Но свобода, которую давал автомобиль, была неразрывна с несвободой, сопутствующей владению машиной. А большинство проблем автолюбителей были связаны со спецификой плановой экономики. Развитие государственной (а иной просто и быть не могло!) инфраструктуры для частников — автозаправочных станций, ремонтных мастерских — и количественно, и качественно отставало даже от невысоких темпов автомобилизации в
Хочу машину! Личный автомобиль в советской повседневности (1917–1991)
·
Сергей Канунников
