Алексей Николаевич Леонгардт

Как заработать на газовом оборудовании?

Часть первая

© Алексей Николаевич Леонгардт, 2017

© Алексей Николаевич Леонгардт, фотографии, 2017

© Алексей Николаевич Леонгардт, иллюстрации, 2017

Иллюстратор Алексей Николаевич Леонгардт

Фотограф Алексей Николаевич Леонгардт

В книге изложен мой опыт познания автомобильного газового оборудования. Я ознакомлю Вас с эволюцией автомобильного оборудования, поделюсь тонкостями его монтажа.

ISBN 978-5-4483-6299-6

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Оглавление

1. Как заработать на газовом оборудовании?
2. Введение
3. Система подачи топлива в двигатель
   1. Система подачи топлива с помощью карбюратора
   2. Система подачи топлива одной форсункой (моновпрыск)
   3. Система подачи топлива индивидуальными форсунками (MPI)
   4. Система подачи топлива форсунками в камеру сгорания (GDI, FSI)
   5. Гибридная система подачи топлива
4. Типы газового оборудования
   1. Первое поколение газового оборудования
   2. Второе поколение газового оборудования
   3. Третье поколение газового оборудования
   4. Четвертое поколение газового оборудования
   5. Газовое оборудование поколения 4+
   6. Пятое поколение газового оборудования
   7. Шестое поколение газового оборудования
5. Инструмент для монтажа
6. Заправочное устройство
   1. Конструкция внешнего заправочного устройства
   2. Неисправности заправочного устройства
7. Газовая магистраль
   1. Металлическая газовая магистраль
   2. Пластиковая газовая магистраль
   3. Способы крепления и прокладки
   4. Неисправности
8. Фитинги и соединения
9. Запорная арматура
   1. Назначение мультиклапана
   2. Класс безопасности
   3. Конструкция мультиклапана
   4. Датчик уровня топлива
   5. Ограничение заполнения баллона
   6. Неисправности
10. Вентиляционная камера
11. Газовый баллон
    1. Тип баллона
    2. Паспорт баллона
    3. Способ крепления
12. Газовый клапан
    1. Назначение и конструкция
    2. Особенности крепления и расположения
    3. Неисправности
13. Редуктор-испаритель
    1. Назначение редуктора. Принцип работы
    2. Принцип работы редуктора первого поколения
    3. Принцип работы редуктора четвертого поколения
    4. Обогрев редуктора-испарителя
    5. Способ крепления
    6. Подключение к всасывающему коллектору
    7. Электрическая часть
    8. Периодичность обслуживания. Неисправности
14. Фильтр паровой фазы газа
    1. Назначение фильтра паровой фазы газа
    2. Обслуживание
15. Дозирующее устройство
    1. Назначение дозирующего устройства
    2. Технические параметры форсунок
    3. Длина шлангов и место врезки во впускной коллектор
    4. Электрическая часть
    5. Неисправности
16. Блок управления
    1. Переключатель первого поколения
    2. Назначение электронно-вычислительного устройства
    3. Принцип работы
    4. Получение данных от датчиков
    5. Подключение к OBD II
    6. Неисправности
17. Заключение

ПОСВЯЩАЕТСЯ БУДУЩИМ

СПЕЦИАЛИСТАМ ПО УСТАНОВКЕ

ГАЗОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ

НА АВТОМОБИЛИ

Человек может потерять всё! Дом, машину, деньги,

но потерять ремесло — невозможно!

Введение

Эту книгу Я написал для тех, кто хочет изучить или познакомиться с непростой профессией мастера по установке и обслуживанию автомобильного газового оборудования. Для тех людей, кому интересно как работает газовое оборудование и как оно эволюционировало.

Информация структурирована и подается по ходу движения газа в системе: начиная от заправочного устройства и заканчивая системой управления.

Упор сделан на специалистов, но быть может, найдутся люди, которые захотят самостоятельно установить газовое оборудование на свой автомобиль и впоследствии тоже освоят профессию газовщик.

Система подачи топлива в двигатель

Система подачи топлива с помощью карбюратора

Бензин из бака засасывается механическим насосом и подается под давлением в поплавковую камеру карбюратора.

С помощью поплавка и игольчатого клапана регулируется уровень топлива в поплавковой камере. Если бензина поступает больше чем расходуется, то регулятор перекрывает подачу топлива и бензонасос через перепускной клапан качает его по кругу.

Мы используем эту особенность топливного насоса чтобы перекрыть подачу бензина. Слесарь должен установить бензиновый клапан после бензонасоса! В нормальном состоянии, то есть если на бензиновый клапан не подается электричество, он закрыт. Таким образом, мы получим следующее: когда бензиновый клапан включен, топливо подается в карбюратор как обычно, протекая через него. Если выключить бензиновый клапан, подача топлива прекратится. Бензиновый насос будет нагнетать давление, но перепускной клапан внутри бензонасоса будет сбрасывать его обратно. Бензин будет гоняться по кругу внутри бензинового насоса.

Почему же нельзя поставить бензиновый клапан до насоса? Первое, так как он перекроет вход в бензонасос, насос будет стараться всосать порцию бензина, но вход наглухо закрыт и всосать из шланга невозможно, начнется механическое повреждение мембраны. Вторая неисправность касается перепускных клапанов. Бензин летуч. Во время работы двигателя, бензиновый насос нагреется от него, бензин испарится и в виде паров сгорит, попав в двигатель через карбюратор. Резиновые клапана высохнут и потеряют герметичность. В результате, мы лишимся возможности эксплуатировать автомобиль на бензине и бензонасос придется заменить.

А зачем этот болтик на бензиновом клапане? Это аварийный кран! Если система перестала работать и бензиновый клапан не открывается, то с помощью аварийного крана мы блоки