Все секреты автомобильной аккумуляторной батареи
Проблемы автолюбителей с аккумуляторными батареями.
Сегодня, приобрести стартерную батарею нет никакой проблемы. Предложение изобилует множеством вариантов: это и простые батареи и сложные гелевые.
Однако автовладельцам от этого не легче. Их автомобили по-прежнему продолжают не запускаться, и не только зимой.
Конечно, причин такого положения вещей множество. Разберем их все.
Не всем известно, что аккумуляторные батареи сильно отличаются по качеству, а не только ценой и своими характеристиками.
Конвейерные батареи дают намного больше качества и эксплуатационных характеристик, чем обыкновенные магазинные. Если замерить емкость конвейерной батареи, она окажется на 15% больше, чем у магазинной. Хотя у магазинной батареи емкость может не доходить и до заявленной.
И это еще одна проблема не конвейерных батарей — не стабильное качество. Это статистический «медицинский» факт: магазинные батареи часто замыкает, трескается корпус, они банально старые, неправильно хранящиеся на складах и где попало, у них не хватает емкости, они не держат нагрузку. Как следствие, купив такую батарею, автовладелец уже совсем скоро оказывается там, где и был: с разряженной батареей и не запущенным двигателем.
Далее начинаются попытки вернуть такую батарею по гарантии, заканчивающиеся не гарантийным случаем. И, таки да, многим автовладельцам приходится покупать еще одну батарею, не многим лучшую.
Решение данной проблемы находится совершенно в другой плоскости.
Подбор емкости и силы тока батареи для автомобиля.
В зависимости от конструкции двигателя, диаметра маховика, устанавливается соответствующе рассчитанный стартер.
На легковые автомобили, обычно, устанавливают стартеры мощностью от 0,9 до 1,5Квт.
Какой же тогда нужен аккумулятор? Какая нужна емкость? А сила тока какая?
А вот давайте сейчас и рассчитаем.
Допустим, мощность стартера в автомобиле равна 1,3 Квт.
Как известно, в автомобиле бортовая сеть рассчитана на 12 вольт. Тогда, чтобы прокрутить стартер, нужна сила тока от батареи в 108Ампер, т.е. мы 1300 ватт делим на 12 вольт. Добавим еще 20% на зимние условия, прочие потери.
Итого, нам, чтобы запустить мотор стартером мощностью 1,3 Квт. потребуется от батареи 130 Ампер: 108*1,2.
Чтобы запускать многолитровые бензиновые моторы, совсем не обязательно применять большие аккумуляторные батареи. Нужно делать расчет.
Главная проблема аккумулятора.
В основном, большинство автовладельцев эксплуатируют автомобили и аккумуляторные батареи в пределах большого города. Вот отсюда и возникают все проблемы с батареями.
Как известно, свинцовая аккумуляторная батарея должна быть постоянно заряженной. В противном случае с пластин осыпается активная масса и батарея гарантированно выходит из строя: не держит нагрузку и не выдает нужный пусковой ток.
А по-другому и не может происходить в большом городе: средние поездки короткие, пробки, светофоры, постоянные пуски мотора.
Средний заряд батареи, работающей в таком городском режиме, составляет 12,2—12,4 вольта, что явно недостаточно. Полный заряд батареи составляет 12,6—12,7 вольта.
Добавим сюда еще холода зимнего периода, простои, утечки тока в электрооборудовании автомобиля, большой срок эксплуатации автомобилей, использование автозапусков, подогревателей антифриза и становится понятным, что любой стандартный аккумулятор в сегодняшних условиях эксплуатации в странах СНГ просто обречен на малый срок службы.
А добавьте сюда еще и не стабильное качество батарей в автомагазинах: не докладывают свинца, неправильно хранят, перевозят и не обслуживают, неправильно заряжают и не дозаряжают.
Также обычная стартерная батарея должна быть полностью всегда заряжена, иначе коррозия пластин гарантирована.
По итогу, аккумуляторная батарея автомобиля — достаточно проблемный узел в автомобиле. И все это знают. Только вот, что с этим делать — непонятно.
Пути решения проблем с аккумуляторной батареей.
Опытные автолюбители, как и профессионалы, знают, что конвейерная комплектация — самая качественная и живучая. Поэтому они стремятся откатывать этот первый ресурс и просто менять автомобиль на новый, а не ремонтировать его.
