На связи космос
Қосымшада ыңғайлырақҚосымшаны жүктеуге арналған QRRuStore · Samsung Galaxy Store
Huawei AppGallery · Xiaomi GetApps

автордың кітабын онлайн тегін оқу  На связи космос

Александер Э.

На связи космос





Книга рассказывает о ярких страницах советской и мировой истории освоения космоса и о том, что космонавтика открывает новые возможности для международного сотрудничества. Одна из них — космический туризм.


12+

Оглавление

На протяжении долгой истории человечества полет в космос оставался несбыточной мечтой. В ХХ веке он стал реальностью. А сразу после полета в космическое пространство Юрия Гагарина в Советском Союзе уже начал разрабатываться проект первой лунной базы. В то время имя Главного конструктора СССР Сергея Королева было строго засекречено. Когда Нобелевский комитет решил наградить создателя первого в мире искусственного спутника Земли, получил из СССР лаконичный ответ: «Это победа всего советского народа». Не принято было говорить в средствах массовой информации и о других участниках космической деятельности, в том числе о тех, кто стоял у истоков создания и эксплуатации систем дальней космической связи с автоматическими межпланетными станциями и космическими кораблями.


Сергей Королев, стоявший у истоков космонавтики, сказал однажды, что спутник, запущенный в космос без радиотелевизионной аппаратуры, похож на камень, брошенный из средневековой пращи. Создание такой аппаратуры подразумевало, что должны быть специалисты, которые обеспечат связь с объектами в космосе, находясь на Земле. В числе пионеров в этой отрасли оказался Николай Иванович Бугаев — человек, который обеспечивал радиосвязь с первыми спутниками, вел переговоры с советским космонавтом №1 Юрием Гагариным, когда он был на орбите. Под руководством Бугаева впервые в истории была осуществлена фотосъемка обратной стороны Луны и принято изображение с поверхности Луны, под его же руководством находился Центр управления «Луноходами», велось управление полетами космических аппаратов серии «Венера» и «Марс».


Начиная с 1962 года, опыт, накопленный советскими учеными, позволил перейти к многостороннему международному сотрудничеству в космосе. Это открыло возможности для осуществления более сложных научно-исследовательских программ, которые требовали коллективной работы наблюдателей из многих стран.

Циолковский и космический туризм

Космонавтику часто связывают именно с покорением космоса, а космонавтов называют его покорителями, но еще 100 лет назад русский ученый Константин Циолковский, стоявший у ее истоков, говорил не о завоевании, а об изучении космоса и расселении людей на других планетах. И о возможности путешествовать по просторам Вселенной: «…Важно иметь ракетные корабли, ибо они помогают человечеству расселиться по мировому пространству. И ради этого расселения я и хлопочу…» — писал Циолковский еще в начале ХХ века. И еще: «Я готов допустить межпланетные сообщения в пределах каждой солнечной системы», — говорил он.

Сегодня его предвидения воплотились в жизнь: 11 июля 2021 года основатель корпорации Virgin Group британец Ричард Брэнсон стал первым в мире космическим туристом. А 20 июля суборбитальный полет совершили американцы — миллиардер Джефф Безос, его брат Марк Безос, 82-летняя Уолли Фанк, ставшая самым пожилым человеком, который побывал в космосе, и 18-летний выпускник школы Оливер Дамен из Нидерландов. А японский миллиардер Юсаку Маэдзава, купивший билет на корабль Space Х, еще весной 2021-го объявил о наборе команды для полета на Луну в 2023 году.

Первые успешные полеты миллиардеров Безоса и Брэнсона в ближний космос заставили весь мир аплодировать им, а главное заговорить о начале новой эпохи доступного многим космического туризма. В скором времени желающие смогут совершить не только суборбитальный полет и испытать невесомость, но и воплотить мечту целых поколений людей — отправиться в орбитальный и даже туристический полет на ближайшие к Земле планеты. Пусть не по комсомольской путевке, как мечтали в СССР те, кто стоял у истоков космонавтики, а за большие деньги.

Кстати, дата 20 июля 2021 года была выбрана Безосом не случайно: ровно за 52 года до этого, 20 июля 1969-го, появилось сообщение о том, что командир экипажа Apollo Нил Армстронг и пилот Базз Олдрин посадили лунный модуль корабля в юго-западном районе Моря Спокойствия и произошла высадка человека на Луне. «Это маленький шаг для человека и огромный для человечества», — сказал тогда Армстронг.

