В подшипниках качения, устанавливаемых враспор, следует предусмотреть осевой зазор для компенсации теплового удлинения вала (0,12 мм на 1 м длины на каждые 10 °С) и ошибок в размерах из-за неточного изготовления и сборки сопряженных деталей (0,1 мм).
Правильно собранный подшипник качения должен иметь легкий ход, без заедания, при незначительном ровном шуме. Глухой прерывистый шум указывает на загрязнение подшипника, звенящий металлический — на отсутствие смазки, скрежет и резкое частое постукивание свидетельствуют о разрушении сепаратора или тел качения.
Вращение должно быть ровным, с медленной остановкой, без стуков, рывков и заеданий. Рывки указывают на наличие в подшипнике посторонних частиц; резкое торможение — на малый радиальный зазор; стуки — на вмятины и коррозионные раковины на телах и дорожках качения или на большие зазоры в гнездах сепараторов.
В некоторых узлах механизмов и машин в целях уменьшения габаритов, а также повышения точности и жёсткости применяют совмещённые опоры: дорожки качения в этом случае выполняют непосредственно на валу или на поверхности корпусной детали.
