Оглавление

Карта маршрута путеводителя

Вступительное слово

Книга посвящена самой сложной стальной магистрали в России — Кругобайкальской железной дороге (КБЖД), которая была построена на крутых берегах озера Байкал ещё в начале XX века лучшими инженерами своей эпохи. Именно там я начал свой профессиональный путь в качестве экскурсовода. Сегодня это самая насыщенная экскурсия в Иркутской области с точки зрения количества тем, что она охватывает. На страницах этого труда я хотел бы поделиться своими знаниями, накопленными относительно этих мест.

Я постарался максимально интересно и кратко раскрыть сущность достопримечательностей, встречающихся на нашем пути. Помимо основного маршрута КБЖД, я уделил внимание отдаленным районам города Иркутска, что по разным причинам не попали в мою первую книгу, а также излюбленным туристическим центрам Прибайкалья — Листвянке и Слюдянке.

Ориентируясь по сноскам на полях, вы без труда можете двигаться как по городской застройке, так и по железнодорожной трассе. В книге отражены не только главные исторические фабулы объектов показа, но и так же актуальная информация по археологии, ботанике, геологии, географии, демографии и логистике.

Вместе нам предстоит пройти по кольцевому маршруту без малого 300 км. Итак, в путь, дорогие друзья. Надеюсь, благодаря этим строкам, вы полюбите Иркутск и Байкал так, как люблю их я.

Микрорайон Ново-Ленино

Признаться, я долго думал, как и где начать наше путешествие по старинной Кругобайкальской железной дороге (далее КБЖД). Мне бы хотелось максимально точно пройти по старинному маршруту Транссибирской магистрали, как она раньше проходила через Иркутск, чтобы во всей полноте отразить все её особенности и детали. Поэтому путь мы начнём со станции Иннокентьевская (ныне Иркутск-Сортировочный, ул. Вокзальная, 9А) в микрорайоне Ново-Ленино города Иркутска, откуда исторически ведётся отсчет километража КБЖД.

Первые рельсы пришли сюда ещё в 1896 г. и помогли появиться на этом месте новому рабочему посёлку на землях Вознесенского монастыря, того самого, что неразрывно связан с именем первого иркутского Святителя — Иннокентия Кульчицкого. Отсюда и пошло название этой начальной станции КБЖД. 27 июля 1898 г. тут встречали первый поезд в Иркутске. Лишь спустя три недели он доберётся до главной пассажирской станции города.

Население посёлка росло очень быстро, и уже через пять лет тут жили более тысячи человек. При этом сюда переезжали и совершенно не связанные с железной дорогой люди. Например, в 1905 г. здесь в землянках осела часть солдат, вернувшихся с русско-японской войны, которые тут же окрестили северную часть этого поселения «Портом Артур» в память о потерянной на Дальнем Востоке крепости. Городская управа долго боролась с самовольной застройкой, но в конце концов просто переименовала этот район в Ново-Иннокентьевскую слободу.

С 14 декабря 1917 по 9 июля 1918 г. на станции базировался Совет рабочих и солдатских депутатов, пока не был выбит силами чешских легионеров. 14 февраля 1920 г. это место стало ареной кровопролитных сражений с частями каппелевцев, отступающих от Иркутска к Байкалу. Спустя всего несколько месяцев, в апреле 1920 г., район получил своё современное название — Ново-Ленино.

28 марта 1932 г. напротив железнодорожных путей началось строительство крупнейшего в Восточной Сибири авиационного завода, который наладил выпуск нескольких десятков летных судов практически всех ведущих конструкторских бюро страны. В годы Великой Отечественной войны он передал фронту 2174 боевых самолёта. После ее окончания, уже в 1951 г. дал стране первые в мире бомбардировщики-торпедоносцы Ту-14 с тремя турбореактивными двигателями. А в 1973 г. первый приступил к сборке сверхзвукового истребителя-бомбардировщика МиГ-27 — первого в СССР носителя высокоточного оружия нового поколения. Это был единственный в стране завод, где конструкторское бюро А. И. Микояна, вопреки сложившейся практике, не стало создавать при заводе свой филиал. Сегодня в лучших традициях прошлого на заводе собирают Як-130, СУ-30СМ, а также долгожданное семейство среднемагистральных самолетов МС-21.

В районе современной станции сегодня располагается музей локомотивного депо, который занимает здание ещё царской постройки (ул. Образцова, 30). Вблизи вокзала расположился мемориал в память о погибших в Великой Отечественной войне и экспозиция железнодорожной техники. В послевоенные годы тут работал заведующим техническим кабинетом Герой Советского Союза Д. В. Жилкин. Рядом можно увидеть паровоз-памятник Л-3228, подобный тем, что сегодня водят туристические составы по КБЖД. Также здесь представлены путеизмерительная тележка, изолирующая съемная вышка, путевая машина МСШУ-5, однокрылый семафор и гидроколонка. Напротив, у железнодорожных путей, ещё несколько лет назад можно было найти старинную водонапорную башню и водоподъемное здание, однако в 2010 г. они были демонтированы.

