СВАРКА ПО-МОЛОДОМУ
Увлеченные сварщики направились с большим интересом в новые края. В одном из вагонов длиннющего, тяжело загруженного поезда ехали 25 студентов сварочной специальности в Кузнецк. Это было летом 1931 года. Среди них был Вениамин Дымшиц. Он описал многое в своей книге «Записки строителя», Москва, изд. «Архитектура», 2001. Ехали еще сотни парней и девушек со своими семьями в лаптях и сундучками, ведрами и т. д. Отоварили хлебные карточки, сваренную картошку в ведре и железные чайники с кипятком. Двигался поезд около пяти суток.
«На Кузнецкстрой прибыли в теплый день, и всю нашу группу разместили в одном, еще недостроенном бараке. Двух ехавших с нами девушек — Зину Соснину и Юлю Давыдову поселили в углу, который мы тщательно отгородили простынями. На другой половине общежития поселилось человек тридцать приехавших с Украины сварщиков. Людей прибывало столько, что строить, даже временное жилье, не успевали…» Первой работой была достройка своего барака. Доделали крышу, окна, двери и полы. Барак достроили и получилось как бы общежитие без перегородок, в котором разместилось шестьдесят человек. Поставили железные кровати, столы, табуретки, печки, переносные умывальники. «Жили дружно, хорошо ладили со сварщиками, которые были рядом. По вечерам сами собой возникали беседы на самые разные темы. Играли в шахматы, шашки, домино. Сварщики участвовали в наших дискуссиях; мы интересовались их работой и заботами. Это были квалифицированные рабочие из Донбасса и Днепропетровска», — дополнил В. Э. Дымшиц.
В городе были улицы из бараков и землянок. Утром можно было увидеть ровное место, а вечером — строить новую улицу.
Управление сварочных работ Всесоюзного автогенного треста (ВАТ) расположилось на Кузнецкстрое. ВАТ был организован Наркомтяжпромом и создал организации, внедрения и руководства сваркой во всей советской промышленности и управления автогенными и кислородными заводами страны.
Описал В. Э. Дымшиц, что участки сварки были организованы во всех строящихся цехах, а квалифицированных сварщиков для внедрения ее не хватало. Прорыв возник благодаря приехавшим.
Как построить металлургический завод? Для этого требуются монтажные и строительные работы. Сварочное управление было субподрядной организацией. Уже во время первой пятилетки старались преодолеть клепку и перейти к сварке. Писал В. Э. Дымшиц: «У нас была возможность проявлять самостоятельность, инициативу в работе. Когда возникла необходимость облицовки листовым свинцом резервуаров на коксохимическом заводе, студент Илья Качанов, где-то слышавший о возможности сварки свинца, применил метод сварки угольными электродами.
Группа студентов, будущих специалистов по сварке.
В центре (сидит в первом ряду) Вениамин Дымшиц 1931г.
Он провел десятки опытов на образцах, продумал режимы и организацию работы и, в конце концов, у него все получилось. Очень быстро сделали всю работу, не говоря уже о малых затратах труда и средств. Это решило трудную тогда для стройки задачу кислотной защиты крупных химических сосудов. С тех пор этот метод стали постоянно применять при освинцевании резервуаров.
А бывший студент И. И. Качанов, окончив МВТУ, более сорока лет, до конца своей жизни, проработал на одном из авиационных заводов страны главным сварщиком. Другой студент Саня Рабинович обосновал планы производства и поставок в комплектах деталей газопроводов по графикам. Благодаря этому удалось ликвидировать простои на монтаже. Примечателен и дальнейший трудовой путь Исаака Яковлевича — путь ученого, доктора технических наук, профессора; в годы войны он был деканом артиллерийского факультете МВТУ.
Исаак Яковлевич Рабинович — декан артиллерийского факультета МВТУ им. Н. Э. Баумана, преподаватель источников питания для сварки (трансформаторы, генераторы, выпрямители)
Профессором стал через годы Леонид Мордвинцев, тоже бывший студент нашей группы.
Со своим товарищем, студентом Юрием
Далаго, мы произвели расчеты, позволяющие увеличить рабочую площадь единственного закрытого деревянного цеха, где варили в непогоду трубопроводы. Решили убрать опоры среднего ряда, а крышу подвесить тросами, закрепив их на внешних опорах. Так и сделали. Стало на много удобнее. Лето и осень этот цех проработал нормально. Но, покаюсь, не учли мы больших снеговых перегрузок и на зиму опоры пришлось вернуть на свое место. «Опыт» этот тоже запомнился навсегда».
