Оглавление

Введение

Путешествия учат больше, чем бы то ни было.

Иногда один день проведенный в других местах,

Дает больше, чем десять лет жизни.

Анатоль Франс. (1844 — 1924 г.г.)

(Французский писатель и литературный критик.)

Что же такое «путешествие»? В нашем понимании — это движение «от точки (пункта) А до В, или прибытие в пункт назначения. Однако это не совсем так. Мы ежедневно «совершаем вояжи» в своих снах, в мыслях, в фантазиях. Многие романы о приключениях были написаны авторами, не выходя из-за своего стола. Ведь путешествие для нас означает нечто большее: покинув знакомые места и дома, мы отправляемся на поиск чего-то неизведанного, открытию чего-то нового, того, что в итоге приводит к познанию и открытию самого себя.

На протяжении тысячелетий человек находится в путешествиях, бросая оседлый образ жизни, тоскую по далекому и чужому. Любопытство — вот одна движущих сил, заставляющее человека завязать шнурки на своих ботинках, оставить свой дом и пойти все менее и менее (сегодня) большой мир.

Многое в России имеют автомобиль, а некоторые и не один. И, наверное, каждый автовладелец если не предпринимал автопутешествие, то уж точно задумывался над таким этим. Пандемия COVID-19, закрытие границ, различные ограничения спровоцировали интерес к путешествиям на автомобиле. В настоящее время, когда закрыты границы и целые страны, соотечественники, с удовольствием начинают осваивать безграничные просторы России. Огромные расстояния, которые необходимо преодолевать путешественникам, привыкшим к комфорту гостиниц, могут стать определенным моральным препятствием. Но остановить пытливый ум не смогут трудности и отсутствие комфорта. И помочь в этом, я думаю, поможет эта книга.

Она построена по принципу: от простого к сложному, от дешевого к дорогому. Мы начнем рассказ с простых укрытий от непогоды, таких, как матерчатая палатка, и закончим дорогим роскошным автодомом — гостиницей на колесах. Попробуем разобраться в достоинствах и недостатках того или иного вида отдыха с транспортным средством. Как работают системы жизнеобеспечения и на какие моменты стоит обратить внимание начинающему караванеру при покупке такой техники..

Но сначала вспомним термины.

Караванер — это человек, эксплуатирующий Транспортное Средство (ТС), имеющее двигатель или жилые прицепы, жилые модули, автодома в своих путешествиях.

Караванинг — это само путешествие, проживание в автомобиле, а также отдых и поездки с использованием жилого прицепа.

Жилой прицеп (он же караван), говорит сам за себя. Это транспортное средство с фургоном для проживания, не оборудованное двигателем. В качестве тягача используется автомобиль. Изготавливаться жилой прицеп может на шасси как легкового прицепа, так и грузового прицепа. В этой книге мы будем рассматривать только караваны на легковом шасси.

Жилой модуль — это конструкция фургона, которая может устанавливаться как в кузов автомобиля типа «пикап», так и на традиционную грузовую платформу.

Автодом — дом на колесах, где возможно заночевать. Современные дома на колесах оборудуются не только спальными местами, но водопроводом, санитарным узлом, кухней с холодильником, и прочими «радостями жизни» для обеспечения максимального комфорта в путешествии.

Жилой фургон — это «будка» установленная на шасси, где возможно проживание какое-то время вне транспортного средства.

Часть 1. Техника для путешествий

Глава 1. Матерчатые палатки. Авто палатки. Мини кемпер. Жилой модуль

В этой главе рассмотрена техника для путешествий, которая может быть смонтирована внутри легкового автомобиля, и снаружи, на его крыше или в кузове. Речь идет о легковых автомобилях с кузовом, микроавтобус, минивэн, и различные внедорожники. О транспортных средствах другого типа разговор пойдет чуть позже. Конечно, на автомобили «premium-class», кабриолет, или «купе», никто не будет что-то монтировать какого-то дополнительного оборудования. Да и не для того покупаются такие ТС, чтобы их эксплуатировать еще для путешествий с ночевкой.