На другой стороне автодороги находится роща Молодежная, в которой скрываются постройки старинного лечебного городка, появившегося тут в 1908 г. Среди них наибольшее внимание привлекает здание железнодорожной больницы (ул. Образцова, 27 К1), возведённое по проекту И. П. Михайловского ещё в 1904 г.. Сегодня в этом парке можно увидеть множество скульптур, спортивную площадку для занятия волейболом и теннисом, и даже три детские игровые зоны. Здесь же можно увидеть недавно перенесенный сюда от локомотивного депо памятник машинисту и революционеру Е. К. Шпачеку, отдавшему жизнь за власть Советов. Будучи чехом по национальности, он был повешен своими же соплеменниками на одинокой сосне 19 июля 1918 г. при большом стечении народа на том месте, где сейчас стадион «Локомотив».

Среди густой растительности со стороны улицы Розы Люксембург (ул. Академика Образцова, 27А) прячется один из самых забытых храмов Иркутска — часовня во имя Пантелеймона целителя. Она была построена в 1906 г. и изначально предназначалась для целей отпевания умерших лечебного городка. После революции ее переоборудовали в городской морг, в качестве которого она просуществовала до 1980 г., пока здесь не разместилась туберкулёзная лаборатория. Сегодня это один из самых динамично развивающихся духовных центров Иркутска. С 2010 г планируется строительство полноценной церкви.

Помимо больницы и церкви в этой роще ещё в 1900 г. на средства МПС открылось одноклассное училище. В 1935 году оно стало школой №38 Иркутска, а спустя ещё полвека получило современное здание и новый номер (ул. Образцова, 23). Именно здесь учителем русского языка в 1940-х гг. работал создатель романа «Далеко в стране Иркутской» А. В. Зверев.

Если пройтись по улице Вокзальной, то до сих пор можно увидеть немало жилых домов, построенных по типовым проектам в начале XX века. В одном из них в 1898 г в семье отставного офицера русской армии родился будущий писатель, морской офицер и член Президиума Верховного Совета СССР Л. С. Соболев. В 1906 г. среди этих домов появилась деревянная церковь святого Иннокентия Иркутского, которая была переделана из здания пожарного обоза по проекту П. Алканова. Планировалось строительство более солидного храма, но революция помешала планам, и в 1934 г. её закрыли. О её местонахождении и формах напоминает дом в стиле МПС (ул. Вокзальная, 9А).

Ну, а мы продолжим движение по улице названной в честь дважды лауреата Сталинской премии в области транспорта академика В. Н. Образцова. В её начале, в урочище Сарафановка, притаилась ещё одна удивительная церковь. Это самый старый из сохранившихся в Иркутске деревянных храмов — Михайло-Архангельский Жилкинский скит (ул. Образцова, 1), построенный в 1874 г. на том месте, где по пути в Малую Елань очень любил останавливаться первый иркутский епископ святитель Иннокентий. В его честь назван один из двух источников (второй в честь Святителя Софрония), которые со временем образовали здесь небольшое озеро. Кроме того, этот храм стал одним из первых после революции, открывшим свои двери для прихожан. Уже в июне 1945 г. тут стали проводить службы, а с 1987 г. при церкви действует старейшая в городе церковно-приходская школа во имя Святителя Софрония Иркутского с обширной библиотекой (более 30 тысяч изданий).

При погосте Михайло-Архангельской церкви по легенде похоронены нетленные останки Праведного старца Герасима, Преподобного Синесия (Иванова) и пепел мощей Святого Софрония, перенесённые сюда во время разорения Вознесенского монастыря в марте 1932 г. На другой стороне озера видны остатки ещё одного старинного кладбища при Иннокентьевском ските. Оно было закрыто в 1937 г., но сегодня сохранилось около десятка надгробий и оградок. По одной из городских легенд именно здесь весной 1920 г. тайно было погребено тело Верховного правителя России А. В. Колчака и его друга Министра Внутренних дел В. Н. Пепеляева. Однако среди возможных мест погребения называют Усть-Куду, Мегет и даже Знаменский монастырь, и проверить достоверность этих версий фактически невозможно.

Неподалеку от кладбища, за улицей Розы Люксембург, на Ново-Иннокентьевском выселке разместился сад латышского селекционера А. К. Томсона (ул. Томсона, 3), который с 1914 г. начал снабжать весь Иркутск богатыми урожаями ранета. Благодаря этому талантливому ботанику к 1930-м гг. здесь произрастало 230 сортов яблонь, 77 видов плодово-ягодных растений, 47 видов декоративных деревьев (в частности, редкие для Сибири вяз, дуб, клен, липа и лещина). Сегодня на территории сада более 150 видов реликтовых растений, а с 1996 г. переулок Советский носит имя Томсона.

