Оглавление

1. Российский флот сквозь призму времени
2. НИКОЛАЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ РОМАНОВ ИМПЕРАТОР ВСЕРОССИЙСКИЙ; ПОЛКОВНИК РУССКОЙ ГВАРДИИ (1892); аДМИРАЛ ФЛОТА (28 МАЯ 1908); ФЕЛЬДМАРШАЛ БРИТАНСКОЙ АРМИИ (18 ДЕКАБРЯ 1915)
3. ИМПЕРАТОР НИКОЛАЙ ii И РОССИЙСКИЙ ФЛОТ (1906—1917). нЕ ОПУБЛИКОВАННЫЕ СТРАНИЦЫ ЖИЗНИ
4. ИМПЕРАТОРСКАЯ РОССИЯ В БОРЬБЕ ЗА ОГРАНИЧЕНИЯ ГОНКИ ВООРУЖЕНИЙ НА МОРЕ. (ГААГСКИЕ КОНФЕРЕНЦИИ 1899 И 1907 ГГ.)
5. РОЛЬ ЗАРУБЕЖНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВ РОССИИ И ВМФ В ОБЕСПЕЧЕНИИ ПОСТАВОК ГРУЗОВ В 1-Ю МИРОВУЮ ВОЙНУ
   1. СПИСОК ВОЕННЫХ И ВОЕННО-МОРСКИХ АГЕНТОВ С 1914 ПО 1918 ГГ.
6. АДМИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА НИКОЛАЙ ГЕРАСИМОВИЧ КУЗНЕЦОВ
7. АДМИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА НИКОЛАЙ ГЕРАСИМОВИЧ КУЗНЕЦОВ КАК ДИПЛОМАТ
8. ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ АДМИРАЛА ФЛОТА СССР КУЗНЕЦОВА Н. Г. ПО УКРЕПЛЕНИЮ УПРАВЛЕНИЯ ФЛОТОМ В ПРЕДВОЕННЫЙ ПЕРИОД
9. ОПЫТ ИССЛЕДОВАНИЯ ИСТОРИЧЕСКИХ ИСТОЧНИКОВ, ИМЕВШИХ ПЕРВОСТЕПЕННОЕ ЗНАЧЕНИЕ В ПРИНЯТИИ РЕШЕНИЯ ОБ ОБЪЯВЛЕНИИ ГОТОВНОСТИ №1 ПО ВМФ СССР АДМИРАЛОМ ФЛОТА СССР КУЗНЕЦОВЫМ н. г. В ИЮНЕ 1941 ГОДА
10. ГЕРМАНСКИЕ ВМС НАКАНУНЕ ВОЙНЫ С СССР

НИКОЛАЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ РОМАНОВ ИМПЕРАТОР ВСЕРОССИЙСКИЙ; ПОЛКОВНИК РУССКОЙ ГВАРДИИ (1892); аДМИРАЛ ФЛОТА (28 МАЯ 1908); ФЕЛЬДМАРШАЛ БРИТАНСКОЙ АРМИИ (18 ДЕКАБРЯ 1915)

Император Николай II Александрович Романов 6 мая 1868, Царское Село.

Император Всероссийский, Царь Польский и Великий Князь Финляндский… вступил на престол 20 октября 1894 и правил до второго марта 1917[1].

Полковник гвардии (1892); кроме того, от британских монархов имел чины адмирала флота 28 мая 1908 года и фельдмаршала британской армии 18 декабря 1915 года.

Николай II — старший сын императора Александра III и императрицы Марии Фёдоровны. Сразу после рождения, шестого мая 1868 года, был наречён Николаем. Крещение младенца было совершено духовником императорской семьи протопресвитером Василием Бажановым в Воскресенской церкви Большого Царскосельского дворца 20 мая того же года; восприемниками были: Александр II, королева Датская Луиза, наследный принц Датский Фридрих, великая княгиня Елена Павловна. Сразу же после рождения Николай был зачислен в списки нескольких гвардейских полков и назначен шефом 65-го пехотного московского полка. Детство будущего царя прошло в стенах Гатчинского дворца. Регулярные домашние занятия у Николая начались в восемь лет.

