автордың кітабын онлайн тегін оқу Миссия на Мадагаскаре. Задание правительства мы выполнили
Владимир Марковский

Кітап туралы Қазір оқып жатыр2 Тегін фрагмент

Владимир Марковский

Миссия на Мадагаскаре

Задание правительства мы выполнили

Шрифты предоставлены компанией «ПараТайп»

Повесть о том, как советские моряки д/э КИЛ-498 в 1990 году по заданию Советского правительства увековечили память о моряках эскадры адмирала Рождественского, погибших во время стоянки на о. Носибэ. Соорудили стелу от благодарных потомков. Вечная слава морякам России.

16+

Я расскажу вам об одном не обычном морском походе в котором я по не предвиденным обстоятельствам принял участие в качестве члена команды д/э КИЛ-498 в роли токаря — судового. Судно это принадлежало министерству обороны. Это было новое судно построенное в Германии для Тихоокеанского флота. Конкретно для Вспомогательного флота. Для в/ч 31012. По тем временам это было новое современное плавучее средство для специальных работ по строительству морских объектов. На новом «пароходе» работать мечта каждого моряка. К тому же участвовать в перегоне судна из Лиепая во Владивосток с заходами в иностранные порты откажется только моряк с признаками у которого «не все дома». У меня все родственники сидели дома. К тому же я уже участвовал в перегоне подобного «парохода». Ещё подействовало то что у нас полувоенных моряков не принято было отказываться от предложений отдела кадров, дабы не испортить свою дальнейшую карьеру. Об остальных причинах не буду писать. Посмотрите и вы поймёте что от такого красавца откажется только не я. К тому же я был в те годы на 30 лет моложе и любил приключения. Ну а любой перегон судна это сто процентов новые видения мира.

Бытовые условия прекрасные, механизмы новые, экипаж тоже новый, я в те времена был очень коммуникабельный и любил знакомиться с новыми людьми. Я ни в коем случае не горжусь тем что в те годы я очень хорошо злоупотреблял алкогольными напитками. Сейчас я пропагандирую трезвый образ жизни и мышления. Правда о прошлом не жалею. Что было, всё моё и от него не отрекаюсь. Тем более с годами я стал заниматься анализом себя и всего что вокруг меня было, есть и будет. Поэтому я пришёл к заключению что алкоголики тоже люди, но с пониженной социальной ответственностью. Ещё я понял то что Народная Мудрость не всегда права. Вот утверждение: — «Горбатого могила исправит» не соответствует действительности. На себе испытал. Я можно сказать потомственный пьяница (папа пьющий был) и курильщик. Однако уже более 20 лет не пью и 4 года не курю. Главное не собираюсь снова начинать. По причине того что я прекрасно помню как плохо мне было с перепою. Как болело моё горло от курения тоже помню. Поэтому эти пороки для меня табу. Уважаемый читатель прошу меня простить что сбиваюсь с темы. Писательским ремеслом не владею. Я писатель любитель. Думаю что писатели не обезьяны и каждый имеет право отличаться от всех. В общем как могу, так и пишу. Возвращаясь к теме скажу что по слухам и молве народной рейс обещал быть интересным. Про заход в Сингапур были слухи. Это в те годы было мечтой моряка. Про миссию на Мадагаскаре было тайной. Мы об этом узнали когда прилетели в Лиепаю. Это маленький латвийский городок с национальной архитектурой местами. С двумя замечательными ресторанами отличающимися от Владивостокских хорошим обслуживанием и низкими ценами. Население города к нам относилось вполне прилично. Мы все три месяца прожили без эксцессов с местной молодёжью. Это было в 1990 году. Латвия от нас успешно отделялась. Руководство нашей конторы перед отъездом нас регулярно собирало и инструктировало. Смысл инструкций был в том что народ Латвии считает нас оккупантами и относится соответственно. В общем пугало нас как могло или как им рекомендовали. В действительности всё оказалось на оборот. Всё было замечательно. Я сделал вывод, верить политикам значит себя совсем не уважать. Вернусь к моей повести веселей которой нет на свете. Смеяться можете только по своему желанию. Вылетели мы из Владивостока и приземлились здесь.

