что любое пилотирование «живого» самолёта после тренировки на тренажёре это на 99% психология. И моё устойчивое мнение состоит в том, что каждый пилот-инструктор должен на реальном самолёте выполнить:
— уход на второй круг с высоты ниже 50 футов,
— забрать управление кнопкой Take Over PB и, удерживая эту кнопку, выполнить приземление, а также
— отключить автопилот на высоте ниже 200 футов и выполнить посадку в ручном режиме
— в реальном, не тренажёрном, полете.
