.10.1896 г. была расформирована в связи с окончанием работ.

Проведенными работами была доказана возможность захода большетоннажных судов в гавань у протоки Луковая реки Енисей. После перегрузки товаров далее плавание продолжалось уже на речных судах вверх по Енисею до города Енисейск.

Экспедиция Северного Ледовитого океана (1898 — 1904)

В 1898 г. были возобновлены работы в Карском море и в районе устьев рек Обь и Енисей, для чего была образована Экспедиция Северного Ледовитого океана (ЭСЛО, Фонд Р-548 РГА ВМФ). Состав экспедиции составлял 7 офицеров и 40 нижних чинов.

Достаточно часто уже данную экспедицию начинают некорректно называть ГЭСЛО (Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана). Однако, несмотря на несомненный гидрографический характер данной экспедиции, все же правильно употреблять аббревиатуру ЭСЛО, что подтверждается как данными РГА ВМФ, так и публикациями самого А. И. Вилькицкого, например: «Метеорологические и гидрологические наблюдения, произведенные летом 1899 г. экспедицией Северного Ледовитого океана под начальством полковника Вилькицкого». Санкт-Петербург: Главное гидрографическое управление, 1900 — V, 58 с., 1 вкл. л. карт).

Так как пароход «Лейтенант Овцын» и парусная баржа «Лейтенан