Как летели и как приземлились помню не вполне уверенно. Потому что я и два моих друга решили провести эксперимент. Насмотревшись фильмов как пьют спиртное в салоне самолёта, предложил попробовать на себе. Мы взяли две бутылки водки с собой. Помню мы кое как одолели одну. На высоте водка плохо пьётся. В кино пьют воду. Вторую допили на аэродроме. Потом нас посадили в какой то транспорт и повезли на Рижский вокзал. В девяностых годах в Москве было не уютно. Бардак был классический. Капитализм только начинался. Люди были не такие добрые и приветливые как нам часто говорят по ТВ. Может они были не добрыми потому что в «лихие девяностые» по всей России люди были такими. На наш экипаж это не распространялось потому что мы почти все были в состоянии алкогольной эйфории и ехали весело и громко.

Правила поведения в общественном транспорте мы забыли или не знали. На наше поведение обратили внимание две высокородные московские дамы. Они громко стали высказывать в слух своё мнение о нас. Они стояли рядом со мной. У нас у каждого была сумка раскладная, трёх донная. Они назывались «сумка оккупанта». Я решил пошутить над этими мадоннами. Лучше бы я этого не делал. Я взял да согласился с их мнение о нас и сказал что мы из захолустья приморского приехали в Москву рыбой торговать. Сообщил им что цивилизации у нас там не было до сих пор. Попросил их понять нас и не ругать нас сильно. Они согласились и отошли немного по далее. Через минут несколько одна из них подходит ко мне и просит отойти с ней. Я иду. Она почти шёпотом спрашивает: — « А почём у вас рыба?». Мне стало как то не очень удобно и я понял что не удачно пошутил. Я признался в этом. Выражение лица этой женщины мне не описать. Слова её обо мне тоже не напишу. Они были на чистом народном сленге. Я уже тридцать лет не могу понять почему в Москве женщины особые. Они мне все видятся в образе Ксении Собчак. Эту душевную травму я пережил и сделал вывод что в этом случае Народная Мудрость — « Не буди лихо и будет тихо» совершенно права. Сейчас я полностью соблюдаю ещё одну Мудрость-«Семь раз отмерь, один раз отрежь». Доехали мы до в общем то без особых приключений на……

До вечера мы гуляли кто где хотел. Времени было до вечернего поезда достаточно. К назначенному времени мы все в разном состоянии, без потерь собрались. Нас было примерно 25 человек. Нас почему то распределили по трём вагонам. Чуть не забыл написать. С нами в экипаже было три женщины. Их распределили в первый вагон. Я же с другом Геной оказался в третьем. Если к примеру у нас мужских членов было по одному «оккупанту», то у женщин наших минимум по два. Так вот из за этого мы с Геной оказались только двое джентльменами. Мы понесли по две женских сумки в первый вагон, а свои оставили у тех кто из третьего. Мы попросили их забрать наши сумки. Забрали они их или нет, до сих пор не ясно. Только теперь я точно знаю что самые честные вокзальные воры в Москве. В первый вагон нас проводник «немец» нас не пустил. Пока мы его уговаривали и объясняли, он вызвал милицию. В итоге наш поезд ушёл. В 1990 году признаюсь вам милиция была ещё почти нормальная. Они через час нас отпустили и даже денег не попросили. Посоветовали ехать в Шереметьево и быстро улететь. Не получилось, зря мы туда съездили. В общем мы только вечером в это же время сели на поезд. Мы с Геной от такого стресса целые сутки кроме газированной воды ни чего не пили. В Лиепаю мы приехали без приключений и быстро нашли гавань где должен быть наш « пароход» стоять.

