Московское метро. Сталинские линии. Краткий путеводитель
Андрей Потапенко

Кітап туралы Пікірлер2 Дәйексөздер41 Қазір оқып жатыр334 Сөрелерде

Краткий путеводитель по первым линиям московского метро, сооружённым в т.н. «сталинскую эпоху» — 1910-е — середина 1950-х гг., описание истории их строительства и архитектурных особенностей.

Искусство

Жас шектеулері: 12+

Құқық иегері: ООО "Издательские решения"

Түпнұсқа жарияланған күн: 2018

Басылым шыққан жыл: 2018

Баспа: Ridero

Қағаз беттер: 479

Ұқсас кітаптар

Альфред Барр, Джери ЭбботтРусский дневник 1927–1928

Олег БудницкийТерроризм в Российской Империи

Ирина Александровна АнтоноваВоспоминания. Траектория судьбы

Ипполитов А.Просто Рим. Образы Италии XXI

18+

Максим ЖегалинИскусство под градусом. Полный анализ роли алкоголя в искусстве

18+

Ольга Леоненкова50 музыкальных шедевров. Популярная история классической музыки

Владимир ПаперныйКультура Два

Екатерина АйгюнДом вдали от дома: художники-эмигранты из Российской империи в Стамбуле

Ольга Казакова, Анна Броновицкая, Николай МалининМосква: архитектура советского модернизма. 1955–1991

Илья РепинДалёкое близкое

Лев ЛурьеПетербург накануне революции

Андрей Фоменко, Иван Саблин, Алексей Бобриков, Дарина ПоликарповаСоветские двадцатые

Коллектив авторовБалабановские чтения. Балабанов. Перекрестки

Русское искусство. Для тех, кто хочет все успеть

Александра Селиванова, Надежда ПлунгянСюрреализм в стране большевиков

Наталия ЛебинаCоветская повседневность: нормы и аномалии От военного коммунизма к большому стилю

Валерий ЗолотухинГолос и воск. Звучащая художественная речь в России в 1900–1930-е годы: поэзия, звукозапись, перформанс

Андрей СарабьяновРусский авангард. И не только

Зельфира ТрегуловаШедевры Третьяковки. Личный взгляд

Ника МаршКрепкие узы. Как жили, любили и работали крепостные крестьяне в России

Оқыдыңыз ба? Не айтасыз?

👍👎

Пікірлер2

Alexander M.пікірімен бөлісті8 ай бұрын

Достаточно однообразно. Кратко (иногда даже чересчур) описывается архитектура станций и вестибюлей. С редким (очень редким) вкраплением иниересных фактов. Фотоматериал скуден и в принципе доступен на просторах интернета. Затрудняюсь даже сказать, на кого книга рассчитана. Для специалистов - куце, для широкого круга - скучно. Но если любите московское метро - прочтите: может, найдёте для себя что-то полезное и неизвестное ранее.

2 Ұнайды

Комментарий жазу

Анастасия К.пікірімен бөлісті3 ай бұрын

👍Ұсынамын

Комментарий жазу

Дәйексөздер41

Ирина Макаровадәйексөз келтірді5 жыл бұрын

месте с борьбой с «архитектурными излишествами», после знаменитого доклада «О культе личности» из вестибюлей стала устраняться сталинская тема (весьма «оригинальны» изменения в вестибюле станции «Добрынинская» 1950 года строительства, где, например, на правой мозаике демонстранты несут портрет… Ю.А.Гагарина), а сами станции стали поспешно переименовываться.

1 Ұнайды

Комментарий жазу

Александр С.дәйексөз келтірді1 ай бұрын

Интересно, что эти порталы на «Сокольниках» расположены в обеих боковых секциях, но спуски по лестницам при этом происходят в противоположных направлениях, не пересекаясь друг с другом (приём, встречающийся только здесь).

Комментарий жазу

Александр С.дәйексөз келтірді1 ай бұрын

К началу ХХ века, и особенно в 1920-е годы с мощным притоком в города сельского населения остро стала проблема транспорта и передвижения по городу. Сложившаяся в то время картина хорошо известна по фото- и киносъемкам, где улицы Москвы представляют собой сплошное броуновское движение из трамваев (основной вид транспорта в то время) и горожан. Проекты прокладки метро разрабатывались ещё до революции (наиболее известный — инженера Балинского), но они так и оставались на бумаге по разным причинам — от несовершенства технологического обеспечения до сопротивлений церковных властей, воспринимавших строительство метротоннелей как вторжение в преисподнюю. Разрабатывавшиеся проекты внутригородских железных дорог также оказались неудовлетворительными

Комментарий жазу