Давайте этот разговор начнем с матерчатых палаток. Ведь с ними тоже можно отправиться в вояж по России.

Матерчатые туристические палатки

Путешествие с матерчатой палаткой является непревзойденной с точки зрения цены. Часто — это единственный способ разбить лагерь вдали от дорог, для тех автопутешественников, которые хотят организовать ночлег вне стен своего транспортного средства, а также там, где нет цивилизованных кемпингов. Впрочем, «цивилизованных кемпингов» на территории Российской Федерации не так много.

Существует несколько видов палаток. Самой простой и легкой конструкцией для автотуризма является брезентовое укрытие. Оно представляет собой водоотталкивающее полотно с петлями для крепления растяжек. Ткань натягивается между 2 деревьями и землей, и все что нужно сделать, — это прикрепить углы брезента к земле. В зависимости от местоположения, погоды и желаемого размера, существует множество способов установки такого укрытия, которое даст вам крышу в течение нескольких часов. Но не более того: брезент открыт со всех сторон и не защищает от насекомых и переменчивых ветров. Благодаря своему легкому весу и быстрой установке, такое укрытие идеально подходит для людей, которым необходим отдых на несколько часов вне автомобиля.

Походную традиционную палатку можно установить быстро и практически в любом месте, потому что она не занимают большой площади, поэтому и внутри будет тесновато. В этих небольших укрытиях могут разместиться от 1 до 3-х человек. Сидеть вертикально в большинстве моделей сложно. Но, с другой стороны, если это необходимо, такую палатку легко носить в течение дня. Хорошие модели весят менее 1 кг на человека. Такая палатка очень устойчива к атмосферным воздействиям, и ее можно эксплуатировать даже в межсезонье. Она не займет много места в багажнике любого автомобиля, и будет отличным даже незапланированного путешествия.

Более узкоспециализированным классом домов на колесах являются передвижные автомастерские и автодома, с возможностью перевозки мотоциклов, автомашин, или другой аналогичной техники, в которых присутствует место для проживания. Многие автопроизводители строят такие автодома в ограниченном количестве или «под заказ». Такие дома на колесах могут быть всех классов: «А, В, В+», поэтому в таких машинах есть всё, что необходимо для комфортного проживания на спортивных соревнованиях. Например: горячая и холодная вода, туалет, душ, холодильник, газовая плита, отопление и кондиционирование, а также гараж для перевозки мототехники. Спальное место располагается, как правило, над гаражом.

Полуавтоматическая купольная палатка собирается из двух дуг, которые скрепляются на вершине купола. Далее сверху навешивается шатер, который внизу фиксируется специальными колышками. Затем сверху натягивается дополнительный тент. Благодаря такой конструкции такая палатка хорошо держит тепло, устойчива к атмосферным осадкам и ветру. Кроме того, из-за двойного внутри всегда полумрак, что хорошо сказывается на сне. Собирается она не так быстро, как автоматическая, но удерживает тепло лучше, чем другие виды укрытий. Большинство таких изделий имеет небольшой переходной тамбур. Палатка рассчитана на 2—5 человек.

Автоматическая зонтичная палатка рассчитана только на 1 — 2 человек. Она достаточно легкая и раскладывается наподобие зонта. Для того, чтобы привести её в рабочее состояние необходимо вынуть изделие из чехла, опустить ножки и сверху потянуть за специальную веревку и палатка готова к эксплуатации. Остаётся только зафиксировать пол специальными колышками, которые есть в комплекте. Более вместительная модификация занимает больше места и, соответственно, рассчитана на 2—3 туристов. Для того, чтобы ее установить, требуется также вручную расправить все дуги, но после этого необходимо зайти внутрь и одной рукой взяться за механизм раскладывания, а другой потянуть за верёвку, торчащей из центра этого механизма до защелкивания фиксатора. Дуги растягиваются, и палатка принимает свое рабочее положение. Остается лишь расправить дно, которое фиксируется к земле колышками.