Только наш любимый пароход не стоял. Он ещё из Германии только выходил. Мы увидели буксир « Коллар», который тоже был из нашей «конторы», но был построен в Польше. В это время СССР ещё не распался и все «братские» страны строили нам корабли. Мы с Геной догадались идти на него. Пришли и вызвали вахтенного начальника. Он нам сказал что наш КИЛ-498 уже на подходе. Наши ребятишки все убежали с утра в город, а вещи все в одной каюте. Он повёл нас искать свои баулы, но их не оказалось. У нас с Геной были только паспорта моряка. Остальные документы в сумках были. Это был удар сумками по нашим головам. От расстройства мы даже пить спиртное не пошли. Вечером пришёл наш дом плавучий. Нас разместили по каютам и по очереди мы шли на собеседование к капитану и старшему механику. Над нами с Геной нависла угроза отправки во Владивосток. Нас спас доктор, вечная ему слава. Он сказал что сделает нам санитарные паспорта. Это главный документ после паспорта моряка. В советское время документов у моряка было очень мало. Сейчас штук 10 минимум и все стоят больших денег. Через какой то срок надо их менять. Опять платить деньги. Капитализм одним словом. Через неделю все документы были готовы и мы с Геной как и все стали ходить по ……

С женщинами тоже не чурались общаться. Не выделялись мы ни чем. К слову будет написано, в ресторанах местных всё было дешевле чем в Владивостоке, в 3—4 раза. Вкуснее тоже во столько же. То чем нас пугали Владивостокские шефы не сбылось. Мы славно провели три месяца в этом Латышском порту. Шла подготовка к перегону судна во Владивосток. Здесь на нас обрушилась очень хорошая весть. Мы должны были выполнить ответственное правительственное задание. Мы должны были сделать то ради чего я пишу эту книгу. Правительство СССР и правительство Мадагаскара согласовали постройку памятника морякам эскадры адмирала Рождественского, которые умерли во время трёх месячной стоянки в ожидании судов снабжения. Более 300 человек умерло от различных болезней. Нам следовало увековечить память этих моряков. Северный флот изготовил стелу. С Тихоокеанского флота приехали четыре матроса из стройбата во главе со старшим лейтенантом Мишей. Я с ним сильно сдружился в этом походе. Привезли нам на борт все материалы и технику. Трюм у нас на 800 тонн. Привезли много чего, только потом нам пришлось пол парохода ещё разобрать для восстановления могил и постройки стелы. Хорошо что нашли всего две могилы. После всякой тягомотины и волокиты мы должны были выходить, но тут бац и облом. У нас брашпиль поломался. Плохо выбиралась якорь цепь. Мы подождали решения Москвы на гарантийный ремонт. Признаюсь вам читатель в том что лучшая бюрократия была только в СССР. Военная бюрократия превосходила гражданскую по причине огромного количества дубов на фуражках. Тогда даже поговорка была — « Чем больше на флоте дубов, тем крепче оборона». Выход любого корабля или вспомогательного судна объявлялся и откладывался много кратно. Это говорили нужно что бы запутать врага. Мы простояли бесполезно в порту, более трёх месяцев. Нам всем это порядком надоело из — за безденежья. Нам деньги здесь не платили. Крутились как могли. Секреты раскрывать не буду. Народная Мудрость по этому поводу гласит — « Голь на выдумки хитра». Поэтому мы хитрили и в рестораны ходили. Рижского бальзама я попробовал энное количество. Водка в Латвии не была палёной и мы пили без страха.

Получив «добро» на выход мы через проливы

Пошли в Польский город почему то.