Прямо за его зелёными насаждениями высятся стены Иркутского керамического завода, который с 1929 г. является главным поставщиком кирпича в Иркутске. Интересно, что первое подобное предприятие появилось тут ещё в 1872 г.. Отсюда вдоль Транссиба тянутся Новоленинские болота, которые с 2010 г. включены в состав особой охраняемой зоны под названием «Птичья гавань». И это не удивительно, поскольку на этом озёрно-болотном комплексе, прямо в центре города, среди заводов и железной дороги, гнездятся более 200 видов птиц, среди которых встречаются и краснокнижные черный аист, кречет, сапсан, балобан и степной орел.

Микрорайон Иркутск II

Далее мы отправимся по объездной дороге Ново-Ленино до узловой развязки, вблизи которой с 1980-х гг. действует завод железобетонных конструкций Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД). Здесь повернём по развязке под мост, налево, в сторону района Иркутск II на Ленинский тракт, который появился в качестве постоянного сообщения с центром города только в 1935 г.

Проехав уличный продуктовый рынок «Парус», а также торговые центры «Базар» и «Прибой» (ул. Трактовая, 35) мы увидим по правую руку за забором дальний приводной радиомаяк аэродрома «Иркутск II». За ним нам предстоит преодолеть три железнодорожных переезда, ведущие последовательно: первый — на Иркутскую мельницу, мясокомбинат и деревообрабатывающие предприятия; второй — в филиал Бурятской мясоперерабатывающей компании, склады Росрезерва и Иркутскую овощебазу; третий — на заготовительно-штамповочное производство Иркутского авиазавода. Последнее в трёх цехах производит до 70% деталей будущих самолётов. Кадры завода куются здесь же с 1934 г. в техникуме авиастроения и металлообработки (ул. Мира, 14). Именно тут в 1939—1940 гг. проходил обучение Герой Советского Союза А. Д. Евстигнеев.

С улицы Мира (бывшая Монастырская) мы свернём направо на Марии Ульяновой (прежде переулок Детской Радости и Крестовский), огибая территорию заготовительно-штамповочного завода, проедем до Сибирских Партизан (в прошлом Девятая или Тверская). Последняя названа в память об освобождении Иркутска от колчаковцев в феврале 1920 г. Когда-то это была самая окраина Иннокентьевской слободы, но, начиная с 1930-х годов, она стала главной магистралью этого района.

Первым внимание привлекает стоящее справа от дороги красивое здание с башенкой (ул. Сибирских Партизан, 2) — это пожарное депо, построенное в 1936 г. по проекту архитектора Б. М. Кербеля. Напротив него раскинулся парк имени М. Горького, который в 2018 г. получил название «Сквер Мира». Символично, что в самом конце этой территории установлен памятник «Женщина с ребенком» — в память о смелой жительнице района, спасшей в 1935 г. из пожара малыша. Сейчас скульптура отреставрирована, а в 2000 г. участники Великой Отечественной войны посадили здесь «Аллею Ветеранов». И это не случайно, поскольку вдоль парка проходит улица, названная в память Героя Советского Союза В. Ф. Жукова, работавшего в леспромхозе Иркутска и погибшего в 1944 г. при освобождении Севастополя. Его портрет можно увидеть в виде монументального панно (художник Ю. Н. Квасова) на одном из домов (ул. Мира, 62).

Прямо за перекрёстком высятся стены самого старого на улице Сибирских Партизан жилого здания, построенного ещё в 1939 г. архитектором В. Н. Волковым (ул. Сибирских Партизан, 4). С момента сдачи дома и до самой смерти в 1997 г. тут жил Герой Социалистического Труда и почетный гражданин города фрезеровщик авиазавода М. Д. Пархоменко. На другой стороне улицы, за типовой застройкой, прячется кирпичный дом №3 А, в котором с 1963 по 1996 гг. жил писатель и художник В. П. Стародумов.

Продолжим наш путь до улицы Муравьева, прежде известной как переулок Управский, названного в честь располагавшейся тут поселковой администрации. Некогда эта улицы прямиком вела на станцию Иннокентьевскую, откуда и началось формирование этого района. У перекрёстка по правой стороне стоят два жилых дома (ул. Сибирских Партизан, 16 и 18), в которых жили режиссер документальных фильмов Б. П. Ракин и поэтесса Н. К. Сидорова.

В общем дворе этих зданий вплоть до 1955 г. находилось старое татарское кладбище. К нему со стороны квартала, ограниченного улицами Просвещения (прежде переулок Базарный), Авиастроителей (Жданова), Жукова и Сибирских Партизан, примыкал Иннокентьевский погост. Сегодня на месте этих кладбищ расположилось множество социальных объектов, таких как родильный дом и медсанчасть Иркутского авиазавода, школа №12 и детский сад №34. В ходе их постройки находили множество останков, которые сжигали тут же на месте.

