Водителей самодвижущихся экипажей с паровым двигателем стали называть «шофферами» (кочегарами), ведь их первейшей обязанностью было топить топку. Это название закрепилось за водителями любого другого автомобиля. Впоследствии второе «ф», как несвойственное русскому языку, исчезло, осталось просто «шофер».
Был суд, который оправдал водителя, так как скорость автомобиля была всего 4 мили в час (6,4 км/ч). Виновной была признана миссис Дрискольс из-за свой невнимательности
Первым дорожным происшествием с пострадавшим считают происшествие, случившимся в Англии 17 августа 1896 г.
Одним из первых принципов, который был сформулирован в правилах дорожного движения в разных странах мира в начале века — это принцип ограниченного доверия, которым должны были руководствоваться участники дорожного движения.
Самой главной Рима была царица дорог — Аппиева дорога («Виа Аппиа»), построенная в 312 г. до н.э. и названная в честь цензора Аппия Клавдия (рис. 3). Вот как путешествие по ней описывал Прокопий Кеcарийcкий — византийский историк, совершивший по ней в У веке н.э. путешествие, когда возраст дороги насчитывал около 850 лет. «Аппиева дорога длиной в пять дней пути для идущего без багажа человека, она ведет из Рима в Капую. Ширина этой дороги такая, что на ней могут разъехаться две встречные повозки, и из всех дорог она наиболее замечательная. Весь камень для неё, являющийся таким же, как в жерновах, и твердым по природе, Аппий выламывал и привозил сюда изделия из другой области. В этой стране его нигде нет.
Рис. 3 — Аппиева дорога
Сделав эти камни гладкими и ровными и по краям прямоугольными, и плотно положил их один к другому, не проложив внутри ни цементом, ни чем-либо другим…». Дороги в древнем Риме обычно строились шириной около 2,4 м. Магистральные дороги на подходе к Риму могли достигать ширины 10—12 м.
Еще при Юлии Цезаре в 47 г. до н.э. движение колесниц запрещалось в течение первых 10 часов после восхода солнца для упорядочения движения транспорта на некоторых узких улицах Рима, имевшего в то время уже около миллиона жителей было введено одностороннее движение для конных повозок.
Рис. 2 — Дороги древнего Рима (г. Террачино, Италия)
О том, какое движение было на улицах Древнего Рима можно судить по жалобам Ювенала, писавшего по поводу городского движения:
А в каких столичных квартирах
Можно заснуть?
Ведь спится у нас
лишь за крупные деньги.
Вот потому и болезнь: телеги едут
по узким
Улиц извивам, и брань слышна
у стоящих обозов, —
Сон улетит, если спишь ты так
Друз, как морская корова.
Если богач спешит по делам, —
над толпы головами,
Всех раздвинув, его понесут на
просторной либурне;
Там ему можно читать, писать или
спать по дороге, —
Ежели окна закрыть, то лектика и
дрему наводит;
Все же поспеет он в срок; а нам,
спешащим, мешает
Люд впереди, и мнет нам бока
огромной толпою
Сзади идущий народ: это локтем
толкнет, а тот палкой
Крепкой, иной по башке тебе даст
бревном иль бочонком;
Ноги у нас все в грязи, наступают
большие подошвы
С разных сторон, и вонзается в
пальцы военная шпора.
Императрица Анна Иоанновна в Указе от 9 марта 1730 г. повелевала: «Дабы впредь всяких чинов люди ездили сами, и люди их перед ними несмирно не скакали, не били и лошадьми не топтали, виновных велено ловить и для того из полиции посылать разъезды из драгун и солдат». Другой параграф гласил: «Извозчикам и прочим всяких чинов людям ездить, имея лошадей взнузданных, со всяким опасением и осторожностью, смирно».