В польский город Свиноустьце. Простояли там двое суток. Побродили бесцельно по городу. Злотых нам не дали. Я только один раз сходил для ознакомления с родиной моего предка. Прадедушка мой по национальности поляк. Русский поляк. Польша в те далёкие времена к России относилась. Была частью Российской империи. Мой прадед отслужил верой и правдой, как тогда говорили, царю и Отечеству 25 лет на Черноморском флоте. Дослужился до боцмана. Это большая «шишка» на корабле. Ему царь-тиран дал за это участок земли в Омской области. Большевики забрали объявив его «кулаком», однако не расстреляли. Из — за того что во мне гены прадедушки проснулись, я попал служить тоже на Черноморский флот. Отслужил три года и тринадцать дней. Потом ещё 23 года на Тихоокеанском Вспомогательном флоте. На целый год прадедушку обогнал. Мне за это моё народное правительство выделило пенсию хорошую, но очень маленькую для проживания в дорогом городе Владивостоке. Я обошёлся нашему правительству народному в 5803 рубля 36 копеек. Из — за этой их щедрости меня мучает вопрос. Какое всё таки правительство лучше, царское или народное? Сейчас оно в России даже не народное. Оно «клептократическое». Пришли клептократы к власти в серьёз и на долго повторяю я слова вождя пролетариата Ленина. Это я уважаемый читатель не от злости пишу это сравнение. Просто для философского понимания какой кал по вонючей будет. Живу я собственно по простому принципу из Народной Мудрости — « Не жили богато, не хрен начинать, есть одна рубаха, ну и в рот меня е…ь». Я точно не хочу быть « дериписькой». Вот книги писать начал только из за того что во мне ещё кроме прадедовых генов, которые меня в море определили, есть ещё гены деда, который всю жизнь прожил в одной деревне с перерывом для поездки на ВОВ. Сейчас его гены очень зовут меня в деревню на постоянное проживание. Я обязательно как патриотический кулик вернусь в своё болото. Только вот подзаработаю на мини станки для своей мастерской. Был я много лет токарь — судовой, хочу побыть токарем — деревенским. Буду поднимать экономику своей родной, но разрушенной деревни. Спасибо нашему вождю Скунсу Ароматному В. В. Путину за моё пенсионное счастливое бытие.

Через Свиное рыло мы попали в Германию. На народную верфь «Нептун».

Она уже в то время на ладан дышала. Её начинали приватизировать Западногерманские немцы. По крайней мере мы стояли 8 дней пока ещё на народной верфи. Верфь мне напомнила наш Даль. завод. Ну просто близнецы. Такая же разруха и грязь. Немцы толпами ходили друг за другом по территории. У цехов были стеллажи с ржавым металлом. Единственная разница между этими братьями было то что без каски нельзя ходить по территории. Город Росток мне своими беспорядками напомнил Владивосток. Так же как у нас окурки рядом с урнами лежали. Пьяные немцы на лавочках песни пели под пиво. Если заткнёшь уши то в Владивостоке вроде бы находишься. Я был в шоке. Я думал о немцах как о людях чистоплюях. В смысле живущих в чистоте и порядке. В принципе они такие и есть, но только у них в то время шла Перестройка. Они же стену поломали. Везде менялись вывески и рекламы. Из банков вывозили деньги ГДР. Главное большими машинами самосвалами. Немцев было очень много пьяных. Пили они от радости или горя, я забыл спросить. Мы тоже попили пива немецкого хотя денег нам не давали. Кто то из наших разведал что у них наши бутылки принимают. Оказывается в соц. Странах был один стандарт на бутылки пивные. Вот мы и сдали всю свою тару. Очистили пароход. Пиво к стати было классное. А вот шнапс моча молодого туберкулёзного поросёнка. Для русского желудка он слабоват, блином буду.

У меня было специфическое кредо во время работы в море. Я из уважения к стране и народу всегда старался испить по больше спиртных напитков их производства. Во всех странах я отдал дань уважения. Кроме Польши. Денег не было и народ чего то мне не понравился. Все ходили по улицам без дела и «пшекали» друг на друга. Плюс к этому у меня было не дружественное отношения к панам из за рассказов моего отца о них. Он ведь призванный в 1943 году, попал в див. Им. Костюшко. Она у нас формировалась из поляков типа моего бати. Он говорил что командиром батальона был майор Иванченко. В общем мой отец повоевал в этом Войске Польском в должности стрелка — повара. Потом ещё до 1947 года там служил. Так вот он часто вспоминал как не любили поляки их освободителей. Как презрительно к ним относились. Вот под теми впечатлениями я не желал пить польскую самогонку. Ну а вообще то я не националист. После восьмидневного ремонта в Ростоке мы пошли через Средиземное море в Суэцкий канал.

