Вначале японская промышленность просто импортировала железную руду, закупая ее у иностранных компаний по рыночным ценам. Однако быстрый рост промышленности заставил японцев задуматься, как это делать по более низким ценам и в больших количествах постоянно. Японские компании стали заключать долгосрочные контракты с поставщиками, а затем, в обмен на инвестиции получать сырье по более привлекательным ценам.
К 1960-м годам прежние месторождения в юго-восточной Азии начали истощаться, а потребность наоборот расти еще больше. В это время открылись новые месторождения в Бразилии, Индии и Австралии, что увеличило расстояние для доставки сырья в Японию. Это заставило японские компании пересмотреть схемы добычи сырья и искать новые решения, связанные с долгосрочным инвестированием в разработку для получения взамен долей в проектах добычи руды. Это потребовало многофункционального подхода: теперь компании должны были заниматься не просто импортом и логистикой, но и сложными инвестиционно-финансовыми вопросами, более организационными, работать с большим количеством информации[21].
Marubeni, например, решила глубже заняться разработкой новых месторождений железа и уже в 1961 году совместно с британской Rio Tinto обнаружила новые месторождения «Маунт Ньюман» и «Маунт Том Прайс» в Австралии[22]. Со временем сюда же была приглашена вторая японская согошоша Mitsubishi Corporation, и в 1966 году железная руда из Австралии стала масштабно транспортироваться в Японию
Кіру не тіркелу пікір қалдыру үшін