Дорожное дело
В XVI веке в Сибири основываются первые ямы или станции Сибирского тракта. Дорога из Тюмени была продолжена на Тобольск и Тару.
В 1721 году из Селенгинска стоимость провоза товаров из Томска до Тары составляла 5 рублей 50 копеек за 18 пудов, от Тары до Тобольска 1 рубль-1 рубль 20 копеек с санями.
В 1722 году для обеспечения дороги от Тары до Томска, были устроены укрепления: Тартасское, Каинское, Убинское.
В 1724 году расстояние от Тобольска до Тары составляло 435 вёрст 14 саженей зимним путём, 656 вёрст 282 сажени водным путём.
В начале XVIII века в Тарский уезд были выселены по распоряжению правительства ямщики из внутренних губерний для беспрепятственного сообщения с Восточной Сибирью.
В 1744 году в уезде началось строительство почтовой дороги Тобольск-Тара с 20 почтовыми станциями и выставкой по 6 лошадей на каждой станции. Далее от Тары до Омска было учреждено 5 станций.
В 1757 году прогонные деньги от Тобольска до деревни Пустынной на одну Ямскую на 682 версты (по 3 копейки на 10 вёрст) составляли 2 рубля ½ копейки. От деревни Пустынной до Омской крепости на 157 вёрст, на одну обывательскую по деньге на версту 78 ½ копеек.
Изменилось направление дороги со стороны Тары. Для избежания Аёвского болота и для сокращения Омского тракта на 150 вёрст, было предложено в 1762 году Сибирскому губернатору Фёдору Ивановичу Соймонову проложить дорогу с линии через деревню Крутую, слободу Тюкалу и Абацкую до Тобольско-Тарской почтовой дороги. Новый тракт утверждён был в 1763 году. Он имел лишь один недостаток: остановку в проезде при 5-вёрстном разлитии реки Ишима, было причиной того, что прежний тракт к Омску не запустел.
Когда Омск приобрёл значение главного города Западной Сибири, Сибирский тракт ещё более сократился и оставил в стороне Тобольск и Тару.
В 1763 году было повелено заселять новые места. Начальник Сибирского корпуса генерал-майор Фрауендорф вошёл в Сенат с представлением о дозволении заселять земли на протяжении вновь обысканной им дороги от линии к Тобольску. Фрауендорф находил, что путь из Тобольска на деревню Готопутову, Аёвский волок, город Тару к Тунтурскому станцу неудобен, вследствие топкости Аёвского волока и приискал более короткий путь от деревни Готопутовой на Абацкую слободу, Тюкалинский станец, от которого повернуть к реке Иртышу к Тунтурскому станцу. По первому направлению, т.е. от Готопутовой на Тару до Тунтурского станца насчитывалось 600 вёрст, а по второму только 450. Соймонов, разделявший предложение Фрауендорфа представил о необходимости переселить ямщиков с Тарского тракта на вновь открытый и приказал заселить деревни по этой новой дороге посельщиками, которые прибывал из России, в счёт 2000 семейств, для заселения местности по реке Иртыш в силу указа 1760 года.
Сенат одобрил представление Фрауендорфа и распоряжение Соймонова и написал в Ямскую канцелярию о скорейшем переводе ямщиков с прежнего пути на новый, по которому станции назначались: от деревни Готопутовой к деревне Челноковой, в слободе Абацкой при реке Камышенке, при озере Орлове, при реке Яманшевой, при озере Калмаковом, в деревне Тюкалинской, в Займище при озере Матюшине, при озёрах Андрюхине и Питром, в деревне Крутой (где уже находилось несколько обывателей), на вершине реки Камышенки, при озере Хасарове, при речке Еланке, в деревне Назаровой, станец Тунтурский.
В 1801 году главной дорогой через уезд была Сибирская через Тару.
В 1804 году на дороге №27 из Москвы находились следующие населённые пункты на территории уезда: деревни Базариха, Ачимова, Аёвский волок, Зудилова подстава, Коточикова, Рыбина, Баслинская, Чаунина, Аёвская, село Знаменское, Бутакова, город Тара, Секменёва, Мешкова, Артынская, Копьёва, Резина. Дорога от Тобольская №1814 Тара-Ишим со станциями в уезде: главная почтовая дорога (деревни Секменёва, Мешкова, Артынская, Копьёва), побочная почтовая дорога (деревня Пустынная). Дорога от Тобольская №1815 Тара-Ишим другая дорога побочная почтовая дорога.
В 1805 году действовала дорога №10 от Москвы до Томска со станциями в уезде: деревня Базариха, деревня Ачимова, Аёвский волок, Зудилова подстава, деревня Коточикова, деревня Рыбина, деревня Баслинская, деревня Чаунина, Слобода Аёвская, село Знаменское, деревня Бутакова, уездный город Тара, деревня Секменёва, деревня Мешкова, деревня Артынская, деревня Копьёва, деревня Резина.