В раннем детстве воспитателем Николая и его братьев был живший в России англичанин Карл Осипович Хис (Charles Heath, 1826—1900); его официальным воспитателем как наследника в 1877 году был назначен генерал Г. Г. Данилович. Николай получил домашнее образование в рамках большого гимназического курса; в 1885— 1890 годах — по специально написанной программе, соединявшей курс государственного и экономического отделений юридического факультета университета с курсом Академии Генерального штаба. Учебные занятия велись в течение 13 лет: первые восемь лет были посвящены предметам расширенного гимназического курса, где особое внимание уделялось изучению политической истории, русской литературы, английского, немецкого и французского языков (английским Николай Александрович владел как родным); последующие пять лет посвящались изучению военного дела, юридических и экономических наук, необходимых для государственного деятеля. Лекции читались учёными с мировым именем: Н. Н. Бекетовым, Н. Н. Обручевым, Ц. А. Кюи, М. И. Драгомировым, Н. Х. Бунге, К. П. Победоносцевым и другими. Протопресвитер Иоанн Янышев учил цесаревича каноническому праву в связи с историей церкви, главнейшим отделам богословия и истории религии.

6 мая 1884 года, по достижении совершеннолетия (для наследника), принёс присягу в Большой церкви Зимнего дворца, о чём извещалось высочайшим манифестом. Первым опубликованным от его имени актом был рескрипт на имя московского генерал-губернатора В. А. Долгорукова: 15 тысяч рублей для распределения, по усмотрению того, «между жителями Москвы, которые наиболее нуждаются в помощи».

В декабре 1875 года он получил свое первое воинское звание — прапорщика, в 1880 году был произведен в подпоручики, через четыре года стал поручиком. В 1884 году Николай поступил на действительную военную службу, в июле 1887 года приступил к регулярной военной службе в Преображенском полку и был произведен в штабс-капитаны; два летних сезона он проходил службу в рядах лейб-гвардии гусарского полка эскадронным командиром, а затем — лагерный сбор в рядах артиллерии. В 1891 Николай получил звание капитана, а через год — полковника.

Для знакомства с государственными делами с мая 1889 года он начал присутствовать на заседаниях Государственного Совета и Комитета министров.

Отец Николая II Александр III вводит его в курс дел по управлению страной, приглашая участвовать в заседаниях Государственного совета и Кабинета министров. По предложению министра путей сообщения С. Ю. Витте, Николай в 1892 году для приобретения опыта в государственных делах был назначен председателем комитета по постройке Транссибирской железной дороги. К 23 годам своей жизни Наследник был человеком, получившим обширные сведения в разных областях знания.

В программу образования входили путешествия по различным губерниям России, которые он совершал вместе с отцом.

В октябре 1890 года отправился в путешествие на крейсере «Память Азова» в составе эскадры на Дальний Восток. За девять месяцев со свитой посетил Австро-Венгрию, Грецию, Египет, Индию, Китай, Японию, а позднее — сухим путём из Владивостока через всю Сибирь возвратился в столицу России. Во время путешествия Николай вёл личный дневник. В Японии на Николая было совершено покушение.

В апреле 1894 года состоялась помолвка будущего императора с принцессой Алисой Дармштадт-Гессенской, дочерью великого герцога Гессенского, внучкой английской королевы Виктории. После перехода в православие она приняла имя Александры Федоровны.

21 октября 1894 года скончался Александр III. За несколько часов до кончины умирающий император обязал сына подписать Манифест о восшествии на престол.

Коронация Николая II состоялась 14 мая 1896 года. 18 мая 1896 года во время празднества по случаю коронации Николая II в Москве на Ходынском поле произошла давка, в которой погибли более тысячи человек.

