Сергей Глинский
Сергей Николаевич Глинский родился 25 сентября 1913 г. в деревне Ягодно Лудонской волости Лужского уезда в семье сельского учителя. Окончил 9 классов средней школы в 1930 г. С ноября 1930 по сентябрь 1931 г. исполнял должность председателя Посадницкого сельского совета Плюсского района Ленинградской области, затем по декабрь 1931 г. работал ответственным секретарём комитета комсомола совхоза Гривцово.
В 1932 г. был призван в Красную армию Стругокрасненским РВК Ленинградской области и по комсомольской путёвке направлен в авиационное училище. В 1933 г. окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу лётчиков, продолжил учёбу в Оренбургской военной школе лётчиков и летнабов. По окончании школы был оставлен в ней лётчиком-инструктором, здесь он и встретил начало Великой Отечественной войны.
В 1941 г. Глинский продолжает обучать лётчиков в Оренбургской военной школе, в 1942 г. он окончил Липецкие авиационные курсы усовершенствования командного состава, осенью 1942 г. прибыл на Ленинградский фронт, но сразу участвовать в боевых действиях не пришлось. Сначала переучивался управлять самолётом-пикировщиком Пе-2. Затем он был назначен командиром резервной эскадрильи, тренировал прибывающее молодое пополнение.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 декабря 1942 г. старший лейтенант Глинский награждён медалью «За оборону Ленинграда».
Пикирующий бомбардировщик Пе-2
В феврале и марте 1943 г. Глинский успешно перегнал две группы самолётов Пе-2 на фронт с завода в Казани.
Лётчик с огромным опытом рвался на фронт, и в марте 1943 г. его просьбу удовлетворили. Старший лейтенант Глинский прибыл для прохождения боевой службы в 34-й гвардейский бомбардировочный авиаполк и сразу же успешно показал себя. К июлю 1943 г. он уже произвёл 13 боевых вылетов, из них 8 — в сложных метеоусловиях.
24 марта 1943 г. при выполнении боевого задания по бомбардировке скопления войск противника в районе Чёрной Речки, преодолев огонь заградительной артиллерии, Глинский точно вывел звено на цель и отбомбился, в результате отмечены попадания в скопление живой силы и артиллерийские позиции противника.
9 июня 1943 г. при бомбардировке аэродрома на станции Сиверская, в составе девятки самолётов Пе-2, уничтожил 13 самолётов противника, склады боеприпасов и горючего.
Одной из тяжёлых задач, возложенных на Глинского как на лучшего лётчика полка, была задача по уничтожению железнодорожного моста через реку Луга возле станции Толмачёво. Неоднократно лётчики полка летали на бомбардировку моста, серьёзно прикрытого зенитной артиллерией противника, но мост оставался цел. Чтобы лучше подготовиться к выполнению задания, на учебном полигоне был сооружён макет моста. Почти две недели экипаж Глинского отрабатывал порядок захода и бомбометания по макету, на последнюю тренировку приехал даже командующий Ленинградским фронтом генерал-полковник Л. А. Говоров, настолько важна была задача, поставленная экипажу Глинского. Специально для данного вылета по замыслу и чертежам Глинского были сконструированы специальные бомбы с грузовыми парашютами и крюками для зацепления за фермы моста.
В назначенный день бомбардировщики под командой С. Н. Глинского вылетели на задание. Чтобы обмануть бдительность зенитной артиллерии противника, Глинский зашёл на цель с тыла на малой высоте. Зенитчики открыли яростный огонь. Ещё до подхода к мосту снарядом было повреждено левое крыло бомбардировщика, но пилот сумел выровнять машину и встать на боевой курс. Штурман старший лейтенант Н. В. Теренков, точно прицелившись, сбросил бомбы. Мост через Лугу, наконец, был частично разрушен.
Впоследствии Глинскому ещё не раз приходилось вылетать на бомбардировку этого моста, который немцы неоднократно восстанавливали, а наши летчики вновь разрушали.
