Секунда до катастрофы. Расследования самых известных авиапроисшествий
Қосымшада ыңғайлырақҚосымшаны жүктеуге арналған QRRuStore · Samsung Galaxy Store
Huawei AppGallery · Xiaomi GetApps

автордың кітабынан сөз тіркестері  Секунда до катастрофы. Расследования самых известных авиапроисшествий

annet
annetдәйексөз келтірді1 апта бұрын
Признак мастерства – это способность предвидеть и менять поведение и тактику в соответствии с меняющимися обстоятельствами!
Комментарий жазу
annet
annetдәйексөз келтірді1 апта бұрын
А в теплом воздухе самолетам летать сложно. В нем меньше молекул, он более «жидкий», чем холодный (менее плотный), и поэтому крыльям как бы не на что опереться. Меньше молекул воздуха проходят через двигатели, и двигателям поэтому сложнее создавать тягу.
Комментарий жазу
Владимир
Владимирдәйексөз келтірді2 апта бұрын
один пьяный бортмеханик сказал ему: «Где начинается авиация – там заканчивается дисциплина».
Комментарий жазу
Semka
Semkaдәйексөз келтірді2 ай бұрын
Рейс 612 Анапа - Питер,
Комментарий жазу
Мария Ванчугова
Мария Ванчуговадәйексөз келтірді2 ай бұрын
Загрузка инструкторского состава указывает на приоритет коммерческих интересов в ущерб безопасности полетов. За допущенные ошибки и отклонения пилоты, работающие в авиакомпании, регулярно получали неформальные выговоры
Комментарий жазу
Мария Ванчугова
Мария Ванчуговадәйексөз келтірді2 ай бұрын
В сельсовете идет собрание колхозников, выступает председатель: «В этом году дела у нас – хуже некуда! Все коровы передохли, рожь град побил! Кукурузу саранча пожрала!..» *звук садящегося самолета* «…и “Уральские авиалинии” эти заколебали!»
Комментарий жазу
Наталья Шпак
Наталья Шпакдәйексөз келтірді3 ай бұрын
общая проблема философии современного пилотирования: деградация с расчетом на излишнюю автоматизацию и роботизацию с полным неумением пилотировать воздушный транспорт. Пилот не умеет ничего, при этом он и не умеет программировать робота автопилота. Отсюда все глупые катастрофы на излишне навороченной технике, такой типично западный подход к технологической философии.
Комментарий жазу
Ярослав
Ярославдәйексөз келтірді3 ай бұрын
Командиру Дамиру Юсупову было 42 года. В 28, по окончании Чувашского университета, он получил квалификацию юриста, а в 36 окончил Бугурусланское летное училище и стал пилотом. Во время обучения летал на Ан-2, после чего пришел в «Уральские авиалинии» сразу на Airbus.
Комментарий жазу
ира
ирадәйексөз келтірді4 ай бұрын
Другие же писали, что были и диаметрально противоположные ситуации: диспетчера, который все самолеты умудрился спасти и посадить в Усинске[42], еще и склоняли на всех совещаниях.
Комментарий жазу
ира
ирадәйексөз келтірді4 ай бұрын
Спустя полтора года после катастрофы 46-летний Виталий Калоев, осетинский архитектор, который потерял семью в этой катастрофе, напал с ножом на диспетчера Питера Нильсена на пороге его дома. На суде он заявил, что пришел к Нильсену и показал фотографии детей. Хотел, чтобы тот просто попросил прощения за то, что произошло, но диспетчер толкнул незваного гостя и выбил фотографии. После этого Калоев нанес ему 12 ножевых ранений.
Комментарий жазу