Такая же ситуация и аккумуляторными батареями: заводская батарея служит очень долго, даже обладая всеми проблемами при эксплуатации в городе. Как правило, заводские батареи обладают большими характеристиками, чем у них заявлено: если заявлено 60 ампер-часов емкости, в реальности может быть 65—70 ампер-часов. Вес таких заводских батарей очень большой, т.е. соответствующий.
Примером может служить заводская батарея Лады. Производит ее завод Аком.
Заводская батарея Аком очень качественная и долговечная. А вот батареи, поставляемые в розничную сеть, уже имеют не стабильное качество и ходят гораздо меньше.
Итак, первое решение проблемы долговечности аккумуляторной батареи — применение заводской, конвейерной батареи.
Но есть еще одно не очевидное решение. Это применение специальных стартерных батарей для запуска двигателей яхт, катеров и моторных лодок. Вот об этом давайте и поговорим.
Тяговые батареи — это основное решение проблем запуска в условиях города.
Мы знаем, как и все моряки и рыбаки, какие существуют условия в море и вообще на водоеме. Поэтому к стартерным аккумуляторным батареям для яхт и лодок предъявляют совершенно другие, более высокие требования, чем к обычным автомобильным батареям.
На такие батареи влияют вибрации от волн, повышенная влажность, концентрация солей в воздухе и воде. Также батареи для яхт и лодок должны долго сохранять свои характеристики и терять их при простое.
Тяговые стартерные батареи отличает большая емкость и длительная работа без подзарядки. Такие батареи спокойно выдерживают длительный разряд, глубокий разряд без потери своего ресурса, корпус у таких батарей максимально герметичен, для защиты от волн и морской соленой воды. Уровень саморазряда тяговых батарей минимален, а корпус изготавливается из прочных полимеров, не боящихся вибрации и ударов.
Таким образом, именно тяговые стартерные батареи обладают высоким запасом прочности, очень живучи и долговечны, почти не требуют обслуживания и при правильной эксплуатации и хранении служат гарантированно 10 лет. Иногда и больше.
А цена, спросите вы? А с ценой все в полном порядке! Цена полностью соответствует цене рядового аккумулятора, который продают в любом гипермаркете, интернет — автомагазине или торговом центре.
Итак, тяговые стартерные батареи. Что это за зверь такой?
А зверь это очень мощный и крутой, т.к. конфигурация его отличается от обычных автомобильных батарей.
Рассмотрим отличие этих батарей. А отличие заключается в толщине, размере, внутренней архитектуре и компоновке пластин. Состав активной массы на пластинах также другой.
Пластины в тяговых батареях производятся сплошным литьем, в отличие от обычных автомобильных аккумуляторных батарей, в которых пластины производят ударно — просечным способом, который является менее надежным и ресурсным.
Сплошное литье позволяет избежать микроповреждений кристаллической решетки свинца, сделать ее более однородной, а это очень важно для увеличения прочности, надежности и ресурса.
Стоимость тяговых стартерных батарей составляет от 5000 рублей, что является вполне доступным.
Рассмотрим подробнее варианты к покупке тяговых стартерных батарей, представленных на рынке СНГ.
Лучшие тяговые стартерные аккумуляторные батареи.
Аккумулятор Gladiator Marine R+.
Производство — Российская Федерация.
Емкость — 60 ампер — часов
Размеры — 242*175*190
Полярность — обратная
Тип батареи — стандартный
Пусковой ток — 600 ампер
Напряжение батареи — 12 вольт
Гарантия — 12 месяцев
Цена батареи — 6800 р./6200 со сдачей старой батареи и самовывозом
Рассмотрим еще одну отличную батарею.
Аккумулятор Autopart Voyager R+.
Страна — Польша
Емкость — 60 ампер — часов
Полярность — обратная
Размер — 242*175*190
Тип — стандартный
Гарантия — 12 месяцев
Цена — 6800р./6100р.
Аккумулятор Monbat Deep Cycle R+.
Страна — Болгария
Емкость — 60 ампер — часов
Полярность — обратная
Размер — 242*175*190
Тип — стандартный
Гарантия — 6 месяцев
Цена — 8000р./7500р.
Аккумулятор Tab Motion AGM C20 R+.
Страна — Словения
Полярность — обратная
Емкость — 60 ампер — часов
Размер — 242*175*190
Тип — стандартный
Гарантия — 12 месяцев
Цена — 10500р./ 9900р.
Рассмотрим еще один просто отличный вариант.
Аккумулятор Tab Motion Pasted 50 P 480 A R+.
Страна — Словения
Емкость — 60 ампер — часов (С20) 50 ампер — часов (С5)
Размер — 242*175*190
Полярность — обратная
Пусковой ток — 480 ампер
Тип — стандартный
Гарантия — 12 месяцев
Цена — 5500 р./ 5000р.