Тем временем мы свернем направо на улицу Муравьева. Здесь перед нами предстаёт район из двухэтажных уютных домиков, которые строились в начале 1950-х годов для заводской элиты. В одном из таких (ул. Украинская, 13) в 1958–1963 гг. жил один из самых прославленных Героев Советского Союза в Иркутске — лётчик-ас И. В. Кузнецов. Он совершил более 350 боевых вылетов, лично сбил 9 самолётов и дважды совершил воздушный таран. Несмотря на это, он был удостоен Звезды Героя только в 1991 г., незадолго до кончины.

Улица заканчивается у стадиона «Иркут-Зенит», построенного в августе 1945 г., где до апреля 2021 г. существовал одноименный заводской футбольный клуб. А ведь эту площадку некогда называли в числе претендентов на чемпионат мира по хоккею с мячом. Мы же дважды свернём налево и проедем вдоль территории Комсомольского парка, который появился благодаря молодежи авиазавода, что возвела чудесное место для отдыха своими руками в ходе трудовых воскресников в 1948 г. на месте болотистой и непригодной для строительства местности.

В 2010 г. из его южной части по непонятным причинам были вывезены выставленные здесь ещё в 1984 г. самолет Ту-124 и вертолет Ми-4. На их место из центра Иркутска в 2016 г. перенесли детский городок «Чиполлино», который почти тут же прекратил свое существование. Сегодня судьба единственного обустроенного парка в этой части города решается.

Двигаясь далее по Пулковскому переулку (ранее Поповский), мы поворачиваем направо и вновь оказываемся на улице Сибирских Партизан. Справа высятся стены здания, где с 1958 г. находится старейшая в районе библиотека №5 (ул. Сибирских Партизан, 22), при которой действует музей истории и культуры Ленинского округа. В сборе коллекции и информации оказывали помощь писатели В. М. Рудых, В. В. Гинкулов, Л. И. Сухаревская, Д. М. Цветков, С. В. Корбут и многие другие.

На другой стороне дороги расположилось первое авиазаводское среднее образовательное учреждение — школа №37 (ул. Сибирских Партизан, 19). Первых учеников она приняла ещё в 1932 г., но в это здание перебралась уже в послевоенное время. Субботним днём 6 декабря 1997 г. прямо за школой произошла самая страшная авиакатастрофа в истории Иркутска. В 14:42 при взлёте с аэродрома авиазавода из-за отказа трёх двигателей рухнул на жилой дом №45 по улице Гражданской самолёт Ан-124-100 «Руслан», задев здание детского дома №1 и привалившись хвостом к дому №120. На борту погибли восемь членов экипажа и 15 пассажиров, а также 49 человек на земле, в том числе 14 детей, более 70 семей остались без жилья.

В 1999 г. на месте разрушенного дома появилась церковь во имя Рождества Христова, установлен мемориал памяти с 72 хромированными подсвечниками, по числу жертв. Также был восстановлен детский дом и отремонтирована часть дома по улице Мира, куда ударил хвост самолёта.

Отдав дань памяти погибшим в страшной катастрофе, мы продолжим путь по улице Сибирских Партизан, где в доме №30 в 1969–1979 гг. жила О. И. Лапа — первый Герой Социалистического Труда Иркутского авиационного завода. Улица заканчивается у проходной Иркутского авиационного завода, где величественно взмыл в небо первый в СССР крупносерийный сверхзвуковой бомбардировщик Як-28 — тот самый самолёт, что вывел предприятие в число лидеров отрасли и принес ему заслуженную славу.

Перед машиной, в том же сквере, установленный в 1968 г. мемориал с 338 фамилиями работников авиазавода, что не вернулись с фронта. Среди прославленных тружеников предприятия четверо Героев Советского Союза. С февраля по июнь 1942 г., перед отправкой на фронт в числе отряда «флотских двадцатипятитысячниц», тут работала М. Н. Цуканова — единственная женщина, получившая это высокое звание во время советско-японской войны. А в 1934–1936 гг. на строительстве завода работал уже знакомый нам В. Ф. Жуков. В 1936–1939 гг. газо-сварщиком здесь трудился капитан пехоты Н. К. Романенков, отличившийся в боях на территории Польши, но убитый под Берлином. Многие годы жизни отдал предприятию знаменитый лётчик-ас И. В. Кузнецов, проработавший тут в 1934–1938, 1946–1951 и 1954–1963 гг., но впоследствии перебравшийся с семьей в Ейск, а затем и в Геленджик, где он похоронен.