Нам нужно было канал «переканать» и средней скоростью в 10 узлов идти на Мадагаскар для выполнения нашей миссии. В Порт Саиде нас арестовали на сутки.

Из-за того что старший помощник капитана вышел встречать лоцмана в сильном опьянении. Араб обиделся и на борт подниматься отказался. Нас пришвартовали у цементного завода. Нам сутки пришлось задыхаться по вине стар. пома. Следующим караваном мы ушли. Лоцмана другого дали и полицая толстого как бегемот. Мы проходили канал весь день. Он длинной кажется 163 км. Меня поразила красота правого берега. Он почти весь в зелени. Вдоль канала была трасса. В начале канала город назывался Порт Саид. В середине канала город Альмерия процветал, ну и конце был город Суэц. На правом берегу была пустыня вдоль всего канала. Этот канал нужно проходить целый день. Потому что нужно ждать в определённом месте когда пройдёт встречный караван. Он бывает разным по количеству судов. Помню мы остановились в Большом озере и ждали пока встречный не прошёл. Жара там страшная. Примерно как в крематории.

Много интересного в канале. Глаза на месте не стоят от впечатлений. К нам на борт залезли арабские лотошники. Стали с нами торговать. Всякую ерунду предлагали. К стати тогда ещё у нас в стране ходил рубль с Лениным. Так арабы дрались за него. В обед случился прикол. У нас же на борту был здоровенный араб полицейский. Его на обед посадили за отдельный столик в комнате отдыха. Он с удовольствием съел первое, а на второе у нас был свиной рулет. Арабы ведь мусульмане. Они свинину не едят. Дневальная Ира не знала же этого. Она с улыбкой конечно подаёт ему тарелку, араб стал отодвигаться на диванчике от стола и громко шипеть. Мы сначала не понимали в чём дело. Мы все в экстазе от такого прикола. Потом кто то догадался и сказал Ире что бы убрала свинину. Дали ему вместо свинины банку рыбных консервов и он съел. Шипеть перестал. После прохода канала его и лоцмана забрали. Мы вышли в Красное море и мирно средним ходом пошли к своей цели. Наверно мы прогневали полицейского и его Аллаха, но в Красном море подул самум. Это такой ветер с мелким песком. На палубу не возможно было выйти. Там я понял почему арабы носят платки на голове закрывающие рот. Они тоже песком дышать не любят. Песком пароход засыпало основательно. Матросы долго торжествовали борясь с ним на жаре. Потом когда мы уже вышли из моря Красного и Баб Бель хрен выговоришь какого пролива и пошли в сторону Мадагаскара, то я увидел удивительные природные явления. Стоял ясный солнечный день. Только на небе местами чёрные тучки. На взгляд не большие. Из тучек этих вода лилась в виде дождя. Мы догнали одну и она помыла наш лайнер. Мы чистые двинулись к Экватору. Нас впереди ждал Нептун. Царь морской. Хозяин не изведанных нам глубин морских и чудищ всяких живущих в пучине мрачной и холодной. Это для нас людей такой она является. Для рыбок разных и каракатиц там хорошо. Пока мы шли к экватору, то готовили все приспособления для встречи с Нептуном и его свитой чертей морских. Проход Экватора это традиция давняя. С тех самых пор как люди по морям стали шастать. Для прохода те кто первый раз должны пройти Чистилище и Купель. Это две бочки 200 литровых.

У Чистилища внутри прикреплена пакля и ветошь промазанная всякой гадостью из машинного отделения. Я потратил час времени и брусок мыла что бы отмыться от этой адской смеси. Купель немного по проще. У неё есть дно. В Купель налита солёная забортная вода. Чистая для первых нескольких грешников. После Чистилища, черти бросаю очередника в Купель и топят на минуту. Не утонул значит очистился. Только радоваться рано. Потом ещё прощённый от всех грехов на радостях должен выпить дозу солёной воды. Если кто не пил, то попробуйте. В солёной воде вся таблица Менделеева. Излечитесь от всех недугов сразу. Точно не знаю, но предпологаю. Я то живой и только иногда кашляю. Я в конце скажу как обряд начинается. Подходит пароход к Экватору. Это объявляется по трансляции. Все выходят на палубу. Строятся. Появляется Нептун со свитой. Капитан подходит к нему, приветствует, докладывает кто мы есть и просит разрешения на проход Экватора. Сразу же после доклада начинается веселье.