18 июля 1943 г. Глинскому снова была поставлена задача по бомбардировке данного моста. Густая пелена тумана повисла над землёй, и мост был не виден. Командир экипажа принял решение мост не бомбить, а лететь на железнодорожную станцию Луга. При бомбардировке железнодорожных составов на станции Луга прямым попаданием 250-килограммовыми бомбами с высоты 100 метров был уничтожен эшелон противника с горючим.
Имея отличные навыки и большой опыт в подготовке лётного состава, мастерски владея техникой пилотирования, Сергей Николаевич за короткий срок подготовил большое количество молодых пилотов, которые в дальнейшем успешно выполняли боевые задания.
Приказом войскам 67-й армии Ленинградского фронта №0494/н от 28 июля 1943 г. заместитель командира эскадрильи 34-го гвардейского Краснознамённого Тихвинского бомбардировочного авиаполка 276-й бомбардировочной авиадивизии гвардии старший лейтенант Глинский награждён орденом Красного Знамени.
23 сентября 1943 г. Глинский дважды водил группу из пяти самолётов Пе-2 на уничтожение дальнобойной артиллерии противника, обстреливающей Ленинград. Оба вылета с бомбометанием достигли цели.
24 сентября 1943 г. группа самолётов под командованием Глинского дважды эффективно бомбардировала артиллерийские и миномётные позиции противника в районе Синявино.
8 октября 1943 г. при бомбардировке железнодорожных эшелонов противника на станции Тосно, группа из шести самолётов Пе-2 под руководством Глинского, невзирая на сильное противодействие зенитной артиллерии, с пикирования уничтожили несколько эшелонов и повредили железнодорожное полотно. 9 октября вылет на Тосно был также успешно повторён.
7 и 9 ноября 1943 г. Глинский был ведущим трёх самолётов Пе-2, прямым попаданием с пикирования уничтожил дальнобойную артиллерийскую батарею противника, обстреливающую блокадный Ленинград.
Приказом войскам 13-й воздушной армии №0162 от 16 ноября 1943 г. Сергей Николаевич был назначен командиром авиаэскадрильи.
Приказом войскам 13-й воздушной армии №0163/н от 22 ноября 1943 г. гвардии старший лейтенант Глинский был награждён вторым орденом Красного Знамени.
14 января 1944 г. войска Ленинградского фронта перешли в наступление. Глинский бесстрашно и мужественно водил свою эскадрилью на боевые задания. Лично участвовал в бомбардировках опорных пунктов противника Мга и Красное Село.
Эскадрилья под руководством Глинского успешно действовала на оккупированной территории Ленинградской области и Карельском перешейке. Бомбила живую силу и технику врага в городах Ропша, Красное Село, Пушкин, Гатчина, Выборг.
24 января 1944 г. при выполнении боевого задания по бомбардировке живой силы и техники противника в районе Гатчины огнём зенитной артиллерии и истребителей противника его самолёт был подожжён. Во время резкого пикирования лётчик был выброшен из кабины, получив при этом ранение в лицо и ногу. Теряя сознание, Глинский успел открыть парашют, но не смог удачно приземлиться. Сергей Николаевич упал на линию телеграфных проводов и повис. Когда очнулся, кобуры с пистолетом не было. Освободиться от парашюта не успел — замок намертво заклинил провод. Подошедшие немцы спилили столбы и взяли летчика, что называется, «голыми руками».
Содержался он в лагере для военнопленных в городе Острове. Началась психологическая обработка пленного. К нему подсадили «утку» — якобы добровольно сдавшегося морского офицера. Глинский его едва не избил.
Когда Сергея Николаевича перевели в общий барак, простой и общительный, он быстро сошелся с другими бывшими лётчиками и стрелками. Вместе стали готовиться к побегу. Вскоре немцы решили отправить группу военнопленных в Германию. 14 февраля 1944 г. их посадили в поезд. На одной из станций патрульные, проверявшие документы, не закрыли вагонную дверь на замок. Глинский это заметил и предупредил товарищей. Когда охранник задремал, Сергей Николаевич осторожно взял у него автомат, в одно мгновение очутился на подножке вагона и спрыгнул вниз. Пять его товарищей выпрыгнули, а шестой не успел — в вагоне раздались выстрелы. Поезд остановился, но бежавшие были уже далеко.