Царствование Николая II проходило в обстановке нараставшего революционного движения и усложнения внешнеполитической ситуации (Русско-японская война 1904—1905 годов; Кровавое воскресенье; революция 1905—1907 годов; Первая мировая война; Февральская революция 1917 года).

Под влиянием сильного общественного движения в пользу политических преобразований, 17 октября 1905 года Николай II подписал знаменитый манифест «Об усовершенствовании государственного порядка»: народу даровались свободы слова, печати, личности, совести, собраний, союзов; в качестве законодательного органа создавалась Государственная Дума.

Преобразования в военной сфере 1905—1912 годов, проводились императором после поражения России в русско-японской войне 1904—1905 годов, выявившей серьёзные недостатки в управлении, организации, системе комплектования, боевой подготовке и техническом оснащении армии.

В первый период (1905—1908) было децентрализовано высшее военное управление (учреждено независимое от Военного министерства Главное управление Генерального штаба, создан Совет государственной обороны, генерал-инспекторы были напрямую подчинены императору), сокращены сроки действительной службы (в пехоте и полевой артиллерии с 5 до 3 лет, в других родах войск с 5 до 4 лет, на флоте с 7 до 5 лет), в связи с преобразованиями офицерский состав помолодел; были улучшены быт солдат и матросов (питание и вещевое довольствие) и материальное положение офицеров и сверхсрочнослужащих.

Во второй период (1909 — 1912) была проведена централизация высшего управления (Главное управление Генштаба включено в состав Военного министерства, упразднён Совет государственной обороны, генерал-инспекторы подчинены военному министру); за счёт слабых в боевом отношении резервных и крепостных войск усилены полевые войска (число армейских корпусов увеличилось с 31 до 37), создан при полевых частях запас, который при мобилизации выделялся для развёртывания второочередных частей (включая полевую артиллерию, инженерные и железнодорожные войска, части связи), в полках были созданы пулемётные команды и корпусные авиаотряды, юнкерские училища преобразованы в военные училища, получившие новые программы, введены новые уставы и наставления. В 1910 году был создан Императорский военно-воздушный флот.

Здесь необходимо сказать и об императоре как дипломате. Мы знаем, что дипломатия — это официальная деятельность органов внешних сношений и руководителей государства по представительству государства во внешних сношениях, по осуществлению путем переговоров и других мирных средств целей и задач его внешней политики, определяемых интересами господствующего класса, по защите мирным путем его прав и интересов за границей…»

Сюда же входит и понятие дипломатического визита. Дипломатические визиты происходили и происходят по установившимся традициям.

Эти встречи демонстрировали и демонстрируют международной общественности как дружественные, так и нейтральные, или не совсем дружественные отношения между государствами. Визиты были и остаются обязательным атрибутом в международных отношениях. И всегда ожидания результатов от этих встреч имело весомое значение, независимо от того, были ли они «актом вежливости», или ярким событием в дипломатической жизни России, Европы и мира.

Визиты подразделяют на высшем и высоком уровне на следующие виды: государственные визиты, официальные визиты, рабочие (деловые) визиты, визиты проездом, неофициальные (частные) визиты. Государственный визит является высшим видом визитов в Россию глав иностранных государств.

Как известно, дипломатический визит — это средство установления и поддержания деловых связей сотрудников дипломатических представительств с официальными и другими кругами страны пребывания, а также членами местного дипломатического корпуса.

Переговоры не всегда проходили в столицах государств. Географические границы встреч, где происходили свидания монархов, ведущих европейских держав, охватывали практически всю территорию стран Европы и России. Так сложилось в международной практике, что одним из инструментов подготовки и ведения переговоров стали императорские яхты, являясь территорией России, и они же и были средством доставки дипломатических кадров и главы государства.

