Нет слов... сколько моделей производили. Частный бизнес может и эффективнее, только действительность показывает обратное в России... Дело может быть в нескольких причинах:
1) Нет достойных бизнесменов,
2) Нет хороших рабочих рук,
3) Нет отличных инженеров-конструкторов,
4) Образование мягко сказать хромает,
5) Высокие издержки в производстве делают продукцию неконкурентноспособной,
6) Политический строй отпугивает долгосрочные вложения,
7) Лучшие на небесах...

Мое мнение, что русские дельцы кончились, остались барыги! Остальное вторично...

Комментарий жазу

Даниил Мехедовпікірімен бөлісті5 ай бұрын

👍Ұсынамын

Интересно

Комментарий жазу

Alexander Vitovпікірімен бөлісті1 жыл бұрын

Есть небольшие ляпы но в целом познавательно.

Комментарий жазу

Дәйексөздер13

Оксана Шешенинадәйексөз келтірді2 ай бұрын

— М-402 (1956),35 л.с.,

— М-403 (1963),усовершенствованная модель,

— М-Э403—424 (1949

Комментарий жазу

Диана Кулекеновадәйексөз келтірді2 жыл бұрын

Начало этому положил первый автомобиль, собранный Яковлевым и Фрезе на базе комплектующих двухместного автомобиля Бенц еще в 1896 г. С этого периода времени началась эпоха появления в России мелких мастерских, фабрик и даже заводиков по производству автомобилей и двигателей для них.
Они строились на базе имеющихся производственных мощностей, например, каретных фирм или велозаводов, а так же фирм по производству небольших двигателей. Часто уже тогда открывалось лицензионное предприятие по выпуску автомобилей зарубежных фирм из комплектующих. Производственная гамма таких предприятий включала выпуск грузовых автомобилей, легковых, омнибусов (автобусов) и даже троллейбусов, пожарных и санитарных автомобилей. Самый первый мелкосерийный выпуск автомобилей был начат еще в 1896 г.

Комментарий жазу

Сөреде

Выбор команды Авто.ру

Яндекс Книги

8 кітап

Автомобили СССРЮрий Медовщиков

Ұқсас кітаптар

Пікірлер13

Дәйексөздер13

Сөреде

Пікірлер13

Дәйексөздер13

Сөреде

Автомобили СССР
Юрий Медовщиков