Но мечты о таких полетах и попытки их реализовать предпринимались задолго до того дня, когда Безос и Брэнсон совершили такое путешествие. Первым непрофессионалом в космосе должна была стать американка Шэрон Крист Маколифф еще в 1986 году. Именно она победила в конкурсе «Учитель в космосе» и попала в состав экипажа шаттла Challenger — многоразового транспортного космического корабля Национального управления по воздухоплаванию и исследованию космического пространства — NASA. Увы, Шэрон не суждено было оказаться первым космическим туристом: на 73 секунде полета у Challenger взорвался внешний топливный бак, что привело к разрушению корабля и гибели всей команды.

Поэтому первый успешный космический туристический полет состоялся в 2001 году, когда американский предприниматель Деннис Тито заплатил 20 млн долларов за возможность побывать на Международной космической станции — МКС. В следующем году российский корабль «Союз» доставил туда еще одного туриста — южноамериканского миллионера Марка Шаттлворта. В роли туристического агентства оба раза выступила американская компания космического туризма Space Adventures, основанная в 1998 году Эриком К. Андерсоном. Именно она отправляет в космос частных лиц, финансирующих полет из собственных средств, и уже сегодня предлагает окололунный полет и даже запланировала участие двух частных лиц и одного профессионального космонавта для полета по свободной траектории вокруг обратной стороны Луны. Организаторы обещают, что космические туристы окажутся в нескольких сотнях километров от ее поверхности, а любой путешественник, который решит присоединиться к окололунной миссии, увидит освещенную обратную сторону естественного спутника Земли и затем станет свидетелем восхода Земли, поднимающейся над поверхностью Луны.

Планы по освоению рынка космического туризма строят NASA и другие компании. Например, генеральный директор и основатель пекинской частной ракетной компании Galactic Energy Лю Байци заявил недавно, что космические путешествия обладают огромным потенциалом, и что это одно из основных направлений, в котором коммерческая космическая отрасль должна наращивать усилия. А Безос не сомневается, что космический туризм поможет людям осознать ответственность за Землю.

Так космические технологии постепенно становятся частью нашей повседневной жизни: то, что на протяжении тысячелетий было несбыточной мечтой и еще недавно казалось лишь плодом богатого воображения писателей-фантастов, на наших глазах превращается в реальность. И хотя космическая эра началась с гонки вооружения, тогда же была заложена основа для международного сотрудничества и мирного освоения космического пространства.

Кто вдохновил Илона Маска?

Впервые в реальность полета к дальним мирам люди по-настоящему поверили еще в конце XIX века. Именно тогда стало понятно, что если летательному аппарату придать нужную для преодоления

силы гравитации Земли скорость и сохранять ее достаточное время, он сможет выйти за пределы земной атмосферы и оставаться на орбите длительное время и, подобно Луне, вращаться вокруг Земли. Но чтобы воплотить в жизнь эту отчаянную мечту о выходе на просторы Вселенной, нужны были специальные технологические решения. Существующие на тот момент варианты для реализации таких задач были непригодны: одни слишком мощно, но кратко выбрасывали энергию, другие работали медленно, потому первый вариант больше подходил для бомб, а второй — для телег. Кроме того, регулировать вектор тяги и тем самым влиять на траекторию движения аппарата было невозможно: вертикальный старт вел к ее закруглению, и тело валилось на землю, так и не достигнув космоса, горизонтальный же при таком выделении энергии грозил уничтожить вокруг все живое. Создавалась ситуация, как если бы современную космическую ракету запускали плашмя.

В середине ХХ века внимание исследователей привлек ракетный двигатель, принцип действия которого был таким: топливо сгорало в корпусе ракеты, одновременно облегчая ее массу, а выделяемые продукты сгорания двигали ее вперед. Проект первой ракеты, способной вывести объект за пределы земного притяжения, в 1903 году разработал также Константин Циолковский.