Пример исполнения разнообразных функций на дипломатической службе императорских яхт хорошо описан в дневниках императора Николая II. В период царствования Александра III для России строятся новые яхты.

Когда встал вопрос о строительстве яхты, подобной погибшей колесной «Ливадии», …вице-адмирал А. А. Попов…, предложил новую конструкцию яхты близкой к форме эллипса… 25 июня 1880 года в Англии «Ливадию» спустили на воду. Она совершила единственное плавание из Англии в Россию в ходе, которого, получила повреждения и была списана 15 августа 1881 года. Первыми железными императорскими яхтами Балтийского флота стали построенные для наследника престола великого князя Александра Александровича «Славянка», «Царевна» и «Марево». В этот же период строятся также и большие яхты. Так 28 мая 1891 года с Александром III на борту новой яхта «Полярная звезда» вышла в свое дальнее плавание» по маршруту Христианзанд — Фальмут — Виго — Христианзанд — Гельсингфорс. 29 августа 1893 года «Полярная звезда» с Александром III, императрицей Марией Федоровной и цесаревичем Николаем Александровичем пришла в Копенгаген, где простояла до шестого октября. Для пополнения Добровольного флота в 1892 году русское правительство заказало датской судостроительной фирме «Бурмейстер or Вайн» новый крейсер, однако император Александр III передумал и решил построить большую яхту. По его замыслу «яхта должна была отвечать задачам поддержания престижа России и величия императорского дома на международной арене». Окончание сдаточных испытаний яхты совпало с пребыванием в Дании Николая II. Накануне их проведения, Третьего сентября 1896 года, он побывал на «Штандарте» и, подробно осмотрев яхту, дал ей высокую оценку. Особенно ему понравилась внутренняя отделка кают и салонов, выполненная по проекту датского художника Людовига Монберга, которого он наградил серебряными часами. Не закончив ходовые испытания, Восьмого сентября 1896 года «Штандарт», принявший на борт Николая II и императрицу Александру Федоровну, в сопровождении яхты «Полярная звезда» «Штандарт» ушел в Англию.

Летом 1901 года «Штандарт» в сопровождении «Полярной звезды» оправился из Кронштадта в Копенгаген, затем Дюнкерк и назад в Кронштадт. В 1914 году «Полярная звезда» только один раз вышла в море. На ее борту Николай II с дочерьми Ольгой и Татьяной провожали английскую эскадру, нанесшую дружеский визит буквально накануне первой мировой войны. Проиллюстрируем это краткими выдержками из дневника за 1896, 1905 годы, когда император находился с официальными визитами в Дании, Англии и Германии.

1896 год. Император записал в своем дневнике:

24 августа. Суббота. С утра облекся в прусский мундир. В 8.45 приехали в Бреславль… поехали к Вильгельму во дворец и с ним за город к месту парада… Делали визиты.

27 августа. Вторник.

В 10 час. утра прикатили в Киль, где Ирен, Генрих и старший сын Вильгельма встретили нас. Почетный караул был от морского батальона. Сели в паровой катер и отправились прямо к ним в замок …Вид из окон красивый. «Полярная Звезда» стояла как раз напротив замка. Вся германская эскадра стояла в две линии дальше к выходу из бухты. Завтракали вчетвером. Приняли внизу адмиралов и командиров их судов. В 3 ч. Аликс поехала кататься с Ирен, а я с Генрихом на следующие суда: броненосцы —

- «Курфюрст Фридрих Вильгельм»; «Вёрт», крейсер «Кайзерин Аугуста» и на яхту «Гогеицоллерн». Мимоходом осмотрели парусную яхточку Генриха — «L «Esperance». Пили чай в замке. В 6 1/2 приехали на «Полярную Звезду» и полчаса спустя вышли в море. Салют был сильный, кричали ура! и играли взаимные гимны…

28 августа. Среда.

