Хочу машину! Личный автомобиль в советской повседневности (1917–1991)
Сергей Канунников

Толық оқу және тыңдау

Тегін үзінді

Кітап туралы Пікірлер19 Дәйексөздер340 Қазір оқып жатыр1.3K Сөрелерде Бұл серияда

От «Руссо-Балтов» последних десятилетий Российской империи до «Москвичей» и «Жигулей» позднесоветских лет, от автомобиля как предмета роскоши до дорогого, но все же посильного и необходимого приобретения — книга Сергея Канунникова рассказывает историю автомобилей и автомобилизации в России и СССР. На какие ухищрения шли автолюбители в условиях постоянного дефицита? Как владение машиной влияло на поведение и психологию? Как в проблемах отрасли отражались проблемы всей страны? В этой книге подробно рассмотрены все этапы российской и советской автомобильной истории — и, конечно, марки машин, которые знали все: от опытного «НАМИ-1» и элитного «ЗИМа» до демократичного «Запорожца» и революционных «Жигулей». Сергей Канунников — журналист, сотрудник журнала «За рулем», специалист по истории автопрома.

Человек и общество

Жас шектеулері: 12+

Түпнұсқа жарияланған күн: 2025

Басылым шыққан жыл: 2025

Баспа: Новое литературное обозрение

Серия: НЛО. Культура повседневности

Қағаз беттер: 278

Ұқсас кітаптар

Полина Барскова, Рикардо НиколозиБлокадные нарративы. Сборник статей

18+

Провоцирующие ландшафты: городские периферии Урала и Зауралья

Татьяна ШишковаВнеждановщина. Советская послевоенная политика в области культуры как диалог с воображаемым Западом

Миша МельниченкоСоветский анекдот: указатель сюжетов

18+

Евгений Добренко, Наталья Джонссон-СкрадольГоссмех: сталинизм и комическое

Василий ГрадовНастоящая история группировок 90-х из «Слова пацана»: от «Хади Такташ» до Измайловской ОПГ

18+

Юлия ДемиденкоРестораны, трактиры, чайные… Из истории общественного питания в Петербурге XVIII – начала XX века

Марк ЛиповецкийСоветский трикстер: культурное наследие цинизма

18+

Мария БагановаМосква. Полная история города

Лучано МекаччиБеспризорные: бродячее детство в Советской России (1917–1935)

18+

Клэр ХербертДетройтская история: становление неформальных отношений собственности в депрессивном городе

18+

Вальтер БеньяминМосковский дневник

Юлия Варшавская, Мария МихантьеваЖенский вопрос в СССР: Как женщины покоряли вершины, руководили заводами и делали научные открытия

Лада БакалТбилиси. Биография города

Дэн ХиксМузеи жестокости: Бенинские бронзы, колониальное насилие и культурная реституция

Алексей ЮрчакЭто было навсегда, пока не кончилось Последнее советское поколение

Анна СоколоваНовому человеку — новая смерть? Похоронная культура раннего СССР

18+

Сергей НикитинСтрана имен. Как мы называем улицы, деревни и города в России

Кристен ГодсиПочему у женщин при социализме секс лучше: Аргументы в пользу экономической независимости

Сергей БеляковПарижские мальчики в сталинской Москве

Оқыдыңыз ба? Не айтасыз?

👍👎

Пікірлер19

Анонимпікірімен бөлісті2 апта бұрын

👍Ұсынамын

Хорошая книга

Комментарий жазу

Alexander M.пікірімен бөлісті2 ай бұрын

👍Ұсынамын

💡Танымдық

🚀Көз ала алмайсың

Очередная неплохо написанная книга от Канунникова. Нашёл для себя много интересных фактов об автомобилизации простого населения и селибрити. И да, на этот раз книга больше не про сами автомобили, а про людей с ними, про появлении в кино и про трудности в обслуживании в период совка.

Комментарий жазу

Сергей Кондрашинпікірімен бөлісті10 ай бұрын

Фантастически точное описание жизни, радости и забот автомобилистов. Особое внимание к деталям делают этот труд фактически энциклопедией

Комментарий жазу

Дәйексөздер340

Д Сдәйексөз келтірді1 жыл бұрын

Мобилизации в 1914 году подлежали не все частные автомобили. Военные выбирали наиболее мощные, просторные, а главное — надежные модели. Всего армия получила около 3000 автомобилей и мотоциклов, в том числе и совсем недавно купленный «мерседес» Рахманинова. Композитор сдал его в армию в 1914 году.

2 Ұнайды

Комментарий жазу

Артем Русаковдәйексөз келтірді1 ай бұрын

По сути, между гражданами позднего СССР и властью возник негласный общественный договор. Власть не могла обеспечить людей нужными им товарами и услугами даже за честно заработанные деньги, но смотрела сквозь пальцы на неформальные, теневые, несоциалистические экономические отношения между ними. В советском автомобильном мире, где крутились особенно большие деньги, это проявлялось особенно отчетливо и ярко. Все эти многочисленные, причудливо переплетенные особенности и проблемы советской автомобильной повседневности, встроенные в общие социальные и экономические реалии страны, обострились к началу 1990‑х и приобрели гротесковые формы. Рыночная стоимость автомобилей превышала государственную уже не на несколько тысяч рублей, а в семь — восемь раз. За бензином выстаивались километровые очереди. Стихийный, но уже, по сути, полуофициальный рынок запасных частей наполнился ворованными с государственных предприятий и снятыми с частных автомобилей, а также изготовленными в кустарных условиях агрегатами и деталями. Страна сложно и мучительно трансформировалась, и в новой жизни автомобильные особенности, проблемы и страсти СССР постепенно сменились совсем иными. Так что летопись автомобильной повседневности в истории СССР — не только интересная, но и очень важная часть этой яркой, противоречивой и многогранной истории.

Комментарий жазу

Артем Русаковдәйексөз келтірді1 ай бұрын

Способность купить автомобиль без очереди, особенно престижный и особенно если официальная зарплата покупателя не соответствовала цене покупки, а также быстро и высококачественно отремонтировать машину, приобрести хороший гараж в позднем СССР стали одним из непременных условий того, чтобы про человека с раздражением или с завистью говорили: «Умеет жить». Остальные, соответственно, жить не умели. Или умели, но не очень.

Комментарий жазу