При прохождении поворотов кузов кренится, центр массы смещается ближе к колёсам, расположенным с внешней стороны поворота, за счёт чего их сцепление с дорогой улучшается. Чтобы заблокировать загруженное колесо, на нём нужно создать больше тормозного усилия, чем на разгруженном колесе.