Проснулись чудесным утром в виду Кёгэ-бухты. Всю ночь шли малымходом, чтобы не прийти слишком рано в Копенгаген. В 12 ч. вошли на рейд и, пройдя датскую эскадру и новую яхту «Штандарт», стали на якорь. …Вчетвером с ними отправились главными улицами города в Бернсторф…

3 сентября. Вторник.

Утром лил дождь и дул свежий ветер. В 11 час. отправились в Копенгаген и с пристани на «Штандарт», который осмотрели во всех подробностях. Яхта очень красива снаружи и отлично отделана внутри. На ней много старой мебели с «Державы», а также все серебро с нее, «Ливадии» и прежнего «Штандарта». К сожалению, она не окончила еще своих испытаний и сегодня же пошла на продолжительную пробу. Завтракали на «Полярной Звезде». В 2 1/2 поехали вдвоем в Розенборг и Торвальдсена музей, оттуда домой к чаю. Обедали наши и английские моряки.

8 сентября. Воскресенье.

День разлуки настал! Погода, к счастью, стояла великолепная, теплая, ясная — совсем не осенняя. После последнего общего кофе отправились в Копенгаген на Тольботен; там было немного народа. Переехали с семейством на «Штандарт», где милая Мама уже ждала нас. Простились с ними и в час дня вышли в Зунд. Отслужили молебен и сели завтракать в большой столовой рубке. В 2 1/2 прошли Гельзинёр. Любовались нашими каютами и вообще всей яхтой. «Полярная Звезда» конвоирует нас в Англию.

9 сентября. Понедельник. Проснулись с отличным днем. С полдня задул небольшой NW и нас слегка покачивало. «Полярная Звезда» шла на правом траверзе. Аликс пролежала в постели, боясь встать. Целый день гулял на палубе и осматривал яхту внутри.

10 сентября. Вторник.

Ночью продолжало немного покачивать яхту. В 7 ч. пришли на вид Шотландского берега и тогда расстались с «Полярной Звездой» — она повернула обратно в Данию. Погода испортилась, задул SO и пошел дождь. Пройдя милю эскадры канала, тали на якорь в полумиле от гор. Leith. К 11 час. прибыли на яхту д. Берти и Arthur со свитой и остались завтракать у нас. В 1 1/2 простились с чудным «Штандартом» и съехали на берег на частном пароходе при салюте с эскадры. Я был в форме Scots Greys. На пристани городские головы Leith’a и Эдинбурга сказали приветственные речи и затем мы отправились в экипажах на станцию под конвоем Scots Greys…

22-го сентября. Воскресенье.

В 5 1/2 приехали в Портсмут. Два почетных караула — креп. артил. и моряков. Прямо по сходне вошли на «Полярную Звезду». «Штандарт» стоял на рейде. В 8 ч. обедали с английскими адмиралами, генералами и нашей свитой. Посетили «Victoria Albert», на кот. проводят ночь д. Arthur, т. Lonischen и Helen. Наконец послушали нашу музыку за обедом. Ночь стояла ясная.

23 сентября. Понедельник. Вышли из Портсмута в 7 ч. и малым ходом пошли к английской эскадре, которая ждала нас на О. от острова Wight. Гулял на палубе и это время. Ветер задувал все крепче, и волна делалась больше по мере удаления от берега. Но погода стояла ясная. Англ. суда держали замечательно свои места; шли 13-узловым ходом. Качка усиливалась и броненосцы брали волну за волной. В 11 ч. встретили французскую эскадру; англичане повернули лихо назад с салютом, французы заняли их места. После этого пошел спать. Бедную Аликс совсем укачало и дочку тоже. В 2 часа вошли в Шербур во внутренний порт, а «Штандарт» и вся эскадра стали по диспозиции на рейде. Сошли на берег и встречены были президентом Феликс [ом] фор [ом]. После представлений вернулись на яхту и пересели на авизо* «Elan», на кот. совершили