Еще одной причиной для покупки тяговых стартерных батарей является постоянное использование в морозный период подогревателей антифриза, например Вебасто, автозапуска, а также наличие в автомобиле мощной акустической системы и множества потребителей энергии.
Для городских условий эксплуатации автомобиля такой тяговый стартерный аккумулятор просто необходим.
В следующей главе рассмотрим подробнее особенности тягового аккумулятора на примере бренда Gladiator.
Технические решения аккумуляторной тяговой стартерной батареи Gladiator Marine.
Данный тип батарей предназначен для использования в автокемпах, автодомах, катерах, яхтах, моторных лодках, имеет минимальный расход воды и дополнительную стойкость к ударам и колебаниям, отлично подходят для электроснабжения дополнительного бортового оборудования и приборов.
Корпус батареи изготовлен из высокопрочного полипропилена, устойчивого к химическому, механическому, температурному воздействию.
Активная масса сделана из высококачественного свинца с применением укрепляющих добавок, предотвращающих оплывание пластин.
Активная масса отрицательного электрода изготовлена с добавлением укрепляющих и противоусадочных компонентов, обеспечивающих работу батареи при очень низких температурах.
Цельные паяные вывода обеспечивают герметичность и надежность при высоких токах.
Сочетание толстых селенистых положительных и кальциевых отрицательных электродов гарантирует быстрый прием заряда и долгий срок службы батареи, а также высокие пусковые токи.
Высокопрочный, химически стойкий сепаратор конвертного типа защищает от коротких замыканий и способствует долгому сроку службы батареи.
Технология «Organic Gel Effect» (OGЕ).
Технология применяется при производстве активной массы положительного электрода батареи, где в качестве связующего компонента пасты, помимо волокон синтетических смол, используется специальный гель, а синтетическое волокно образует внутри электрода прочный каркас, что дает увеличение стойкости электродов к механическим нагрузкам и вибрации, предотвращает преждевременное оплывание активной массы, продлевает срок эксплуатации батареи.
Благодаря данной технологии батарея выдерживает до 300 000 циклов заряда-разряда, а сочетание толстого положительного электрода и технологии OGE позволяет применять батарею в транспорте с большим количеством энергопотребителей и системой «старт-стоп».
Технология Con-Cast (CC).
Это технология отрицательного электрода. Данная технология непрерывного литья решетки с применением кальциевого сплава обеспечивает высокие токовые характеристики, надежность, высокую мощность при холодном пуске, а также низкий расход воды.
Технология Gravity Cast (GC).
Технология положительного электрода. При производстве токоотвода положительного электрода используется специальный селенистый сплав свинца с легированием антикоррозионными элементами. Литые толстые токоотводы высокой пористости гарантируют надежность при интенсивном использовании батареи, батарея устойчива к саморазряду, хорошо удерживает заряд, подходит для эксплуатации в жестких погодных условиях.
Технология LCS-effect (LCS).
Технология отрицательного электрода. Паста отрицательного электрода содержит специальные добавки: лигнин, который компенсирует усадку активной массы при отрицательных температурах, различные по размеру частицы углерода, которые используются в специальных смесях для достижения максимальной электропроводимости, сульфат бария, который положительно влияет на электрические характеристики, адсорбируясь на частицах губчатого свинца в местах скопления структурных дефектов и защищая лигнины от вымывания в процессе эксплуатации батареи.
Технология Molding method (MM).
Эта технология производства токоотводов методом литья позволяет производить токоотводы с точными геометрическими характеристиками и длительным сроком эксплуатации.
Технология Short way (SW).
При разработке токоотводов учитываются факторы, снижающие внутреннее сопротивление токоотвода. Снижение внутреннего сопротивления токоотвода улучшает прием и отдачу заряда батареей.
Технология High oxidized powder (HOP).
Технология приготовления активной массы электродов с применением высокоокисленных порошков, позволяет производить батареи с высокими электрохимическими показателями.
Такие аккумуляторные батареи абсолютно подходят для легковых автомобилей и рваного режима городской эксплуатации, не теряют своего ресурса и не боятся не полного заряда. Даже имея заряд на выводах батареи в 12,4 вольта, можно смело эксплуатировать батарею и зимой и летом. И пока батарея будет выдавать хотя бы 150 ампер, вы всегда запустите мотор вашего автомобиля. Больше постоянно снимать и подзаряжать батарею не надо!