Свернём направо на улицу Макаренко. Первый дом по правой стороне — особенный (ул. Сибирских Партизан, 32), и не только потому что тут в 1985—2008 гг. жил Герой Социалистического Труда слесарь авиазавода А. И. Темников. Вечером 20 июня 1976 г. с балкона этого дома дал импровизированный концерт В. С. Высоцкий, исполнив семь песен для случайных прохожих. На следующий день он уехал из Иркутска и больше не возвращался. Целью его визита стала работа над книгой «Черная свеча», которую он писал в соавторстве с писателем Л. В. Мончинским, к которому бард и приезжал в гости. За неделю они посетили Листвянку, Бодайбо, Хомолхо, Апрельск, Нижнеудинск, Зиму, Моты и Чистые Ключи.

Вслед за домом прячется здание школы-эвакогоспиталя №34, которая с 2012 г. носит имя М. Н. Цукановой. Здесь в 1952–1955 гг. учился будущий вице-адмирал Черноморского флота В. Н. Сергеев — один из тринадцати человек, награждённых орденом «За службу Родине в ВС СССР» I степени — самой редкой наградой СССР. Рядом со школой расположилась одна из самых красивых построек в Иркутске II — Дворец культуры имени Ю. А. Гагарина (ул. Макаренко, 6), созданный в 1936 г. по проекту инженера-строителя иркутского авиазавода Н. А. Четверикова. Под его прямым руководством построены все основные современные здания предприятия.

У остановки «Баня» мы сворачиваем налево на улицу Авиастроителей. Перед нами один из старейших районов в этой части города, он был застроен в конце 1930-х гг. В советское время тут действительно была главная баня в районе (ул. Авиастроителей, 24), построенная по проекту Б. М. Кербеля ещё в 1935 г. В доме №28 жил поэт и лауреат многих государственных премий В. Д. Федоров, который работал в 1938–1940 гг. мастером цеха на авиазаводе. Далее по улице здание школы №43, которая сегодня носит имя самого молодого маршала в истории СССР — А. Е. Голованова, работавшего в Иркутске в 1935–1937 гг. Именно в его эпоху появилось это образовательное учреждение.

Микрорайон Жилкино

На этом мы заканчиваем наше знакомство с районом Иркутск II и сворачиваем направо на улицу Новаторов в сторону посёлка Боково. Этот проезд появился в 1896 г., когда здесь проложили водопровод от протоки Ангары до станции Иннокентьевская. Здесь у границы авиазавода, на Боковском кладбище, по легенде весной 1920 г. был похоронен А. В. Колчак. Погост окончательно был уничтожен в 1937 г. при строительстве авиаслужбы предприятия.

Сама деревня появилась в 1710 г., когда вкладчик Вознесенского монастыря Савва Боков построил тут свой дом. 13 июня 1925 г. на окраине села возник первый в истории Иркутска аэропорт, который представлял собой просто ровную площадку длиной 600 м. Уже 24 июня того же года тут совершили посадку шесть самолётов, выполнявших первый великий перелёт советской авиации по маршруту Москва — Улан-Батор — Пекин — Токио. Среди лётчиков был будущий генерал авиации и Герой Советского Союза М. М. Громов. Однако в июле 1933 г. взлётную площадку перенесли в другую часть города, и дальнейшего развития посёлок уже не получил.

Добравшись до конца улицы Новаторов, свернём направо на улицу Полярную, которая представляет собой остатки старинного Московского тракта. Несмотря на то, что указ о строительстве этой самой длинной сухопутной дороги (5672 км) вышел ещё в 1689 г., до Иркутска его дотянули только в 1749 г. До этого, как отмечал первый историограф Восточной Сибири А. И. Лосев: «…обыкновенный путь был летним временем водою по Ангаре на судах, и зимою по Ангаре ездили на санях». Кстати, в Боково, начиная с конца XIX в., действовал паром на другой берег реки. Его остатки всё ещё можно увидеть вблизи современной трассы для автокросса, равно как и старую лесополосу из бальзамического тополя вдоль Московского тракта.

Первые люди в этой части Ангары поселились ещё с основания Иркутска, а в 1669 г., после создания небольшой церковной пустыни на землях крестьянина Жилкина, за местностью закрепилось её современное название — Жилкино. Миновав нефетебазу, движемся по улице Полярной к открытому в 1937 г. Иркутскому мясокомбинату (ул. Полярная, 97). Чуть дальше, за автомобильным кольцом, расположилась мельница-элеватор Иркутского хлебозавода (ул. Полярная, 77). С 2018 г. оба эти предприятия уже не работают, а ведь именно они когда-то стали причиной исчезновения старейшего в Иркутске монастыря во имя Вознесения Господня, основанного Праведным старцем Герасимом ещё в 1672 г.. Не сохранилась и самая старая в Восточной Сибири школа, основанная в 1725 г. архимандритом Антонием (Платковским). Она сгорела в 1876 г., а на ее месте в 1936 г. появился обычный деревянный дом (ныне ул. Полярная, 74).

