Анализ конструкции и лётной эксплуатации функциональных систем самолёта Cessna-172
Қосымшада ыңғайлырақҚосымшаны жүктеуге арналған QRRuStore · Samsung Galaxy Store
Huawei AppGallery · Xiaomi GetApps

автордың кітабын онлайн тегін оқу  Анализ конструкции и лётной эксплуатации функциональных систем самолёта Cessna-172

Владимир Митрофанович Корнеев

Анализ конструкции и лётной эксплуатации функциональных систем самолёта Cessna-172






12+

Оглавление

  1. Анализ конструкции и лётной эксплуатации функциональных систем самолёта Cessna-172
  2. Общая характеристика самолета
  3. Планер самолета
    1. Фюзеляж
    2. Крыло
    3. Хвостовое оперение
  4. Управление самолетом
    1. Элероны
    2. Руль высоты
    3. Руль направления
    4. Стопорение рулей и элеронов
    5. Закрылки
  5. Шасси самолета
    1. Особенности конструкции шасси
    2. Тормозная система
    3. Управление колесом передней носовой стойки шасси
  6. Топливная система
    1. Общие сведения
    2. Принцип работы топливной системы
    3. Особенности эксплуатации топливной системы
  7. Обогрев и вентиляция кабины
    1. Вентиляция кабины
    2. Обогрев кабины
  8. Интерьер и оборудование кабины
    1. Кресла
    2. Огнетушитель
  9. Наземное обслуживание самолета
    1. Предполетный осмотр самолета
    2. Буксировка самолета
    3. Парковка самолета
    4. Швартовка самолета
  10. Литература

Общая характеристика самолета

Слово «Cessna» практически стало синонимом понятия «легкий самолет». Самолет завоевал популярность у пилотов.

На протяжении многих лет производства базовая модель Cessna 172 неоднократно модифицировалась. Базовая модель Cessna 172 оставалась в производстве до того, как ее сменила 172А в 1960 г. В последней модели Cessna 172 был применен стреловидный хвост и руль направления, укороченное шасси и измененное оборудование. В 1961 г. самолет получил прозвище «SkyHawk» (небесный ястреб).

Будучи простой в управлении, относительно комфортабельной и достаточно неприхотливой в обслуживании машиной, Cessna 172S стала идеальной «рабочей лошадкой» на все случаи жизни: и как самолет для частника, летающего по выходным, и как ежедневное средство транспорта, и в качестве патрульного самолета. И конечно, эта машина является, возможно, самым популярным учебным самолетом в мире — как для первоначального обучения, так и благодаря замечательной устойчивости для обучения полетам по приборам.

Самолет имеет классическую аэродинамическую схему — является монопланом с высокорасположенным крылом.


Примечание; Высокопланам свойственна избыточная устойчивость по крену, а управляемость совершенно достаточна даже на малых скоростях в порывистый ветер. Самолет прощает даже грубые ошибки в учебных полетах.


Хвостовое оперение самолета — стандартное: киль и стабилизатор, закрепленные в хвостовой части фюзеляжа.


Примечание: Называть схему хвостового оперения «нормальной» — не совсем правильно, так как на определенных углах атаки самолета возможно «затенение» и возникновение бафтинга (автоколебаний) киля и стабилизатора. Поэтому лучше все-таки называть такую схему хвостового оперения стандартной или классической [1].


Cessna 172S это — однофюзеляжный, трехопорный самолет с носовой стойкой и колесным шасси.

Один авиадвигатель поршневой бензиновый авиадвигатель Lycoming имеет мощность 180 л.с..


Примечание: Для учебного самолета лучше поставить дизельный авиадвигатель, например, Centurion 2.0 мощностью 155 л. с. Тем более, что такая модификация Cessna 172 SkyHawk TD уже летает.


Основные данные самолёта

Длина самолета — 7,89 метра

Высота самолета — 2,36 метра

Размах крыла — 10,97 метра

Площадь крыла — 16 м2

Удлинение крыла — 6,93

База шасси — 1,65 м

Колея шасси — 2,38 м

Максимальная скорость — 126 узлов

Крейсерская скорость — 124 узла

Практический потолок горизонтального полета — 14000 футов

Длина разбега — 960 футов

Длина пробега — 575 футов

Максимальная взлетная масса — 2550 фунтов

Максимальная посадочная масса — 2550 фунтов

Масса пустого самолета — 1663 фунта

Максимальная полетная нагрузка — 895 фунтов

Максимальный вес багажа — 120 фунтов

Максимальная заправка топливом — 56 галл

...