Чуть дороже может стоить автоматическая само раскладывающаяся палатка, которая очень быстро превращается в уютное современное укрытие: вы достаете её из транспортировочной сумки, снимаете фиксаторы или страховочные ремешки, подбрасываете и, когда она приземляется, то уже собрана и, практически, установлена, готовая к эксплуатации. Конечно, с первого раза можно не понять, как ее правильно подкидывать, но после нескольких тренировок, она с лёгкостью устанавливается. Вся хитрость состоит в гибких пружинных кольцах, вшитых в конструкцию этого изделия. Но для того, чтобы ее собрать, нужна некоторая сноровка и усилие. В сложенном состоянии такая конструкция представляет собой плоский круг, который легко перевозить в багажнике автомобиля.

Тоннельные палатки являются самыми распространенными видами временного жилья у автотуристов. Несколько параллельных арок придают этому изделию вид тоннеля. Спальный отдел находится в задней части палатки. В таком «домике» можно находится в полный рост, т.к. высота «в коньке» почти 1,90 м, в зависимости от модификации. На уровне земли стенки палатки почти перпендикулярны, поэтому внутреннее пространство может быть максимально использовано с пользой, вплоть до углов. Таким образом, в туннельной палатке всегда будет больше места, чем в других типах шатров. И, конечно, различные модели имеют разный вес.

Существует несколько вариантов таких палаток.

— Самые маленькие туннельные палатки легкие, имеющие небольшой размер упаковки. Это делает их очень удобными в путешествиях и рассчитаны они от 1 до 3 человек.

— Существуют надувные туннельные палатки. В их конструкции предусмотрены воздушные камеры, которые накачиваются с помощью воздушного насоса или компрессора. При этом палатка устанавливается особенно быстро и без особых физических усилий.

— Экспедиционные туннельные палатки, представляют собой особо крепкие конструкции, способные выдержать любую непогоду. У них есть такие функции, как закрывающиеся изнутри вентиляционные заслонки, что делает подходящими для отдыха в условиях сильного ветра и снега. Поэтому они дороги и, как правило, не слишком велики по объему.

Многокомнатная палатка состоит из нескольких помещений, которые выходят в центральную жилую зону, также, как и в настоящем доме. Кроме того, спальные отсеки имеют собственные «двери». Такой дизайн идеально подходит для семей и больших групп. У каждого путешественника есть место уединения в своем личном отсеке. А вечером все могут собраться в гостиной. Благодаря отвесным стенам, жилая зона, позволяет установить походную мебель. Есть многокомнатные палатки вместительностью от 4 до 12 человек. Но небольшие семьи из 4 путешественников часто выбирают 8-местные палатки: чем больше места, тем больше комфорта. Ведь две отдельные спальни не только обеспечивают большую конфиденциальность, но и хорошо затемнены. Они идеально подходит для спокойного сна по утрам. Многокомнатные палатки большие и тяжелые. Поэтому они лучше всего подходят для длительного отдыха только с машиной. Для снижения общего веса изделия производители включают в комплект тонкие стеклопластиковые стержни, которые из-за размера палатки имеют тенденцию быстро ломаться в ветреную погоду.

Достаточно редкая на Российском рынке палатка-пирамида представляет собой высокое пирамидальное строение, на подобие индейского вигвама. Она имеет очень простую конструкцию: брезент надевается на одну центральную стойку и растягивается по углам. Такая конструкция делает палатку-пирамиду очень легкой. Эти укрытия, как правило, одно стенные. Такая форма палатки обеспечивает очень хорошую вентиляцию: теплый воздух поднимается вверх и может выходить из палатки через отверстие в верхней части всей конструкции. Дооборудованные палатки-пирамиды могут быть с переходным тамбуром и москитной сеткой у входа. На рынке можно найти модели для 2 — 8 человек. Такие вигвамы имеют особое преимущество перед другими видами палаток: большая высота позволяет разводить открытый огонь в середине палатки: а это самый практичный способ обогрева такого временного укрытия в холодное время года. В больших палатках-пирамидах можно удобно расположиться в середине палатки, рядом с очагом.