К сожалению, от крупнейшей обители Иркутска также почти ничего не осталось. Из собственно церковных построек сохранилась лишь Успенская церковь (ул. Полярная, 98), освященная в 1783 г. лично Преподобным Синесием Иркутским. Когда-то она представляла собой редкий пример храма, встроенного в монастырскую ограду не над вратами, а как продолжение крепостных стен. К тому же с уникальной для каменного зодчества Восточной Сибири двухалтарной композицией. Интересно и то, что в 1863–1872 гг., во время строительства нового Вознесенского собора, в Успенской церкви покоились мощи первого иркутского епископа. В 1836 г. с северной стороны входа была пристроена часовня со Святым источником, который по преданию был извлечен самим Святителем Иннокентием. К несчастью, в советское время в ней разместили туалет, и о её воссоздании не могло быть речи.

Давайте попробуем мысленно воссоздать образ монастыря, двигаясь по часовой стрелке и взяв за отчетную точку сохранившийся храм. В направлении улицы Полярной (бывший Московский тракт) некогда аккурат напротив Успенского храма высились стены самой старой деревянной церкви Иркутска, освященной ещё в 1692 г. во имя Тихвинской иконы Божией Матери. В её подполье в 1731 г. был погребен Иннокентий Кульчицкий. Она стала единственной уцелевшей постройкой после разрушительного пожара 1783 г. Однако огня советской эпохи ей пережить не удалось, и в марте 1932 г. она была уничтожена для зачистки территории под будущий Иркутский мясокомбинат, равно как и большинство монастырских построек. Сегодня на ее месте создан крестообразный сквер и святые врата, установлен памятный знак и звонница.

Далее к улице Полярной стоят два братских корпуса (ул. Полярная, 78 и 80), построенные в 1898 и 1836 гг. соответственно. Оба они находились в пределах монастырских стен, а между ними с 1881 г. высилась колокольня, возведенная по проекту лучшего иркутского архитектора барона Г. В. Розена и на средства знаменитого купца-мецената И. И. Базанова, который впоследствии был похоронен на территории обители. Со стороны московского тракта сохранилась гостиница для странников (ул. Полярная, 83), над входом в которую всё ещё можно увидеть дату строительства — 1903. Кстати, первое подворье возникло тут ещё в 1866 г. благодаря купцу П. О. Катышевцеву. Оно стало третьим подобным местом в Иркутске.

А вот главного храма монастыря — Вознесенского собора, к которому вела центральная аллея от колокольни, до наших дней не сохранилось. Недаром место под его строительство ещё в 1738 г. второй епископ иркутский Иннокентий (Нерунович) посчитал неудачным. Изначально собор был исполнен в стиле сибирского барокко в 1767 г., но уже спустя век из-за ветхости он был разобран, а на его месте в 1872 г. возведен величественный храм в русско-византийском стиле архитектором В. А. Кудельским. В память о церкви в 2009 г. на местоположении главного придела установлена часовня во имя Вознесения Господня (ул. Полярная, 98А).

Рядом с ней сохранилось здание кухни и ризницы 1907 г. постройки (ул. Полярная, 94), но церковь во имя Смоленской иконы Божией Матери, которая стояла впритык к собору, не уцелела. Она была освящена ещё в 1795 г. и значительно перестроена в 1841 г. На месте храма в 1975 г. был построен типовой пятиэтажный жилой дом (ул. Полярная, 80А), который поставил крест на восстановлении всей обители. Во время его строительства было найдено множество останков, вывозились самосвалы земли с костями, всё это сваливали в болото по улице Генерала Доватора и присыпали битым стеклом.

Прямо от братского корпуса монастырская стена вела к старым настоятельским кельям 1804 г. постройки с требным амбаром. При них же с 1876 г. находилось приходское училище с братской кухней (ул. Полярная, 88), которое просуществовало здесь вплоть до 1984 г. в качестве начальной школы №35. Рядом сохранилось здание каменно-деревянных служб (ул. Полярная, 86).

Отсюда линия монастырской стены поворачивала под крутым углом к Ангаре, где у современной железнодорожной ветки, идущей на Иркутскдревоснаб (у современного дома по ул. Берег Ангары, 46), она возвращалась к Успенской церкви. В этой части обители находилось приходское кладбище и пещера, выкопанная в берегу реки.

Это углубление для себя выкопал основатель монастыря Праведный старец Герасим, здесь же очень любил молиться впоследствии Святитель Иннокентий. Во время обустройства новой каменной ограды в 1802 г. было обнаружено нетленное тело старца, его гроб, посох и могильный камень. В память об этом прямо в стене возведена двухэтажная часовня, где помимо названых святынь находился монастырский архив.