У нас праздник получился очень весёлый. Он в принципе для веселья и делается. В этот день все равны. По этому случаю расскажу про то как у нас мотористы восприняли это равенство. Второй механик у нас был не подарок и «мотылей» гонял по полной программе. Они все на него были злые. Он фигурой был здоровым дядей. У него был большой живот который на флоте грудью называется. Он на счастье всех обиженных застрял в чистилище. Задница торчала очень соблазнительно. Так вот все кому не лень стали его пинать по попе. Эту умору надо было видеть. Он застрял в бочке и не видел кто его пинал. Весь экипаж ржал как мерины в конюшне. Потом его вытащили. После того конечно когда все отвели душу на его заднице. У нас в экипаже было очень мало тех кто уже проходил Экватор. Они обычно входят в свиту Нептуна. Праздник длится пол. дня. Потом наступают будни. Вахта, работа и досуг. В новом экипаже всегда интересно. Много знакомств. Общения в форме бесед. В девяностых годах были модны видео разные. Толпа собиралась в комнате отдыха и смотрела «ужастики». Политических занятий уже не было. Советская власть заканчивалась. Пом, политы были уже так себе, в место печки. Шёл последний год СССР. Мы ещё не знали что к нашей Родине подкрадывается пи эр в квадрате. Мы ещё не знали что скоро все станем миллионерами и заработок будем получать в целлофановых пакетах для продуктов. Мы долго были в рейсе и много чего не знали. В принципе я в те времена политикой совсем не интересовался. Какие то выборы были помню смутно и кандидатов было много. Всем советовали голосовать за Алкаша Ельцина. Я же взял и написал фамилию моего друга Олега. Начальство в лице старшего механика сильно возмутилось. Мне пришлось ему объяснить что я же теперь живу в демократическом государстве. Поэтому имею право голосовать за кого хочу. «Лихие девяностые» как их сейчас называют были очень весёлые. Магазины избавлялись от продуктов, спиртного и табака. В Владивостоке перед отъездом в магазинах была только морская капуста, зелёный чай и сигареты Джинс. Я вас не обманываю, это было. А вот Латвия тогда этого ещё не испытывала. Было всё и не дорого. Я опять отвлёкся. Сейчас войду в фор ватер моей повести. Полный вперёд.

Не помню точно сколько дней мы шли к Мадагаскару, но пришли однако. По дороге нас терроризировали косяки тунца. Мы его ловили на самодельные из электродов тройные крючки привязанные на тонкие тросы. Уловы были богатые. Рыбой мы объедались как медведи в нерест. Запасы сделали. Мы подошли к острову Нусибэ где в 1905 году сделала стоянку эскадра адмирала Рождественского. Мы прошли сюда почти их путём. Только они шли вокруг Африки, а мы через Средиземное море и Суэцкий канал. Сократили мы дорожку троекратно.

Путь моего круизного лайнера показать не могу потому что нет у меня его. Скажу только что после месяца постройки стелы, мы тоже пришли в Сингапур. Ну не могли мы пройти его мимо. Это же был основной магазин для нас советских моряков. Там было всё что было на Земле. Сингапур — город государство торговлей в основном жил. Он стоял на морском пути из Европы в Азию и в сутки оформлял до 1000 уходящих и приходящих судов. Здесь все брали продукты, овощи и фрукты. В Сингапуре перед этим заходом я уже два раза был. Для меня он был слегка знаком. Был я на Малайке и в Фуна центре.

К Сингапуру мы подойдём чуть позже, сейчас смотрите

Этот пляж на острове был назван в честь нас Russian beach. Он был по комфорту нам ближе чем иностранцам. Пиво здесь как в городе стоило 1000 франков бутылка. Интимная услуга стоила в диапазоне 1000—3000 фр. Как договоришься.