ОЗСО ИЭС им. Е. О. Патона исполнилось 55 лет и в планах Завода — развитие и совершенствование технологий и оборудования дуговой сварки, сварки в защитных газах и автоматической сварки, контактной сварки, электрошлаковой сварки и переплава, электронно-лучевой сварки и напыления, плазменно-дугового переплава, а также доработка базовых моделей бытовых сварочных аппаратов. Неизменным остается лозунг Завода — НАДЕЖНОСТЬ, КАЧЕСТВО, ТРАДИЦИИ!
Отправились сварщики обратно в Москву. Тепло их проводили. В связи с отъездом сварщиков было написано: «Администрация и общественные организации цеха считают, что студенты показали себя как лучшие ударники-производственники и хорошие общественники, как настоящие борцы за пуск Кузнецкого металлогиганта в срок… Провожая студентов в Москву, считаем необходимым сказать, что они достойны звания красных пролетарских специалистов». Это был 1931 год и в том же году мой отец вернулся в Кузнецк, и был назначен «заместителем начальника сварочных работ на Кузнецкстрое». Он ощутил новую эпоху страны и чувствуя свою юность и сильное увлечение больших объемов сварки, сказал: «Электросварка и автогенная резка быстро распространились. Нам все в больших объемах поручили варить газопроводы, воздухопроводы и другие сравнительно легко переводимые на сварку конструкции. В 1931 году нашим управлением было сварено около пяти тысяч тонн таких конструкций, а в 1932 году — уже двенадцать тысяч. Для доменных печей это были в большинстве своем газопроводы и воздухопроводы, на коксохимическом заводе — различные колонны и балки; впервые был сделан сварной резервуар на тысячу тонн горючего. Построили и мост через реку для пешеходов и автотранспорта — уникальный, поскольку это был первый сварной мост в стране. На мартене широко пошла сварка различных настилов, каркасов, подстанций и конструкций для других сооружений. Это уже давало экономию труда сотен квалифицированных рабочих и многократное ускорение работ на стройке».
Была создана секция научного общества сварщиков. Избрали председателем этой секции единственного сварщика по образованию Вениамина Дымшица. Сварку старались применять все больше вместо клепки. Не всегда применялась сварка успешно, не было надежности у мартеновцев и старались застраховаться заклепками.
В. Э. Дымшиц написал о строительстве капитальных домов: «В 1931 году Совнарком СССР создал правительственную комиссию по рассмотрению проекта жилищного строительства в Кузнецке и принял постановление о месте его строительства и планировке. Был разработан проект города.
Вениамин Дымшиц — прораб сварки Кузнецкстроя (1932 г.)
Через горы трудностей рождался новый город, новый быт. Вся страна помогала Кузнецкстрою стать не только индустриальным, но и культурным центром.
Увеличилось строительство капитальных домов, хотя до решения проблемы жилья было еще очень далеко. Широкое распространение получило общественное питание, где люди могли получить в рабочих столовых сытные и дешевые обеды…
Помню, настоящим праздником стала сдача в 1932 г. десяти пятиэтажных кирпичных домов, хотя ни водопровода, ни других удобств в них еще не было. Названия улицы тоже еще не было, так и писали на конвертах адрес «Кузнецкстрой, десять каменных, дом номер…”. Я тогда, являясь заместителем начальника сварочных работ, тоже вместо койки в бараке получил десятиметровую комнату на пятом этаже.
Открылся первый кинотеатр. А еще радость — пошел первый трамвай. Был он особой гордостью Кузнецкстроя: первый трамвай на всем пространстве от Урала до Тихого океана. В 1933 году в новом городе вырос корпус Сибирского института черных металлов; свыше двадцати преподавателей и четыреста студентов переехали сюда из Томска. Строили гостиницу, школу, поликлинику, распахнул свои двери драматический театр.
Были немалые трудности, очень тяжелые жилищные условия, но люди видели, что город строится, верили, что будет обязательно лучше…».
Рассказывал мой отец об усовершенствовании электродержателей для сварочных электродов и руководстве мастерской, в которой хорошо работали немецкие сварщики и инструментальщики: «О том, что в новом деле, за что ни возьмешься, требовались новые решения, можно судить и по такому примеру. Сварщики работали электродержателями — импортными и уже выпускавшимися у нас — в виде пружинистых клещей — зажимов с медными щечками, куда вставлялся электрод. Они быстро нагревались, покрывались брызгами металла и выходили из строя. Нехитрая штука, а варить было нечем.
Работая прорабом, я изготовил электродержатель с вилкой, в которую сварщик вставлял электрод. Главное было не в вилке, ее уже делали раньше, а в том, что она крепилас