С этой точки по линии к абсиде Вознесенского собора находилась ещё одна часовенка, установленная в 1865 г. на месте упокоения мощей первого архимандрита обители — Праведного Синесия (Иванова). Нужно отметить, что на приходском кладбище были похоронены многие известные иркутяне из рода Трапезниковых, Мыльниковых и Базановых. В 1939 г. на его месте был построен ныне заброшенный детский сад с прачечной и овощехранилищем (ул. Полярная, 96).

Познакомившись с монастырем, мы достигли Иннокентьевского моста, построенного в 1978 г. и названного в честь первого иркутского святого — Святителя Иннокентия. Наименование не случайно, ведь рядом с 8 декабря 1731 и до 11 января 1921 г. находились его мощи. Отсюда мы двинемся по рёлке (продолговатое возвышенное сухое место в сыром лесу или болоте) дальше вдоль берега Ангары к устью реки Иркут. Изначально здесь находились монастырские покосы, по которым среди полей петлял Московский тракт (ныне улица Полярная), выходя на плашкоут на острове Любви (сегодня Комсомольский). Начиная с 1857 и вплоть до 1891 г. это был единственный способ попасть в город. Учитывая бурный нрав Ангары, которая любила замерзать под Рождество в лютые морозы и вскрываться только в апреле, это создавало массу трудностей для путешественников (с 1952 г. река в городской черте не замерзает). На паром образовывались очереди длиной до версты. Окончательно проблему удалось решить только с созданием железобетонных мостов через Ангару (1936) и Иркут (1961).

В этой болотистой местности летом 1905 г. состоялась закладка 22 сводных госпиталей для лечения больных и раненых нижних чинов, прибывавших с полей сражений русско-японской войны. Вскоре возникший здесь военный городок начал обрастать домами железнодорожников, а в 1907 г. по велению генерал-губернатора И. П. Моллериуса было создано новое предместье под названием «Вознесенское».

Вскоре на его базе создается Заиркутный военный городок, который, начиная с осени 1914 г., становится прибежищем для сотен австрийских, словацких, итальянских и венгерских военнопленных. От многочисленных построек остались только 170-й сводный госпиталь (ул. Трактовая, 14Б), несколько бараков (ул. Камская, 8—14), а также мелиоративные каналы, что предназначались для стока наземных и грунтовых вод. После революции посёлок был назван именем Г. В. Зиновьева, а в 1935 г. получил своё современное наименование — С. М. Кирова.

Нам же предстоит пересечь реку по Иркутному мосту. С него по правой стороне хорошо виден железнодорожный мост 1907 г. постройки, а также развалины опор старого деревянного гужевого моста, возведенного в паре с понтонной переправой в 1891 г. По левую руку мы видим испещренное островами русло Иркута. Посреди одного из них высится белый крест. Согласно легенде, именно здесь через год после основания Енисейска, в 1620 г. пятидесятником Березовским и сыном боярским Петрушкой Тальшиным было основано первое Иркутское зимовье. Впоследствии оно воссоздавалось в 1652 и 1656 гг.

Однако постоянные разливы Иркута вкупе с болотами рёлки и прижимом Кайской горы вынудили казаков перенести поселение на правый берег реки Ангары. 16 июля 1661 г. сын боярскй Я. И. Похабов по просьбе местного яндашского князя Заянды Дороги основал там острог, с которого и началось уверенное развитие Иркутска. Вплоть до наводнения 1971 г. на острове были видны остатки окладных бревен, глубокие каналы и метровые пни, сохранившиеся со времён первых казаков.

Микрорайон Глазково

С моста через Иркут мы въезжаем на Кайскую гору, которая прославила город на весь мир находкой Глазковского некрополя — самого большого древнего могильника на территории современного мегаполиса. На всей территории Восточной, Западной Сибири и Дальнего Востока вместе взятых было раскопано столько же захоронений каменного века, сколько и в районе стадиона «Локомотив», который находится выше железной дороги. Кроме того, это всего лишь 2% от общего числа находок, многие из которых являют собой ценнейшие артефакты, украшающие не одну коллекцию музеев Сибири и центральной России.

Мы продолжим движение по улице Боткина. Здесь на повороте дороги справа можно рассмотреть здание старинной больницы (ул. Боткина, 4В), которая единственная сохранилась от громадного комплекса переселенческого пункта Восточного района Сибирской железной дороги, возведённого в 1906 г. для нужд приезжающих из центральной России на жилье в Сибирь. В этом здании с 1912 г. главным врачом работал М. П. Герасимов, в семье которого родился знаменитый учёный М. М. Герасимов. Ещё в возрасте 9 лет маленький Миша насобирал в окрестностях своего дома странные камни и принёс их в краеведческий музей, где показал швейцарскому археологу Б. Э. Петри. В 2007 г. при строительстве новостройки (ул. Джамбула, 30) была вскрыта стоянка возрастом 36 тысяч лет, следы которой и находил в 1924 г. юный археолог. Обнаружены уникальные подвески из талька, изделия из костей носорога и мамонта, орудия труда — всего несколько тысяч предметов.