СПРАВКА


Циолковский Константин Эдуардович (17.09.1857 — 19.09.1935) — русский ученый и изобретатель, основоположник космонавтики и теории освоения космического пространства. Автор десятков трудов по ракетодинамике, аэронавтике и космонавтике, а также идей о космическом лифте и поездах, движущихся на воздушной подушке.


О своем рождении ученый писал так: «Появился новый гражданин Вселенной, Константин Циолковский». Это случилось 17 сентября 1857 года в селе Ижевское Рязанской губернии. Зимой 1868 года мальчик заболел скарлатиной и из-за осложнений почти полностью оглох. За неуспеваемость его отчислили из школы, и он оказался отрезан от мира. Ни в каком образовательном заведении больше не учился и остался самоучкой. После болезни замкнулся и начал делать чертежи машин с крыльями и даже создал агрегат, который двигался за счет силы пара. Всю последующую жизнь Циолковский посвятил науке: его очерки и повести «На Луне», «Грезы о Земле и небе», «Вне Земли», «Цели звездоплавания» и многие другие были подкреплены серьезными аргументами из его теоретических работ по ракетодинамике, в том числе «Исследование мировых пространств реактивными приборами». В ней Циолковский показал и подтвердил расчетами возможность преодоления «панциря тяготения Земли». Еще в 1911 году он предвидел: «Человечество не останется вечно на Земле, но в погоне за светом и пространством сначала робко проникнет за пределы атмосферы, а затем завоюет себе все околосолнечное пространство». И еще: «Первый великий шаг человечества состоит в том, чтобы вылететь за атмосферу и сделаться спутником Земли. Остальное сравнительно легко, вплоть до удаления от нашей Солнечной системы».

Слова отца русской космонавтики стали пророческими, и впоследствии именно они вдохновили Илона Маска всерьез заняться подготовкой землян к обустройству жизни на Марсе и задуматься о создании базы на Луне в рамках международного сотрудничества. А NASA — заявить о подготовке миссии для поиска жизни на Венере.

Ученые из СССР занялись исследованием Вселенной за 100 лет до Маска — еще в 20-е годы ХХ века, когда в Петропавловской крепости открылась «колыбель советской космонавтики» — Газодинамическая лаборатория: она и положила начало советскому космическому двигателестроению и стала первой в СССР научно-исследовательской и опытно-конструкторской организацией по разработке ракет.

В 1933 году инженеры московской группы изучения реактивного движения — ГИРД — провели испытания экспериментальной ракеты на гибридном топливе ГИРД-09 конструкции Михаила Тихонравова: она поднялась на высоту 400 метров и находилась в полете 18 секунд.

Немецкие трофеи

Позже обратить внимание на ракеты дальнего действия СССР заставило применение в годы Второй мировой войны вооруженными силами нацистской Германии баллистической ракеты A-4 (V-2), или Фау-2. В 1944–1945 годах в Советском Союзе формировались группы специалистов для изучения немецких трофейных материалов по этой ракете.

Еще до капитуляции фашистской Германии на поля сражений были командированы переодетые в офицерскую форму инженеры, которые имели опыт работы с реактивными летательными аппаратами.

Как известно, в годы Второй мировой Германия активно работала над созданием реактивной авиации и атомной бомбы: опытные работы по реактивной технике проводились в условиях строгой секретности в хорошо замаскированных местах.

В лесах под Берлином в районе города Цоссен был построен полигон Кунерсдорф для испытания пороховых реактивных снарядов. Рядом с ним был сооружен хорошо замаскированный крупный научно-исследовательский институт, где проектировалось реактивное оружие. Еще в 1937 году под городком Пенемюнде на северо-востоке Германии был создан ракетный центр Третьего рейха. Он занимал территорию в 256 квадратных километров. Его строительство стоило немцам около 300 млн золотых марок. Опытные и научно-исследовательские работы проводились также сотнями германских фирм, этим же были заняты тысячи немецких ученых, инженеров и техников. Однако скорость созданной ими Фау-1 достигала всего 600 километров в час, дальность — 240 километров, а потолок — около 2,5 километра. Оказалось, что ее возможно обнаружить и расстрелять в воздухе, и немцы спешно начали работу по созданию нового снаряда-ракеты — той самой Фау-2.

В августе 1943-го союзная авиация подвергла Пенемюнде массированной бомбардировке, в результате центр был полностью выведен из стр

...