В лесу беглецы встретились с партизанами отряда имени Невского бригады имени Ворошилова, действовавшей в Рудницкой пуще на территории Литвы. И вскоре самолётом через линию фронта Глинский был доставлен в свою часть. Вернувшись из немецкого плена, он остался в должности командира эскадрильи и тут же включился в боевую работу.
Глинский во главе эскадрильи участвовал в прорыве глубокоэшелонированной обороны немцев в районе г. Нарва, освобождения Эстонии и островов Даго и Эзель.
2 июля 1944 г. ведущим девяти самолётов Пе-2 бомбардировал аэродром противника у населённого пункта Ималан-Ярви в Финляндии. По данным фотоснимков в результате бомбардировки на аэродроме уничтожено 27 и повреждено более 10 самолётов противника, сожжён склад с горючим.
1 августа 1944 г. Глинский, возглавляя группу в составе 26 самолётов Пе-2, бомбардировал скопление железнодорожных эшелонов на станции Йыхви в Эстонии. В результате бомбардировки отмечены прямые попадания по эшелонам, станции и зданиям в городе, возникло 4 крупных очага пожара и два взрыва большой мощности.
7 августа 1944 г. Глинский был легко ранен во время боевого вылета.
За успешное выполнение боевых заданий командования, личную доблесть и мужество гвардии капитан Глинский приказом войскам 13-й воздушной армии №0147/н от 10 октября 1944 г. награждён орденом Александра Невского.
По прибытии полка на 3-й Белорусский фронт, с 15 октября 1944 г. Глинский во главе эскадрильи проводил бомбометания по городам Восточной Пруссии: Кибартай, Гумбинен, Эйткунен, Шталупенен, Инстенбург, Розенберг, Браунсберг, Лейзунен, Кёнигсберг, Пиллау. В периоды напряжённой боевой работы полка по три раза в день водил свою эскадрилью, всегда отлично выполняя боевые задания. За весь период боевой работы полка по разгрому немцев в Восточной Пруссии эскадрилья Глинского по качеству боевой работы и дисциплине заняла первое место в полку. За этот период времени эскадрилья Глинского произвела 529 успешных боевых вылетов, не имея ни одной потери в материальной части и членах экипажей.
24 октября 1944 г. в составе группы во главе эскадрильи Глинский произвёл успешное бомбометание по железнодорожной станции Бенкхайм. В результате на станции возникло 15 очагов пожаров.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 ноября 1944 г. Сергей Николаевич Глинский награждён медалью «За боевые заслуги».
20 января 1945 г. Глинский дважды летал в составе полка ведущим девятки самолётов на бомбардировку опорных пунктов противника и скопление живой силы и техники в городах Инстенбург и Гумбинен. При вылете на город Инстенбург, несмотря на ураганный огонь заградительной артиллерии противника, задание выполнил успешно. При вылете на город Гумбинен, в результате метко сброшенных бомб, разрушено 12 зданий, отмечено прямое попадание в плотину, повреждено 70 метров железнодорожного полотна.
В период с сентября 1944 по январь 1945 г. Глинский 20 раз водил группы от 9 до 27 самолётов на бомбардировку опорных пунктов, железнодорожных станций, артиллерийских и миномётных батарей, мест сосредоточения живой силы противника.
5 февраля 1945 г. во главе эскадрильи летал на бомбардировку порта Пиллау, в результате было уничтожено 53 здания, повреждено два корабля противника.
8 февраля 1945 г. приказом войскам 3-го Белорусского фронта №0153 Сергею Николаевичу Глинскому было присвоено звание гвардии майор.
Приказом войскам 1-й воздушной армии №012/н от 17 февраля 1945 г. Глинский награждён орденом Отечественной войны I ст.
