автордың кітабынан сөз тіркестері Жиль Вильнёв. Человек, гонщик, легенда
Жиль достиг вершины подъема и начал входить в левый поворот перед «Терламенбохт». Как потом выяснится, он ехал со скоростью 225 км/ч. Вдруг он заметил перед собой March Йохена Масса, который двигался по трассе, значительно снизив скорость. Жиль пошел на обгон, но произошедшее недоразумение оказалось фатальным. Болиды столкнулись.
Жиль в одиночку мог собрать целый автодром, потому что народ с ума сходил, когда видел, как он боком выходит из поворота. Даже если Жиль не выиграл, даже если сошел с трассы в следующем повороте. Это не имело значения. Важно то, что он всегда действовал неординарно, а иногда даже экстраординарно. В гонках Жиль руководствовался не разумом, а сердцем. И болельщики это почувствовали.
Сегодня Жиль вряд ли смог бы гоняться в «Формуле–1».
Ему слишком часто показывали бы черный флаг, запретили бы дуэль в Дижоне, круг на трех колесах в Нидерландах и еще бог знает сколько маневров. И все же его приемы нельзя назвать некорректными. Он уважал своих соперников. Чего он не уважал, так это механику своей машины, как часто повторял Энцо Феррари.
Его путь скорее напоминает путь Мика Шумахера – только без окружающей роскоши, без многочисленных менеджеров, которые помогали Мику в начале карьеры и потом, когда он продолжал ее в младших формульных сериях в составе лучших команд. Обоим хотелось бы помериться силами с отцами, оба мечтали встретиться с ними в паддоке, чтобы те дали совет и подсказали верный путь. Жак справился сам. Он стал чемпионом.
«Я участвовал в гонках, потому что хотел, а не для того, чтобы продолжить прерванное дело», – повторяет он. Жак побеждал и в Америке, и в Европе, он выиграл «Инди–500», чемпионат мира «Формулы–1», и, хотя ему уже за 50, он еще мечтает выиграть «24 часа Ле-Мана», чтобы завоевать «Тройную корону».
Пирони пробует сесть за руль болида летом 1985-го, через три года после аварии в Хоккенхайме. По иронии судьбы ему достается Williams Кеке Росберга, который в 1982-м увел у него титул. Это происходит на частной трассе друга Пирони, известного коллекционера Джека Сеттона. Дидье бьет рекорд, установленный не хозяином дома, а его приятелями – Тамбе и Чивером.
Год спустя его товарищ Лаффит получает травму ног на «Брендс-Хэтче», и в Ligier неожиданно освобождается место. Дидье хочет доказать, что он все еще в форме, и тестирует AGS на автодроме «Поль-Рикар». Brabham и Ferrari предлагают ему место тест-пилота, но у Пирони другие планы. Когда он соглашается протестировать Ligier в Дижоне, возвращение гонщика считают уже решенным делом. Время, показанное Дидье, лишает всех дара речи. Он не потерял хватку, не лишился скорости. И все-таки Ги Лижье сомневается и предпочитает дождаться Лаффита, возвращение которого маловероятно. Тогда из Великобритании дает о себе знать Рон Деннис; он ждет ответа от Сенны на 1988 год, и место напарника Проста в McLaren пока пустует. К сожалению, Профессор накладывает вето.
Чемпионат мог завершиться иначе. Если бы только Кен Тиррелл отпустил Микеле Альборето! Коммендаторе планировал взять его на место Жиля, и Микеле был близок к подписанию контракта, однако в Ferrari он перейдет только в 1984 году. А ведь он мог стать идеальным преемником Вильнёва. Ferrari достается Кубок конструкторов. Он завоеван слишком высокой ценой.
Это Williams Дерека Дейли, который, как только Пирони его догоняет, смещается со своей траектории влево. Полагая, что Дейли сменил траекторию, чтобы его пропустить, Дидье пытается обойти его справа. Он не понимает и не замечает, что Дейли сместился, чтобы обогнать замедлившийся Renault Проста: в пелене дождевых брызг ничего не видно. Происходит сокрушительное столкновение с Renault. Пирони ехал со скоростью 240 км/ч, Прост – со скоростью 190. Из-за этой разницы Ferrari 126 C2 подбрасывает в воздух, она приземляется на носовую часть и разваливается на мелкие части.
Пирони действительно пускается в новые авантюры, ищет другие источники адреналина. В гонках на моторных лодках он уже несколько лет и хочет стать чемпионом мира. Но они оказываются намного опаснее «Формулы–1». 23 августа 1987 года Дидье погибает в результате несчастного случая вблизи острова Уайт. Через несколько месяцев его девушка Катрин Гу родит близнецов и назовет их Дидье и Жиль, навсегда объединив этих двоих. Жиль Пирони сейчас работает инженером в Mercedes; в 2020 году он впервые вместе с Льюисом Хэмилтоном поднялся на подиум Гран-при на «Сильверстоуне».
Дидье никогда по-настоящему не оправится от травмы, полученной из-за гибели Вильнёва. Никогда не простит себе, что так и не сумел с ним помириться. Когда семья Жиля прямо попросила его не появляться на похоронах, это стало для Дидье ударом. В середине июня в Монце устраивают вечер памяти Вильнёва; когда приходит его очередь возлагать белую розу, Дидье начинает рыдать так, что, кажется, его слезам не будет конца. Еженедельник Rombo недоумевают: «Какой Дидье Пирони на самом деле? Видимо, никто не знает его по-настоящему».