Карьеру профессионального археолога М. М. Герасимов начал в 1928 г., проведя раскопки прямо напротив своего дома, в парке «Циклодром», открытом в 1891 г. для первых велосипедных заездов в Иркутске. В наши дни эта территория носит имя Парижской коммуны, и часть её занимает стадион железнодорожников «Локомотив», построенный в 1954 г. Это безусловно знаковое место для Иркутска. С 1984 г. под специальными асфальтовыми колпаками тут сохраняются могильники для создания в 2023 г. первого в России музея истории человечества.

Напротив стадиона в пятиэтажном здании располагается Сибирский федеральный научный центр агробиотехнологий РАН, с 1979 г. ему подчиняются научно-исследовательские институты, селекционные и опытные станции, работающие на всей территории Сибири (ул. Боткина, 4). Её соседом является Иркутская межобластная ветеринарная лаборатория, которая работает тут с 2003 г. и обслуживает около 30% территории Российской Федерации (Республика Бурятия, Республика Саха, Забайкальский край, Иркутская область). Сегодня это создаёт научный базис для агропромышленности на огромной сибирской территории.

На пересечении с улицей 2-я Железнодорожная по правой стороне трудно не заметить корпуса Дорожной клинической больницы ВСЖД (ул. Боткина, 10), построенные в 1965 г. для обслуживания железнодорожников и членов их семей. Прямо за ними в реликтовой сосновой роще располагается территория курорта «Ангара». Он построен на средства купца 1-й гильдии И. Л. Медведникова как больница для хронических больных в 1901 г. Старинное здание медицинского учреждения всё ещё можно увидеть, если спуститься вниз по улице к Иркуту (ул. 2-я Железнодорожная, 4). Проект постройки был создан знаменитым иркутским архитектором А. И. Кузнецовым.

Сегодня в стенах больницы располагается Иркутская государственная медицинская академия последипломного образования, которая создана на базе физиотерапевтического института, открывшегося тут в 1932 г. В годы ВОВ здесь находился нейрохирургический офицерский эвакогоспиталь, а после победы в 1955 г. заработал санаторий с минеральными водами. Он действует и в наше время, проводятся научные исследования, внедряются новые методики лечения.

Мы доезжаем до пересечения с улицей Касьянова. В прошлом этот район был преимущественно населён семьями железнодорожников, в силу близости вокзала. У перекрёстка с Островского (ул. Касьянова, 35) стоит одинокий деревянный дом, в котором с 1937 г. жил будущий знаменитый кинорежиссёр Л. И. Гайдай. Летом 1961 г. именно тут, будучи в гостях у своих родителей, он написал сценарий к фильму «Пёс Барбос и необычайный кросс». К 350-летнему юбилею Иркутска планировалось создание музея творчества режиссёра с киноаллеей. Однако планам не суждено было сбыться из-за пересудов между наследниками Л. И. Гайдая.

Давайте спустимся вниз по улице тем же маршрутом, что юный Лёня ходил в школу каждый день. У перекрёстка с улицей 2-я Железнодорожная нас встречает на первый взгляд совершенно обычный деревянный дом (ул. Касьянова, 17), где с 1900 г. жил знаменитый создатель издательства «Ирисы» М. Е. Стож. Он не только выпускал карманные справочники о Сибири и открытки с видами Иркутска, но и печатал таких эпатажных поэтов как А. С. Сорокин и Д. Д. Бурлюк. Рядом с ним расположен Центр культуры коренных народов Прибайкалья.

Продолжаем движение по Касьянова и у пересечения с Профсоюзной повернём налево. У перекрёстка, на так называемой Могилёвской площадке, можно увидеть мемориальный комплекс, установленный в 1967 г. на месте братской могилы 19 участников восстания против колчаковцев в Глазковском предместье в декабре 1919 г.

Чуть поодаль видно старинное кирпичное здание, построенное в 1916 г. по проекту В. И. Коляновского для начального железнодорожного училища, которое впоследствии было преобразовано в школу №10 и затем №42 (ул. Профсоюзная, 3). Именно тут размещался штаб рабоче-крестьянских дружин в декабре 1917 г. Сюда до 1941 г. ходил учиться Л. И. Гайдай, который окончил школу за три дня до начала войны. Среди выпускников школы есть и другие знаменитые личности: писатель И. И. Молчанов-Сибирский, автор методики восстановления внешнего облика человека на основе скелетных останков М. М. Герасимов, первый директор иркутского Института земной коры Н. А. Флоренсов.

В 2002 г. по плану архитектора С. А. Чумакова рядом появилось новое здание школы, которая спустя ещё два года была преобразована в лицей РЖД №36. Вплоть до середины ХХ в. на этом месте стояла очень живописная деревянная Иннокентьевская церковь, построенная в 1916 г. при богадель-не просветительского братства Святого Иннокентия.