22 июля 1822 года был Высочайше утверждён устав «О содержании сухопутных сообщений в Сибири», по которому в уезд назначался уездный надзиратель за дорогами с квартирой в городе Таре. Этот устав предполагал изменение главного почтового тракта между Тобольском и Томском, направляя оный вместо города Тары, где лежал теперь на неудобных, болотистых и мало населённых местах. Определено именование дорог, поступающих в ведомство сухопутных сообщений в Сибири. Это уездные пути от деревни Готопутовой через Тару до селения Копьёва с расстоянием 464 версты. Также были распределены рабочие отделения в отделении Тарского надзирателя для содержания сообщений:
— Отделение №11 (35 людей, 2 лошади, центральное место село Такмыкское, дистанция от города Тары до границы Томской губернии. Станции тракта, идущего через Бекишеву);
— Отделение №12 (35 людей, 2 лошади, центральное место слобода Аёвская, дистанция от села Викулова до Тары).
Для перестройки зданий отделение №7 (72 человека, 10 лошадей, центральное место Тара, дистанция от города Тары до границы Томской губернии. Станции тракта, идущего через Бекишеву, от села Викулова до Тары).
Для перевозных махин отделение №7 (5 человек, центральное место по удобности на реке Иртыш, дистанция от города Тары до границы Томской губернии. Станции тракта, идущего через Бекишеву, от села Викулова до Тары).
В 1822 году в обход Тары была переведена коммерческая дорога на Тюкалу и почтовая на Омск.
В 1829 году из Тобольска до завода Екатерининского общее расстояние составляло 587 вёрст. На протяжении этого пути располагались станции: Голопутово №15, Викулова, Коточикова, Ачимова, Аёвский наволок, Верхоаёвская, Становка, Рыбина, Фирстова, Чаунина, Завьялова, Знаменское, Бутаково, Тара, завод Екатерининский. На каждой станции полагалось содержать по 4 лошади. Из Тобольска до Тары расстояние 575 вёрст. Расстояние от Тары до Омска 268,5 вёрст. Станции на пути: Секменёва (2 лошади), Мешкова (2), Татмыцкое (4) (лошади содержались за счёт сельских обществ), Большерецкая (2), Могильная (2), Черноозёрная (2), Старая Саргатка (2), Верхня Бетея (2), Кулачинская (12), Омск. От Тары до Тюкалинска расстояние составляло 337 вёрст. Станции: Балашёва, Корсина, Колосовская, Строкина, Таскатлинская, Кутурлинская, Солдатская, Кумырская, Колкуйская, Усть-Лагатская, Карасукская, Горская, Ничкова, Орлова, Тюкалинск.
В 1849 году в округе действовали переправы: в слободе Такмыкской, в селе Логиновом, в юртах Усть-Тарских, селе Пустынском, при Екатерининском винокуренном заводе, в городе Таре. В Таре имелась пристань, где осенью суда выгружались и останавливались на зимовку. Суда нагружали солью и мукой. Из Екатерининского винокуренного завода плавилось вино и водка. Купеческие товары развозились из Тары. Постройка казённых судов и барж частных торговых производилась при городе Таре. При реке Ишим переправы имелись при: слободе Викуловской, при селе Усть-Ишимском. Через Тару проходила этапная дорога, просёлочная дорога из Ишима в Тару, через сёла Абатское, Орлово, просёлочная дорога от Омска до слободы Такмыкской (на пути из Тары в Каинск), просёлочная дорога от Тюкалинска в Тару, просёлочная дорога от Тюкалинская в деревню Копьёва (по тракту из Тары в Каинск).
В 1854 году через Тару проходила только военно-этапная дорога Тобольск-Томск, поэтому большого движения населения не было.
В 1864 году через город проходила военно-этапная дорога из Тобольска в Томск. Город лежал в стороне от большого сибирского тракта.
В 1866 году появился план проведения коммерческого тракта от Ирбита через города Тобольск и Тару до города Томска.
В 1875 году обсуждался проект о проложении прямой дороги от Томска к городу Таре и о сокращении коммерческого тракта Тюмень-Томск.
«О проложении прямой дороги от Томска к городу Таре и о сокращении коммерческого тюменско-томского тракта.
I
Сибирь, в южной и юго-восточной части, обладает неисчерпаемыми естественными богатствами; но при крайне-недостаточном населении лишена средств к направлению этих богатств. К тому же недостаток удобных путей сообщений останавливает и развитие обрабатывающей промышленности и торговли. Сибирь, кроме золота и серебра, богата и другими металлами и минералами: во многих местностях — есть железные и медные руды, каменный уголь, графит, каменная соль, соляные (самосадочные) озёра и прочее. Но всё это остаётся в недрах земли, без извлечения и обработки, сколько от недостатка рук и средств, столько же и от невозможности иметь достаточный сбыт выработанного, по неимению удобных и дешёвых путей сообщений, на огромном пространстве.
Естественные водные пути сообщений: берега океанов, северного ледовитого и северно-восточные Великого (Тихого), почти неприступны для мореплавателей
